pibell ar gyfer car
Sgleiniog, trwchus a drud. Rwy'n sôn am y piblinellau oddi ar y ffordd fel y'u gelwir. Mae prynu a gosod dyluniad o'r fath ar flaen y car yn gost o hyd at 2,5 mil. zloty.
Fodd bynnag, mae yna lawer sydd eisiau.
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae SUVs, neu yn hytrach SUVs, wedi gwneud gyrfa go iawn, h.y. ceir ag ymddangosiad SUVs, ond yn gyfarwydd â gyrru ar ffyrdd palmantog. Maent fel arfer yn cael eu prynu am fri yn unig, oherwydd nid yn unig nad ydynt yn addas ar gyfer gyrru ar dir go iawn, ond hefyd ychydig o'u perchnogion sy'n gadael y palmant o gwbl. Fodd bynnag, mae selogion oddi ar y ffordd yn aml yn dewis gosod pibellau cynffon wedi'u teilwra i bwysleisio ymhellach natur "oddi ar y ffordd" eu cerbyd.
Mae'r cynnig yma yn gyfoethog iawn - o gynhyrchion gwreiddiol a gynlluniwyd ar gyfer ceir penodol i gynhyrchion crefftwyr lleol. Perchnogion SUVs Toyota: Gall Land Cruisers neu RAV 4 osod nozzles mewn gorsafoedd gwasanaeth awdurdodedig. Mae gosod dyluniad o'r fath ym mlaen y car yn costio, yn dibynnu ar y model, o PLN 2 i 2,2 mil. Mae cynhyrchion cwmnïau Pwyleg yn bendant yn rhatach. Mae'n hawdd dod o hyd i bibellau wedi'u gwneud o ddur di-staen, sy'n gwrthsefyll asid ac wedi'i sgleinio am bris hyd at 1,5 mil. PLN eisoes gyda'r gwasanaeth. Mewn arwerthiant ar-lein, byddwn yn prynu pibellau ar gyfer blaen y car hyd yn oed yn rhatach: ar gyfer BMW X5 am 1,1 mil. PLN, ac ar gyfer Mercedes ML neu Hyundai Terracana - 990 PLN. Mae pecyn ar gyfer Toyota RAV 4 yn costio 1,8 mil. zloty. Dim ond PLN 300 yn rhatach nag yn ASO, ond mae pibellau ochr hefyd wedi'u cynnwys.
Dim ond yn y ddinas
Er bod pibellau anferth sgleiniog yn gwneud y car yn "fwy peryglus", mae'n well peidio â mynd oddi ar y ffordd gyda cherbyd oddi ar y ffordd mor gaeedig. Yn ogystal, ar gyfer gwir gariadon oddi ar y ffordd, mae pibellau yn achosi gwên o drueni ac yn destun gwawd. Ai cenfigen oedd hi? Ddim yn angenrheidiol. Mewn amodau tir go iawn, nid yn unig y mae pibellau confensiynol yn ddiwerth, ond hefyd yn ymyrryd yn effeithiol â gyrru. Mae tiwbiau dur sgleiniog fel arfer ynghlwm nid i'r ffrâm, ond i'r corff, oherwydd mae'r gril blaen a'r cwfl yn cael eu difrodi yn y gwrthdrawiad lleiaf.
Mae rhai cwmnïau'n cymryd y llwybr hawdd ac yn gosod y tiwbiau mewn mannau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer bachau winsh. Os yw peiriant o'r fath yn mynd yn sownd mewn tir anodd, nid oes dim i glymu'r rhaffau iddo. Yn fwy na hynny, mae'r tiwb blaen yn lleihau'r ongl ymosodiad fel y'i gelwir yn effeithiol, gan wneud gyrru oddi ar y ffordd yn anodd. Ar gyfer oddi ar y ffordd, dim ond bymperi dur enfawr gydag ymyl arbennig sydd ynghlwm wrth ffrâm y car. Fel rheol, nid oes ganddynt ddyluniad deniadol, ond maent yn wydn iawn ac yn amddiffyn y car yn dda yn yr amodau anoddaf. Yn anffodus, maent yn costio llawer - mae cit blaen Nissan Patrol proffesiynol yn costio tua 7,5 mil. zloty.
Undeb yn dweud na
Eisoes ym mis Tachwedd y llynedd, penderfynodd gwledydd yr UE wahardd gosod amddiffyniad blaen ar geir. Mae hyn er diogelwch cerddwyr. Yn y rhan fwyaf o wledydd yr UE, mae gosod pibellau ar geir sydd newydd eu prynu eisoes wedi'i wahardd (fodd bynnag, nid oes angen dadosod pibellau ar geir a brynwyd yn flaenorol). Yng Ngwlad Pwyl, dylai'r rheolau hyn ddod i rym ym mis Mehefin. Hyd yn hyn, nid oes neb wedi clywed am y gwaharddiadau arfaethedig mewn gorsafoedd diagnostig. Yn y tair gorsaf archwilio ranbarthol “a enwyd” yn Poznań, bydd llwybrydd gyda phibellau yn pasio archwiliad heb unrhyw broblemau - ar yr amod nad yw'r dyluniad yn gorchuddio'r prif oleuadau.
