Turbocompound - beth ydyw? Egwyddor gweithredu

Er mwyn gwella effeithlonrwydd unedau pŵer, mae gweithgynhyrchwyr yn datblygu mecanweithiau a dyfeisiau amrywiol. Yn eu plith mae turbocompound. Gadewch i ni ddarganfod pa fath o ddyfais ydyw, sut mae injan turbocompound yn gweithio a beth yw ei fanteision.

Beth yw turbocompound

Defnyddir yr addasiad hwn ar injan diesel. Ar ffurf glasurol, mae gan yr injan dyrbin sy'n defnyddio nwyon gwacáu i gynyddu'r pwysau aer yn y maniffold cymeriant.

Mae'r tyrbin nwy yn darparu hylosgiad gwell o'r HTS yn y silindrau, oherwydd mae'r awyrgylch yn derbyn llai o sylweddau niweidiol, ac mae'r injan yn caffael mwy o bŵer. Fodd bynnag, dim ond cyfran fach o'r egni sy'n cael ei ryddhau pan fydd y nwyon gwacáu yn gadael y manwldeb gwacáu y mae'r mecanwaith hwn yn ei ddefnyddio.

Dyma rai rhifau. Gall tymheredd y nwy gwacáu yn allfa'r injan gyrraedd tua 750 gradd. Wrth i'r nwy basio trwy'r tyrbin, mae'n troelli'r llafnau, sy'n rhoi swm ychwanegol o awyr iach i'r modur. Wrth allfa'r tyrbin, mae'r nwyon yn dal yn boeth (dim ond cant gradd yw eu tymheredd).

Defnyddir yr egni sy'n weddill gan floc arbennig y mae'r gwacáu yn mynd drwyddo. Mae'r ddyfais yn trosi'r egni hwn yn weithred fecanyddol, sy'n cynyddu cylchdroi'r crankshaft.

Penodi

Hanfod y bloc cyfansawdd yw cynyddu pŵer y crankshaft oherwydd yr egni sy'n cael ei symud i'r atmosffer mewn injan gonfensiynol. Mae'r disel yn cael hwb trorym ychwanegol, ond nid yw'n defnyddio tanwydd ychwanegol.

Sut mae'r cyfansoddyn turbo yn gweithio

Mae turbocharging clasurol yn cynnwys dau fecanwaith. Y cyntaf yw nwy, y mae'r impeller ohono wedi'i symud oherwydd y ffaith bod pwysau'n cael ei greu yn y llwybr gwacáu. Mae'r ail fecanwaith yn gywasgydd sy'n gysylltiedig â'r elfen gyntaf. Ei bwrpas yw pwmpio aer ffres i'r silindrau.

Wrth wraidd yr uned ychwanegol, defnyddir tyrbin pŵer, sydd y tu ôl i'r prif un. Er mwyn dileu'r gwahaniaeth enfawr rhwng cylchdroi'r cyfansoddyn turbo a'r olwyn flaen, defnyddir elfen hydrolig - cydiwr. Mae ei llithriad yn sicrhau bod y torque sy'n dod o'r ddyfais a crankshaft yr injan yn cyfateb.

Dyma fideo byr o sut mae un o addasiadau peiriannau turbocompound Volvo yn gweithio:

Tryciau Volvo - Peiriant Cyfansawdd Turbo D13

Cynllun gweithredu cyfansawdd Turbo

Dyma ddiagram cyflym o sut mae injan cyfansawdd turbo yn gweithio. Yn gyntaf, mae nwy gwacáu yn mynd i mewn i geudod y turbocharger, gan droelli'r prif dyrbin. Ymhellach, mae'r llif yn cylchdroi impeller y mecanwaith hwn. Ar ben hynny, gall y cyflymder gyrraedd 100 mil y funud.

Mae bloc cyfansawdd wedi'i osod y tu ôl i'r gylched supercharger. Mae nant yn mynd i mewn i'w geudod, gan nyddu ei dyrbin. Mae'r ffigur hwn yn cyrraedd 55 mil y funud. Nesaf, defnyddir cyplydd hylif a gêr lleihau sy'n gysylltiedig â'r crankshaft. Heb gyplu hylif, ni fydd y ddyfais yn gallu darparu cynnydd llyfn yng ngrym yr injan hylosgi mewnol.

Mae gan yr injan scania gynllun o'r fath. Defnyddir y broses hon i weithredu'r gwaith pŵer DT 1202. Llwyddodd yr injan diesel turbocharged clasurol i ddatblygu pŵer o fewn 420hp. Ar ôl i'r gwneuthurwr uwchraddio'r uned bŵer gyda system cyfansawdd turbo, cynyddodd ei berfformiad 50 ceffyl.

Manteision ac anfanteision

Gwnaeth hynodrwydd y datblygiad arloesol ei gwneud hi'n bosibl sicrhau canlyniadau mor gadarnhaol:

• Cynnydd gweddus yn effeithlonrwydd yr injan, ond ar yr un pryd nid yw'r crankshaft yn troelli'n gyflymach na'r arfer;
• Yn ystod y llawdriniaeth, nid oes angen tanwydd ychwanegol ar y gosodiad, nad yw'n gwneud y car yn fwy craff;
• Oherwydd presenoldeb cyplydd hydrolig, sicrheir sefydlogrwydd yr uned gyda newid sydyn yn y llwyth;
• Mae'r injan yn rhedeg yn llawer esmwythach oherwydd bod y cynnydd pŵer yn cael ei ddarparu gan gylchdroi crankshaft mwy effeithlon, ond nid oherwydd jolts o'r mecanwaith crank;
• Nid yw gwydnwch yr uned yn lleihau, fel petai tyrbin wedi'i osod ar injan gonfensiynol. I'r gwrthwyneb, oherwydd dadlwytho'r mecanwaith piston, mae ei adnodd gweithio yn cynyddu.

Mae'r anfanteision yn cynnwys y ffaith bod llawer o arian wedi'i wario ar y datblygiad a bydd angen talu am foderneiddio injan hefyd ar gyfer gosod ychwanegol. Yn ogystal â chost uchel yr injan ei hun, mae ei ddyluniad yn dod yn fwy cymhleth. Oherwydd hyn, mae cynnal a chadw ac, os oes angen, atgyweiriadau yn dod yn ddrytach, ac mae'n anoddach dod o hyd i feistr sy'n deall y ddyfais osod yn glir.

Rydym yn cynnig gyriant prawf bach o injan diesel turbocompound:

Volvo FH I-Save - profwch y turbocompound