Tyniant +

Mae'n system rheoli tyniant arloesol sydd, ar y naill law, yn cynyddu tyniant y cerbyd ar dir anodd gyda thyniant gwael; ar y llaw arall, cadarnheir datrysiad llai costus na gyriant 4x4.

I

Yn fanwl, mae'r "Traction +" newydd yn manteisio ar yr offer datblygedig a geir ar gerbydau sydd ag ESP, ond nid oes modd cymharu ei effeithlonrwydd â'r swyddogaeth syml a ychwanegir at y system hon. Mewn gwirionedd, gyda chymorth algorithmau arbennig ar gyfer monitro a rheoli'r system brêc, mae'r uned reoli yn efelychu ymddygiad gwahaniaethydd hunan-gloi electromecanyddol yn electronig; Mae optimeiddio'r feddalwedd a'r ffaith bod gweithredoedd y grymoedd yn cael eu cyflawni trwy gylched brêc gonfensiynol (felly gweithredu hydrolig) yn caniatáu ymyrraeth fwy blaengar o'i chymharu â systemau traddodiadol, gyda pherfformiad cwbl gymaradwy a mantais pwysau ysgafnach. Yn ogystal, mae'r system yn cael ei actifadu gan fotwm pwrpasol ar y dangosfwrdd a gellir ei weithredu hyd at gyflymder o 30 km / h.

Sut mae'n gweithio? dan amodau tyniant isel neu ddim o gwbl ar yr olwyn yrru, mae uned reoli'r system yn canfod llithriad, yna'n rheoli'r cylched hydrolig i frêcio'r olwyn gyda llai o ffrithiant, a thrwy hynny drosglwyddo'r torque i'r olwyn sydd wedi'i gosod ar y ffordd. wyneb ffrithiant uchel. Mae hyn yn caniatáu i'r cerbyd gael ei ddadactifadu wrth gynnal sefydlogrwydd a rheolaeth gyfeiriadol, gan ddarparu'r gafael orau bosibl hyd yn oed ar yr amodau ffyrdd mwyaf anwastad a llithrig.