TVR Tuscan: ICONICARS - Auto Sportive
TVR Tuscan: ICONICARS - Auto Sportive
Efallai bod rhywun wedi anghofio amdano, ond mae'r gwneuthurwr ceir methdalwr Prydeinig TVR yn gwneud ceir hardd. Cân alarch yw TVR Tuscan
La TVR mae ganddo hanes cythryblus. Sefydlwyd Trevor Wilkinson, Blackpool, 1947., aeth trwy sawl gwaith tywyll, gan syrthio i ddwylo Rwsiaid yn gynnar yn y 2000au, ac yna’n hollol fethdalwr.
Mewn gwirionedd, mae gan TVR enw drwg erioed: car - hynod - annibynadwy ac yn arbennig o anodd ei yrru... Nid oherwydd eu bod yn ddeinameg ddrwg, ond oherwydd eu bod yn beiriannau glân, pwerus, nid ar gyfer gwangalon y galon.
Dim rheolyddion electronig, dim ABS, pwysau ysgafn a moduron mawr: dyma'r rysáit. Yn amlwg, trosglwyddiad cefn a llaw oedd y byrdwn.
TUSCAN TVR
La TVR Tuscan efallai mai hwn yw'r car gorau sydd newydd ddod allan o gatiau'r ffatri. Mae ei linellau taprog estron yn ddi-amser, ac mae'r holl sbotoleuadau bach hynny a'r tu mewn troellog yn ei gwneud yn wallgof ac yn ddychrynllyd. Dyluniwyd gan Damien McTaggert yn mynegi dicter a sensitifrwydd ar bob tro, gyda llinell daprog glasurol (yn atgoffa rhywun o'r Dodge Viper) ond yn arddull Brydeinig iawn.
Maen nhw'n dweud bod gorchmynion mewnol TVR peidiwch â dilyn unrhyw resymeg ein bod ni'n dod o hyd i reolaethau radio yn lle rheoli'r sychwyr windshield, ac er mwyn troi'r car ymlaen, mae'n rhaid i chi chwilio am y botwm cywir am ychydig funudau, ac rydyn ni wrth ein bodd â hynny.
Yn wir, mae ei ymddangosiad aruthrol yn adlewyrchu ei nodweddion technegol yn dda.
Mae campwaith modur yn curo o dan y cwfl blaen, wele "Cyflymder chwech": inline chwech 3,6 litr gyda 360 hp. (400 yn y fersiynau diweddaraf).
Il ffrâm wedi'i wneud o ddur, ac roedd y corff gwydr ffibr yn gwarantu pwysau sych o ychydig dros 1.000 kg; Gallwch ddychmygu pa mor gyflym oedd y TVR Tuscan.
Le ataliadau gyda thrionglau dwbl yn y tu blaen a'r cefn i'r chwith heb amheuaeth am enaid eithafol y car, roedd y blwch gêr â llaw gyda 5 cymhareb gêr, ond yn ddigonol o ystyried trorym enfawr yr injan chwe silindr.
GWEITHGYNHYRCHWR RHYFEDD
Gyda disgyrchiant penodol o bawb 3,0 kg ar CV, TVR Tuscan tynnu o 0-100 km / awr mewn 4 eiliad a chyffyrddodd â mi 300 km / awr... Fel y dywedais, nid oedd y TVR yn hawdd ei yrru: roedd y Tuscan yn gar caled ac roedd angen sgiliau trin rhagorol arno. Roedd y diffyg tyniant, llywio uwch-ymatebol, a siasi nad oedd mor ddilys yn ei gwneud yn anghyfeillgar iawn wrth yrru ar ei derfynau.
4,3 metr o hyd, 1,8 metr o led a gyda thraw o ddim ond 2,3 metr, mewn gwirionedd roedd hi'n rhy nerfus yn y gymysgedd. Roedd y llyw yn ddigon cyflym i'ch taro oddi ar y ffordd ar y tisian cyntaf, tra gallai trorym y fflat-chwech-mewn-chwech orlwytho'r olwynion cefn ar unrhyw foment. Nid yw hwn yn un o'r ceir hynny y gallwch chi eu gyrru'n ddiogel ar ddiwrnod glawog.
Ond fe wnaeth hynny cyffrous, eithafol a gwahanol o bob car chwaraeon arall, rhywle rhwng Lotus a char cyhyrau.
Cynhyrchwyd y Tuscan rhwng 1999 a 2006 am brisiau yn amrywio o 68.000 i bron i € 100.000 XNUMX. Mae addasiadau amrywiol i'r Tuscan (gan gynnwys y S a'r R) wedi arwain at fwy o ddadleoliad ac allbwn pŵer ynghyd â mân ddiweddariadau steilio.
