Triumph Bonneville SE T100
Pe buasai William hen dda yn byw heddyw, byddai yn sicr o'u harwain a darllen barddoniaeth rhyngddynt. Y Bonneville yw'r peiriant sy'n dod â llawenydd reidio beic modur yn ôl ar ôl i chi beidio â gwybod beth i'w ddewis bellach yn y llifogydd o gerbydau dwy olwyn uwchraddol modern.
Os nad ydych chi'n gwybod beth yw caffe Ace a beth sy'n arbennig am atyniadau arbennig ar lyn halen mawr ger Bonneville, gallwch chi droi'r dudalen ymlaen heb edifeirwch ac ymroi i'r erthygl nesaf. O ddifrif, ni fydd unrhyw un yn deall i ble rydw i'n mynd!
Fodd bynnag, os ydych chi'n ffan o'r ffilm Record Hunter sy'n serennu caws rhagorol Hopkins, rydych chi ar eich ffordd i gael beic modur clasurol i'r garej yn y dyfodol agos.
Rwy'n cyfaddef, gyda llif o feiciau modur gwych, mor wallgof o berffaith yn llawn electroneg sy'n eich galluogi i reidio'n ddiogel ac yn ddi-hid y tu hwnt i'ch galluoedd go iawn, y byddwch chi'n pendroni a ydych chi hyd yn oed ei angen. Wrth gwrs, yr ateb realistig a rhesymol yw ydy, yn enwedig os ydych chi'n reidio milltiroedd lawer y flwyddyn, yn enwedig os ydych chi'n cael eich denu ar feic modur ar deithiau hir.
Wel, mae'r Triumph hwn yn fath gwahanol o geiliog.
Gyda delwedd nad yw byth yn pylu, mae mor dragwyddol a hardd heddiw ag yr oedd 50 mlynedd yn ôl. Dim ond ychydig o dechnolegau mwy modern sydd ganddo, injan lanach a mwy pwerus, gwell breciau a rheolaeth ansawdd sydd, fel angel gwarcheidiol, yn sicrhau nad yw hyn yn angenrheidiol.
Dewch â blychau offer a rhai darnau sbâr gyda chi.
Wel, nid yw'r olew yn gollwng, mae'r cynulliad yn gadarn, mae'r cydrannau o ansawdd uchel, nid oes unrhyw smotiau seimllyd yn unman. Ydy, mae llawer wedi newid yn Triumph yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Ond cyn gynted ag y bydd yr injan twin-turbo 865cc, wedi'i oeri ag aer, sy'n gallu datblygu 67 ceffyl gweddus am 7.500 rpm, yn rhuo yn y cyfrwy ac o dan eich casgen, mae gwên hapus yn ymddangos ar eich gwefusau.
Bydd yr un hon hefyd yn weladwy gan nad yw'r helmed un darn yn perthyn i Bonnevilla, nac ychwaith siaced tecstilau Cordura. Yn yr haf, crys-T, efallai dros grys, pan fydd ychydig yn oerach, a siaced ledr, a dyna ni. Gyda Bonneville, rydych chi'n mwynhau taith hollol hamddenol a di-straen. Feiddiaf ei drosglwyddo i fy mam, nad yw wedi bod yn reidio beic modur ers 30 mlynedd, a chredaf y bydd wrth ei bodd.
Felly nid yw'n syndod bod Bonneville, sy'n un o'r Triumps sy'n gwerthu orau, yn dod yn fwy a mwy poblogaidd gydag ysgolion sy'n gyrru a darpar feicwyr modur. Mae ei nodweddion gyrru mor ddymunol a diymhongar fel y gall unrhyw un sy'n gwybod sut i reidio beic ei weithredu.
Nid yw ysgolion gyrru yn dwp, ond os yw bachgen neu ferch yn reidio wedi ymlacio ar yriant prawf ac yn uno i mewn i un gyda'r beic modur, mae'r siawns o lwyddo yn amlwg yn fwy!
Yn barod i reidio, mae'r beic yn pwyso 225 cilogram, ond mae'r pwysau wedi'i ddosbarthu mor gytbwys fel nad yw'n cael ei deimlo yn ystod y reid. Mae'r breciau yn gadarn, ac mae'r gafael a'r lifer yn teimlo'n dda hefyd.
Mae'r safle gyrru hefyd yn gyffyrddus ac yn hamddenol, yn addas ar gyfer gyrwyr llai a thalach. Gallaf ei argymell yn ddiogel i ferched sy'n tueddu i werthfawrogi uchder cymedrol sedd 740mm o'r ddaear, sy'n golygu mai ychydig sy'n gorfod camu ar flaenau eu traed i gyrraedd y ddaear.
Dim ond y ffaith ei fod heb amddiffyniad gwynt y gellir achosi problem fach, ond mewn gwirionedd dim ond ar gyflymder uwch na 130 km yr awr y mae hyn i'w deimlo, ac yn y ddinas ac o amgylch corneli, lle mae Bonneville yn dda, mae'r cyflymderau hyn neu uwch yn uwch. ddim yn berthnasol beth bynnag.
Mae'r cyflymder uchaf wrth gwrs yn addas ar gyfer cysyniad y beic modur, felly ar gyfer cyflymder ychydig dros 170 km / h ar y cyflymdra crwn, bydd yn rhaid i chi blygu'r handlebars yn llawn a chadw'r llindag yn tynhau'n llawn yn hirach.
Wel, ni allaf fod yn annheg o hyd, mae Bonneville yn dal i fynd trwy'r blwch gêr pum cyflymder yn eithaf cyflym wrth oddiweddyd ac yn drech na llawer o geir chwaraeon.
Yn olaf ond nid lleiaf, mae ganddo rywfaint o chwaraeon iddo o hyd gan ei fod ar un adeg yn heliwr recordiau.
Gwybodaeth dechnegol
Pris car prawf: 8.590 EUR
injan: cyfochrog dau-silindr, pedair strôc, aer-oeri, 865 cc? , chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: 49 kW (67 KM) ar 7.500 / mun.
Torque uchaf: 68 Nm @ 5.800 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: coil blaen? 310mm, caliper dau-piston, disg cefn? 255 mm, caliper dau-piston.
Ataliad: fforc telesgopig blaen? 41mm, teithio 120mm, siociau cefn deuol, gogwydd addasadwy, teithio 100mm.
Teiars: 110/70-17, 130/80-17.
Uchder y sedd o'r ddaear: 740 mm.
Tanc tanwydd: 16 l.
Bas olwyn: 1.490 mm.
Pwysau: 225 kg (gyda thanwydd).
Cynrychiolydd: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, ffôn: 02 534 84 96, www.spanik.si
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ edrychiad clasurol
+ modur
+ rhwyddineb defnydd
+ cysur
- lleoliad clo
- pris
Petr Kavchich, llun: Boštyan Svetlichich a Petr Kavchich
