Pedal brêc caled neu feddal. Beth yw'r rheswm a beth i'w wneud

Mae'r system frecio yn rhan hanfodol o unrhyw gerbyd. Mae dylunwyr ceir yn rhoi sylw arbennig i freciau, gan sylweddoli bod diogelwch ar y ffordd a bywydau pobl yn dibynnu ar eu gwaith rhagorol. Mae breciau ceir modern yn eithaf dibynadwy, fodd bynnag, rhaid cofio bod unrhyw rannau yn ystod y llawdriniaeth yn destun llwythi mecanyddol, thermol, cemegol a mathau eraill o lwythi, ac felly'n gwisgo allan a gallant fethu. Nid yw rhannau o'r system brêc yn eithriad, dim ond yn yr achos hwn y gall pris chwalu fod yn uchel iawn.

Gall rhai arwyddion sy'n ymddangos yn ystod brecio rybuddio bod rhywbeth o'i le ar y breciau - synau allanol neu ddirgryniadau cryf, y car yn tynnu i'r ochr, anwastadrwydd neu effeithlonrwydd brecio sy'n amlwg yn llai a phellter brecio cynyddol.

Ond y peth cyntaf y maent fel arfer yn talu sylw iddo yw ymddygiad y pedal brêc. Gall fynd yn rhy dynn, fel bod yn rhaid ei wasgu â grym, neu, i'r gwrthwyneb, gall droi'n rhy feddal yn sydyn, neu hyd yn oed fethu'n llwyr. Mae hyn i gyd yn cymhlethu gweithrediad brecio a gall arwain at ganlyniadau difrifol. Ynglŷn â'r hyn sy'n achosi symptomau o'r fath a sut i weithredu mewn sefyllfaoedd o'r fath, a byddwn yn siarad yn fwy manwl.

Mae'n digwydd y gall strôc pedal brêc cymharol dynn fod yn nodwedd o rai modelau o geir. Mae angen egluro'r naws hwn os ydych chi newydd brynu car neu'n ei brofi cyn prynu.

Pe bai popeth yn iawn, ond ar ryw adeg fe wnaethoch chi sylwi bod y pedal wedi dod yn “bren” yn sydyn a bod yn rhaid i chi roi pwysau arno gydag ymdrech sylweddol, yna mae'n fwyaf tebygol bod y camweithio yn gysylltiedig â'r atgyfnerthu brêc gwactod. Y ddyfais hon sydd wedi'i chynllunio i leihau'r ymdrech gorfforol sydd ei hangen ar gyfer brecio.

Mae rhwyddineb gwasgu'r pedal yn digwydd oherwydd y gwahaniaeth mewn pwysedd yn siambrau atmosfferig a gwactod y mwyhadur. Rhwng y siambrau mae diaffram gyda gwialen sy'n gwthio piston y prif silindr brêc (MBC), sydd, yn ei dro, yn pwmpio i mewn i linellau'r system ac ymhellach i. Mae'r gwactod yn y siambr gwactod yn cael ei greu gan bwmp trydan, ac mewn peiriannau hylosgi mewnol gasoline, ffynhonnell y gwactod yn aml yw'r manifold cymeriant.

Yn y cyflwr cychwynnol, mae'r camerâu wedi'u cysylltu â'i gilydd. Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, mae'r siambr gwactod wedi'i gysylltu â'r ffynhonnell gwactod trwy'r falf wirio, ac mae'r siambr atmosfferig wedi'i chysylltu â'r atmosffer trwy'r falf aer. O ganlyniad, mae'r diaffram gyda'r gwialen yn cael ei dynnu i mewn i'r siambr gwactod. Felly, mae'r grym sydd ei angen i bwyso ar y piston GTZ yn cael ei leihau. Gellir gwneud y mwyhadur gwactod fel elfen ar wahân neu ffurfio modiwl sengl gyda'r GTZ.

Yr elfen fwyaf agored i niwed yma yw'r pibell rwber sy'n cysylltu'r manifold cymeriant i'r siambr gwactod. Felly, yn gyntaf oll, dylid diagnosio ei gyfanrwydd ac, os oes angen, ei ddisodli.

Gall ymddygiad ansafonol yr injan hylosgi mewnol yn ystod y brecio - treblu, cynyddu neu leihau cyflymder fod yn cyd-fynd â thorri tyndra Mae'n digwydd bod y defnydd o danwydd yn cynyddu. Mae hyn oherwydd bod aer yn cael ei sugno drwy bibell wedi'i difrodi a bod cymysgedd main yn mynd i mewn i silindrau'r injan hylosgi mewnol.

Os yw'r gwactod yn creu pwmp gwactod, mae angen i chi ddiagnosio ei ddefnyddioldeb.

Yn y pigiad atgyfnerthu gwactod ei hun, gall yr hidlydd aer fynd yn rhwystredig, gall y diaffram gael ei niweidio, neu gall un o'r falfiau golli ei symudedd.

Os oes angen, gallwch brynu un newydd neu geisio atgyweirio'r un presennol. Byddwch yn ofalus wrth ddadosod - mae sbring y tu mewn, yn ogystal â nifer o rannau sy'n hawdd eu colli. Rhaid cofio nad yw bob amser yn bosibl sicrhau tyndra, ac felly gweithrediad arferol y ddyfais, yn ystod ail-osod ar ôl ei atgyweirio.

Wrth ailosod y pigiad atgyfnerthu gwactod, nid oes angen dadosod y GTZ, ac felly nid oes angen gwaedu'r system brêc.

Gall breciau hefyd ddod yn galed oherwydd diffygion yn y cyffiau yn y GTZ neu'r silindrau gweithio ac, o ganlyniad, strôc tynnach o'r pistons ynddynt. Triniaeth yw ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi neu'r silindrau eu hunain.

Y cam cyntaf yw cynnal gwiriad gweledol. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw hylif brêc yn gollwng ac nad yw'r gorchudd atgyfnerthu yn ddiffygiol. gwneud diagnosis o gyfanrwydd y pibellau a thyndra eu cysylltiad â'r ffitiadau. Tynhau'r clampiau os oes angen.

Gall hisian sy'n digwydd pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu fod yn arwydd o ollyngiad. Mae hisian o'r fath yn aml yn parhau am beth amser ar ôl i'r injan gael ei diffodd, ac yna gellir ei chlywed yn eithaf amlwg.

Mae yna set o ffyrdd i wneud diagnosis o berfformiad mwyhadur gwactod.

1. Rhaid atal yr ICE. Pwyswch y pedal brêc 6-7 gwaith yn olynol i gydraddoli'r pwysau yn y siambrau atgyfnerthu, ac yna gwasgu'r brêc yr holl ffordd a chychwyn yr injan yn y sefyllfa hon. Os yw'r mwyhadur yn gweithio, bydd gwactod yn ymddangos yn y system. Oherwydd pwysau'r bilen, bydd y coesyn yn symud, gan dynnu'r gwthiwr ynghyd ag ef. A chan fod y gwthiwr wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r pedal, bydd yn gostwng ychydig, a gallwch chi ei deimlo'n hawdd â'ch troed. Os na fydd hyn yn digwydd, yna nid oes gwactod yn y system. Os oes gennych unrhyw amheuaeth, rhowch gynnig ar yr ail ddull.

2. Trowch yr injan ymlaen, gadewch iddo segur am set o funudau, yna trowch hi i ffwrdd. Gostyngwch y brêc yn llawn ddwy neu dair gwaith a rhyddhewch y pedal. Os yw'r pigiad atgyfnerthu gwactod yn gweithio'n iawn ac nad oes sugno aer, yna bydd yr un neu ddau o wasgiau cyntaf yn feddal, a bydd y rhai dilynol yn amlwg yn dynnach. Os na sylwch ar unrhyw wahaniaeth yng nghwrs y pedal, yna mae problemau gyda'r mwyhadur.

3. Gyda'r injan yn rhedeg, gwasgwch y pedal brêc ac, wrth ei ddal i lawr, trowch yr injan i ffwrdd. Os ydych chi nawr yn tynnu'ch troed o'r pedal, dylai aros yn y cyflwr is am beth amser, diolch i'r gwactod sy'n weddill yn siambr wactod y mwyhadur.

Os yw gwasgu'r pedal wedi dod yn rhy feddal, yna mae swigod aer yn y hydrolig ac yna dylai'r system gael ei gwaedu, neu mae hylif gweithio'n cael ei golli. Y cam cyntaf yw gwirio lefel hylif y brêc. Os yw'n is na'r lefel a ganiateir, rhaid diagnosio'r system hydrolig yn ofalus ar gyfer gollyngiadau. Mae'n bosibl torri tyndra ar gyffordd tiwbiau â ffitiadau oherwydd clampiau wedi'u clampio'n wael, a gall y pibellau eu hunain gael eu difrodi. Gellir colli'r hylif gweithio hefyd yn y silindrau brêc olwyn os caiff y morloi eu difrodi. Ar ôl i'r gollyngiad gael ei atgyweirio, bydd hefyd angen gwaedu hydrolig y system brêc i dynnu aer ohono.

Os yw'r hylif brêc o ansawdd gwael, wedi'i halogi neu heb newid ers amser maith ac wedi colli ei briodweddau, yna gall gwresogi yn ystod brecio sydyn achosi iddo ferwi, ac yna bydd y breciau yn dod yn "wlân cotwm", a bydd y car ei hun yn cael ei reoli'n wael. Gall TJ hen, budr neu nad yw'n cydymffurfio achosi trawiad silindr brêc, methiant sêl, a phroblemau eraill. Mae'r casgliad yn amlwg - rhowch sylw i gyflwr yr hylif brêc a'i newid mewn modd amserol.

Rheswm arall dros feddalwch y pedal brêc yw'r pibellau, sy'n cael eu gwneud o rwber ac yn gwisgo dros amser, gan ddod yn rhydd. Pan fydd pwysau hydrolig yn cronni yn ystod brecio, maent yn chwyddo yn syml. O ganlyniad, mae'r breciau'n mynd yn rhy feddal, ac mae brecio'n llai effeithiol.

Yr amlygiad eithafol a pheryglus iawn o freciau meddal yw methiant pedal. Mae hyn oherwydd gollyngiad sylweddol o TJ neu ddiffygion yn y cylchoedd O yn y GTZ.

Mae pedal brêc rhy feddal, a hyd yn oed yn fwy felly ei fethiant, yn gofyn am ateb brys i'r broblem. Mae angen i chi stopio ar unwaith, gan frecio gyda'r injan neu'r brêc llaw, ac yna dod o hyd i'r broblem a'i thrwsio.

Mae problemau eraill gyda'r system brêc hefyd yn bosibl - traul neu olew, disgiau a drymiau, jamio silindrau olwyn a chanllawiau. Ond mae un peth yn glir - mae angen agwedd ddifrifol ar y system frecio. Bydd archwilio, atal ac ailosod TJ yn rheolaidd, ymateb ar unwaith i broblemau a datrys problemau amserol yn caniatáu ichi deimlo'n fwy hyderus ar y ffordd ac osgoi llawer o sefyllfaoedd annymunol a pheryglus.

Defnyddiwch rannau sbâr o ansawdd uchel yn unig, ac er mwyn peidio â rhedeg yn ffug, prynwch nhw gan rai dibynadwy.