Triphlyg Fritz-X

Llong ryfel Eidalaidd Roma yn fuan ar ôl adeiladu.

Yn ail hanner y 30au, credid o hyd mai'r llongau arfog trymaf fyddai'n pennu canlyniad yr ymladd ar y môr. Roedd yn rhaid i'r Almaenwyr, gyda llawer llai o unedau o'r fath na Phrydain a Ffrainc, ddibynnu ar y Luftwaffe i helpu i gau'r bwlch os oedd angen. Yn y cyfamser, roedd cyfranogiad y Lleng Condor yn Rhyfel Cartref Sbaen yn ei gwneud hi'n bosibl darganfod, hyd yn oed o dan amodau delfrydol a gyda'r defnydd o'r golygfeydd diweddaraf, bod taro gwrthrych bach yn brin, a hyd yn oed yn brinnach pan fydd yn symud.

Nid oedd hyn yn fawr o syndod, felly profwyd awyrennau bomio plymio Junkers Ju 87 yn Sbaen hefyd, gyda chanlyniadau gollwng llawer gwell. Y broblem oedd bod ystod rhy fyr gan yr awyrennau hyn, ac ni allai'r bomiau y gallent eu cario dreiddio i'r arfwisg lorweddol i adrannau critigol y llongau yr ymosodwyd arnynt, hynny yw, i'r ystafelloedd bwledi ac injan. Yr ateb oedd gollwng bom mor fawr (cerbyd cario gydag o leiaf dwy injan) o'r uchder uchaf posibl (a oedd yn cyfyngu'n fawr ar y bygythiad fflac) tra'n darparu digon o egni cinetig.

Roedd gan ganlyniadau'r ymosodiadau arbrofol gan griwiau dethol o'r Lehrgeschwader Greifswald ystyr clir - er bod y llong darged a reolir gan radio, yr hen long ryfel Hessen, 127,7 m o hyd a 22,2 m o led, wedi symud yn ysgafn ac ar gyflymder o ddim mwy na 18 clymau, gyda chywirdeb o 6000-7000 m pan gollwng bomiau oedd dim ond 6%, a gyda chynnydd mewn uchder i 8000-9000 m, dim ond 0,6%. Daeth yn amlwg mai dim ond arfau tywys a allai roi'r canlyniadau gorau.

Cyflawnwyd aerodynameg y bom a ddisgynnodd yn rhydd, a anelwyd at y targed gan radio, gan grŵp o Sefydliad Ymchwil Awyrennol yr Almaen (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), a leolir yn ardal Adlershof yn Berlin. Cafodd ei arwain gan Dr. Max Cramer (ganwyd 1903, graddedig o Brifysgol Technoleg Munich, gyda Ph.D. a gafwyd yn 28 oed diolch i waith gwyddonol ym maes aerodynameg, crëwr datrysiadau patent ar gyfer adeiladu awyrennau , er enghraifft, mewn perthynas â fflapiau, awdurdod ym maes llif dynameg laminaidd), a oedd yn 1938, pan ddaeth comisiwn newydd y Weinyddiaeth Hedfan Reich (Reichsluftfahrtministerium, RLM), yn gweithio, ymhlith pethau eraill, ar wifren- taflegryn aer-i-aer tywys.

Mae bom tywys Fritz-X yn dal yn y cyfnod hedfan gwastad yn fuan ar ôl cael ei dynnu o'r ataliad.

Ni chymerodd lawer o amser i dîm Kramer, ac roedd profi bom dymchwel cynffon fodrwy SC 250 DVL mor llwyddiannus fel y gwnaed y penderfyniad i wneud y PC 1400 yn arf "smart", un o'r targedau bom trwm mwyaf yn y byd. Arsenal y Luftwaffe. Fe'i cynhyrchwyd gan ffatri Ruhrstahl AG yn Brakwede (ardal Bielefeld).

Datblygwyd y system rheoli bomiau radio yn wreiddiol yng nghanolfan ymchwil RLM yn Gröfelfing ger Munich. Ni ddaeth profion ar y dyfeisiau a adeiladwyd yno, a gynhaliwyd yn haf 1940, â chanlyniadau boddhaol. Gwnaeth arbenigwyr o dimau Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta ac eraill, a oedd yn delio â rhannau o'r prosiect yn unig i ddechrau er mwyn cadw eu gwaith yn gyfrinachol, yn well. Arweiniodd eu gwaith at greu trosglwyddydd FuG (Funkgerät) 203, o'r enw Kehl, a derbynnydd FuG 230 Strassburg, a oedd yn bodloni disgwyliadau.

Derbyniodd y cyfuniad o'r system bom, plu a chyfarwyddyd y dynodiad ffatri X-1, a'r fyddin - PC 1400X neu FX 1400. Fel yn rhengoedd isaf y Luftwaffe, y llysenw "cyffredin" bom 1400-cilogram oedd Fritz, y daeth y term Fritz-X yn boblogaidd, a fabwysiadwyd ganddynt yn ddiweddarach trwy eu gwasanaethau cudd-wybodaeth perthynol. Man cynhyrchu arfau newydd oedd ffatri yn ardal Berlin, Marienfelde, a oedd yn rhan o fusnes Rheinmetall-Borsig, a dderbyniodd gontract ar gyfer ei adeiladu yn haf 1939. Dechreuodd y prototeipiau cyntaf ddod allan o'r ffatrïoedd hyn. yn Chwefror 1942 aeth i Peenemünde West, canolfan brawf Luftwaffe ar ynys Usedom. Erbyn 10 Ebrill, roedd 111 Fritz-Xs wedi'u tynnu'n ôl o westeion gweithredol Heinkli He 29H yn Harz gerllaw, a dim ond y pump olaf a ystyriwyd yn foddhaol.

Rhoddodd y gyfres nesaf, ar ddechrau trydydd degawd Mehefin, y canlyniadau gorau. Croes wedi’i marcio ar y ddaear oedd y targed, ac fe ddisgynnodd 9 o bob 10 bom a ollyngwyd o 6000 metr o fewn 14,5 metr i’r groesfan, a thri o’r rheiny bron drosti. Gan mai llongau rhyfel oedd y prif darged, tua 30 metr oedd lled mwyaf y llong cragen, felly nid yw'n syndod bod y Luftwaffe wedi penderfynu cynnwys bomiau newydd yn arfogaeth y Luftwaffe.

Penderfynwyd cynnal y cam nesaf o brofi yn yr Eidal, a dybiodd awyr ddigwmwl, ac o Ebrill 1942, cychwynnodd yr Heinkle o faes awyr Foggia (Erprobungsstelle Süd). Yn ystod y profion hyn, cododd problemau gyda switshis electromagnetig, felly dechreuwyd gwaith ar actifadu niwmatig yn y DVL (roedd y system i fod i gyflenwi aer o afael ar gorff y bom), ond aeth is-weithwyr Cramer, ar ôl profi mewn twnnel gwynt, i cadwyd ffynhonnell y broblem a gweithrediad electromagnetig. Ar ôl dileu'r diffyg, gwellodd a gwellodd canlyniadau'r profion, ac o ganlyniad, allan o tua 100 o fomiau a ollyngwyd, syrthiodd 49 ar y sgwâr targed gydag ochr o 5 m. Roedd y methiannau oherwydd ansawdd gwael y " cynnyrch”. neu gamgymeriad gweithredwr, h.y. ffactorau y disgwylir eu dileu dros amser. Ar Awst 8, y targed oedd plât arfwisg 120 mm o drwch, a thyllodd pen arfbais y bom yn llyfn heb unrhyw anffurfiadau arbennig.

Felly, penderfynwyd symud ymlaen i'r cam o ddatblygu dulliau ar gyfer brwydro yn erbyn defnyddio arfau newydd gyda chludwyr targed a pheilotiaid. Ar yr un pryd, gosododd RLM archeb gyda Rheinmetall-Borsig ar gyfer unedau cyfresol Fritz-X, gan ei gwneud yn ofynnol i gyflenwi o leiaf 35 uned y mis (y nod oedd 300). Roedd gwahanol fathau o rwystrau deunydd (oherwydd diffyg nicel a molybdenwm, roedd angen chwilio am aloi arall ar gyfer y pennau) a logisteg, fodd bynnag, wedi arwain at y ffaith mai dim ond ym mis Ebrill 1943 y cyflawnwyd effeithlonrwydd o'r fath yn Marienfeld.

Yn gynharach o lawer, ym mis Medi 1942, crëwyd uned hyfforddi ac arbrofol (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 ym maes awyr Harz, gan hedfan Dornier Do 217K a Heinklach He 111H. Ym mis Ionawr 1943, a ailenwyd eisoes yn Kampfgruppe 21, roedd ganddo bedwar Staffeln Dornier Do 217K-2 yn unig, gyda mowntiau Fritz-X a throsglwyddyddion fersiwn Kehl III. Ar Ebrill 29, daeth EK 21 yn uned ymladd yn swyddogol, a ailenwyd yn III./KG100 ac wedi'i lleoli yn Neuadd Schwäbisch ger Stuttgart. Erbyn canol mis Gorffennaf, cwblhawyd ei symudiad i faes awyr Istres ger Marseille, ac o'r fan honno y dechreuodd sortio.

Augusti nesaf i Romy

Ar Orffennaf 21, anfonwyd tri Dorniers o Istria i ymosod ar Augusta (Sicily), porthladd a ddaliwyd gan luoedd y Cynghreiriaid wyth diwrnod ynghynt. Cyrhaeddodd yr awyrennau bomio eu cyrchfan eisoes yn y cyfnos ac ni wnaethant droi dim. Daeth cyrch tebyg ar Syracuse ddeuddydd yn ddiweddarach i ben yr un ffordd. Cymerodd pedwar awyren fomio III./KG31 ran mewn ymosodiad ar raddfa fawr yn erbyn Palermo ar noson 1 Gorffennaf/100 Awst. Ychydig oriau ynghynt, aeth grŵp o longau Llynges yr UD i mewn i'r porthladd, gan ddarparu glaniad amffibaidd yn Sisili, yn cynnwys dau fordaith ysgafn a chwe dinistriwr, yr oedd gweithwyr trafnidiaeth gyda milwyr yn aros ar eu heol. Cyrhaeddodd y pedwar o Istria eu cyrchfan ychydig cyn y wawr, ond nid yw'n glir a oeddent yn llwyddiannus.

Ysgrifennodd rheolwyr y mwyngloddwyr "Skill" (AM 115) a "Aspiration" (AM 117), a gafodd ddifrod gan ffrwydradau agos (roedd gan yr olaf dwll o tua 2 x 1 m yn y ffiwslawdd) yn eu hadroddiadau bod y cafodd bomiau eu gollwng o awyrennau oedd yn hedfan ar uchder mawr. Fodd bynnag, yr hyn sy'n sicr yw bod y 9fed Staffel KG100 wedi colli dau gerbyd a saethwyd i lawr gan ymladdwyr nos y gelyn (mae'n debyg mai Beaufighters o Sgwadron 600 RAF oedd y rhain wedi'u lleoli ym Malta). Goroesodd un peilot o griwiau Dornier a chymerwyd ef yn garcharor, a derbyniodd y sgowtiaid wybodaeth ganddynt am fygythiad newydd.

Nid oedd hyn yn syndod llwyr. Y rhybudd cyntaf oedd llythyr a dderbyniwyd ar 5 Tachwedd 1939 gan attaché llynges Prydain ym mhrifddinas Norwy, wedi'i lofnodi "yn wyddonydd Almaeneg ar eich ochr." Ei awdur oedd Dr Hans Ferdinand Maier, pennaeth canolfan ymchwil Siemens & Halske AG. Daeth y Prydeiniwr i wybod amdano yn 1955 ac, oherwydd ei fod yn dymuno, ni ddatgelodd hynny hyd farwolaeth Mayer a'i wraig, 34 mlynedd yn ddiweddarach. Er bod rhywfaint o "drysorau" gwybodaeth yn ei gwneud yn fwy dibynadwy, roedd yn helaeth ac yn anghyfartal o ran ansawdd.

Edrychwyd ar Adroddiad Oslo gyda diffyg ymddiriedaeth. Felly gadawyd allan y rhan am "gleiderau a reolir o bell" ar gyfer cychod gwrth-long a ollyngwyd o awyrennau'n hedfan ar uchder uchel. Rhoddodd Mayer rai manylion hefyd: y dimensiynau (pob un 3 m o hyd a rhychwant), y band amledd a ddefnyddiwyd (tonnau byr) a'r safle prawf (Penemünde).

Fodd bynnag, yn y blynyddoedd dilynol, dechreuodd cudd-wybodaeth Prydain dderbyn "gwawdio" dros "wrthrychau Hs 293 a FX", a gadarnhaodd ym mis Mai 1943 i ddatgodio gorchymyn Bletchley Park i'w rhyddhau o warysau a'u hamddiffyn yn ofalus rhag ysbïo a difrodi. Ar ddiwedd mis Gorffennaf, diolch i'r dadgryptio, dysgodd y Prydeinwyr am barodrwydd eu cludwyr awyrennau ar gyfer teithiau ymladd: Dornierów Do 217E-5 o II./KG100 (Hs 293) a Do 217K-2 o III./KG100. Oherwydd anwybodaeth bryd hynny am leoliad y ddwy uned, anfonwyd rhybuddion yn unig i orchymyn lluoedd y llynges ym Môr y Canoldir.

Ar noson 9/10 Awst 1943, aeth pedair awyren III./KG100 i'r awyr eto, y tro hwn dros Syracuse. Oherwydd eu bomiau, ni ddioddefodd y cynghreiriaid golledion, a saethwyd Dornier, a oedd yn perthyn i'r allwedd arferol, i lawr. Cadarnhaodd y peilot a'r llywiwr a ddaliwyd (bu farw gweddill y criw) yn ystod ymholiadau fod gan y Luftwaffe ddau fath o arfau a reolir gan radio. Nid oedd yn bosibl tynnu gwybodaeth am yr amlder ohonynt - daeth yn amlwg, cyn gadael y maes awyr, bod parau o grisialau wedi'u marcio â rhifau o 1 i 18 yn cael eu rhoi ar yr offerynnau llywio, yn unol â'r gorchymyn a dderbyniwyd.

Yn yr wythnosau dilynol, parhaodd Dorniers Istria i weithredu ar raddfa fach a heb lwyddiant, fel arfer yn cymryd rhan mewn ymosodiadau cyfun gyda Ju 88s. Palermo (23 Awst) a Reggio Calabria (3 Medi). Roedd colledion ei hun yn gyfyngedig i wrench, a gafodd ei ddinistrio gan ffrwydrad ei fom ei hun wrth hedfan dros Messina.

Ar noson Medi 8, 1943, cyhoeddodd yr Eidalwyr cadoediad gyda'r Cynghreiriaid. Yn ôl un o'i ddarpariaethau, mae'r sgwadron o dan orchymyn Adm. Carlo Bergamini, sy'n cynnwys tair llong ryfel - y Roma blaenllaw, Italia (ex-Littorio) a Vittorio Veneto - yr un nifer o fordeithiau ysgafn ac 8 dinistriwr, a ymunodd sgwadron o Genoa (tri mordaith ysgafn a chwch torpido). Gan fod yr Almaenwyr yn gwybod beth roedd eu cynghreiriaid yn paratoi ar ei gyfer, rhoddwyd awyrennau III./KG100 ar wyliadwriaeth, a thaniwyd 11 Dorniers o Istra i ymosod. Cyrhaeddon nhw'r llongau Eidalaidd ar ôl 15:00pm pan gyrhaeddon nhw'r dyfroedd rhwng Sardinia a Corsica.

Nid oedd y diferion cyntaf yn gywir, gan achosi i'r Eidalwyr agor tân a dechrau osgoi. Doedden nhw ddim yn effeithiol - am 15:46 Fritz-X, ar ôl torri trwy gorff y Roma, ffrwydrodd o dan ei waelod, yn fwyaf tebygol ar y ffin rhwng adrannau'r injan dde a chefn, a arweiniodd at eu llifogydd. Dechreuodd llong flaenllaw Bergamini ddisgyn oddi ar y ffurfiant, a 6 munud ar ôl hynny, tarodd yr ail fom ardal y dec rhwng tyred 2-mm y prif gwn magnelau Rhif 381 a'r gynnau ochr porthladd 152-mm ymlaen. Canlyniad ei ffrwydrad oedd tanio gwefrau gyrrwyr yn y siambr o dan y cyntaf (mae nwyon yn taflu strwythur oedd yn pwyso bron i 1600 tunnell dros y bwrdd) ac, o bosibl, o dan dwr Rhif 1. Cododd colofn enfawr o fwg uwchben y llong, dechreuodd suddo bwa yn gyntaf, yn pwyso tuag at ochr y starbord. Trodd yn y pen draw fel cilbren a thorrodd ar bwynt yr ail drawiad, gan ddiflannu o dan y dŵr am 16:15. Yn ôl y data diweddaraf, roedd 2021 o bobl ar fwrdd y llong a bu farw 1393 o bobl, dan arweiniad Bergamini, ag ef.

Cafodd y llong ryfel ysgafn Uganda, y llong ryfel Brydeinig gyntaf i gymryd rhan yn Ymgyrch Avalanche, ei difrodi gan fom dan arweiniad uniongyrchol.

Am 16:29 treiddiodd Fritz-X i ddec yr Eidal a'r gwregys ochr o flaen tyred 1, gan ffrwydro yn y dŵr oddi ar ochr starbord y llong. Roedd hyn yn golygu ffurfio twll ynddo yn mesur 7,5 x 6 m ac anffurfiad y croen, yn ymestyn i'r gwaelod mewn ardal o 24 x 9 m, ond roedd llifogydd (1066 tunnell o ddŵr) yn gyfyngedig i argaeau coffr rhwng y croen. a'r pen swmp gwrth-torpido hydredol. Yn gynharach, am 15:30, arweiniodd ffrwydrad bom ym mhorthladd yr Eidal at jamio byr o'r llyw.

Gollyngwyd y bom cyntaf a drawodd Roma o awyren yr Uwchgapten III./KG100. Bernhard Jope, a thywysodd y platŵn hi at y targed. Klaproth. Yr ail, o Dornier, a beilotwyd gan Rhingyll. gweithwyr. Arweiniodd Kurt Steinborn y platŵn. Degan.