Tiwnio injan VAZ 2107

Cafodd bron pob gyrrwr VAZ 2107 o leiaf unwaith ei hun mewn sefyllfa lle nad oedd pŵer yr injan yn ddigon ar gyfer unrhyw lawdriniaeth: goddiweddyd neu, er enghraifft, dringo bryn. Felly, mae cryfhau nodweddion presennol y modur yn awydd dealladwy i'r gyrrwr pan fydd yn dechrau meddwl am diwnio'r injan.

Tiwnio injan VAZ 2107

Beth yw tiwnio injan ar y "saith"? Wedi'r cyfan, mae uned bŵer y ffatri eisoes yn cynnwys yr holl elfennau angenrheidiol ar gyfer gweithrediad sefydlog y car, pa mor ddiogel yw hi i wneud unrhyw addasiadau eich hun? Efallai mai dyma'r prif gwestiynau y mae unrhyw berchennog y VAZ 2107 yn eu gofyn.

I ddechrau, mae gan "Saith" ddyluniad y gellir ei addasu a'i wella'n hawdd. Felly, tiwnio injan, perfformio'n gyson ac yn gymwys, gellir ystyried y gwaith a fydd nid yn unig yn cynyddu pŵer injan, ond hefyd yn ei gwneud yn haws i yrru car.

Mae tiwnio injan ar VAZ 2107 yn set o weithdrefnau gyda'r nod o wella nodweddion presennol yr injan.

Yn dibynnu ar alluoedd y perchennog a'r nodau eithaf, gall opsiynau tiwnio ceir fod yn wahanol iawn.

O'r ffatri, gosodir injan 2107 falf a hidlydd aer ar ffurf "padell" ar y VAZ 8

Bloc silindr yn ddiflas

Mae pistonau trwm yn cael eu gosod ar y VAZ 2107, felly mae diflasu'r bloc silindr yn hwyluso gweithrediad yr injan yn fawr. Mae hanfod moderneiddio'r CC yn syml: ni fydd yn rhaid i'r injan wneud iawn mwyach am y syrthni cynyddol oherwydd gweithrediad gwiail cysylltu trwm a pistons, felly, bydd yr adnodd cyfan yn cael ei gyfeirio at bŵer yn ystod symudiad.

Y dewis gorau fyddai disodli'r grŵp piston gydag un ysgafnach, ond nid yw'r bloc silindr yn rhad, felly mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn troi at ddiflas, hynny yw, ehangu cyfaint presennol y CC.

Mewn gwasanaeth ceir, defnyddir offer arbennig i gynyddu cyfaint y CC; mewn amodau garej, mae modurwyr profiadol yn defnyddio driliau

Mae'n bwysig iawn cael profiad ymarferol o waith o'r fath. Fel arall, gallwch bron yn sicr ddifetha'r modur ei hun. Mae'n bwysig gwybod eu bod fel arfer yn troi at ddiflasu bloc silindr ar VAZ 2107 os oes rhaid iddynt atgyweirio neu optimeiddio hen injan. Oherwydd dim ond arbenigwr gweithdy all gyflawni'r gwaith hwn yn iawn.

Dysgwch sut i ailosod y gasged pen silindr: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Fideo: tyllu silindr yr injan VAZ 2107

Bloc silindr diflas VAZ

Moderneiddio pen y silindr

Mae'r pen silindr (pen silindr) yn un o gydrannau pwysicaf yr injan VAZ 2107. Mae'r cynulliad hwn wedi'i leoli yn rhan uchaf y bloc silindr ei hun. Y pen silindr sy'n gyfrifol am greu'r amodau gweithredu gorau posibl ar gyfer yr injan, gan fod y broses o hylosgi'r cymysgedd tanwydd aer yn digwydd ynddo.

Felly, un o'r opsiynau ar gyfer tiwnio'r injan, mae mecaneg ceir yn ei ystyried yn fireinio'r pen silindr, a fydd yn ehangu ei alluoedd o ran cyflymu prosesau hylosgi.

Hanfod moderneiddio o'r fath yw y bydd angen peiriannu'r manifoldau cymeriant a gwacáu. Mae hon yn waith anodd, gan mai haearn bwrw yw'r deunydd ar gyfer cynhyrchu casglwyr ar y "saith", sy'n anodd ei dyllu.

Gosodir pen silindr newydd mewn achosion lle mae'r hen un wedi pydru neu wedi'i losgi allan yn ystod y llawdriniaeth

Mwy am yr injan VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Trefn y gwaith ar foderneiddio

Rhaid moderneiddio pen y silindr yn llym yn unol â'r cynllun canlynol:

1. Tynnwch ben y silindr o'r injan.
2. Glanhewch wyneb y pen rhag malurion, baw a huddygl. Defnyddiwch gasoline.
   

   Gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau wyneb y pen rhag huddygl a malurion
3. Tynnwch olion gasgedi wedi'u llosgi o'r wyneb (defnyddiwch dril gyda ffroenell arbennig ar ffurf brwsh metel).
4. Manifold cymeriant glân. Cynhelir y broses sgleinio gyda thorwyr nes bod diamedr mewnol y casglwr yn 32 mm.
   

   Mae glanhau'r casglwr yn cael ei wneud gyda'r gofal mwyaf er mwyn peidio â difrodi ei waliau.
5. Glanhewch y manifold gwacáu yn yr un modd.
6. Ar gyffordd y manifold cymeriant a'r gosodiad carburetor, tynnwch yr addasydd gyda wrench i sicrhau bod tanwydd yn cael ei ddefnyddio am ddim i'r siambr hylosgi.
7. Pwyleg y sianeli sydd wedi'u lleoli wrth ymyl y cyfrwyau. Mae'n well sgleinio gyda driliau wedi'u clwyfo â phapur tywod.
   

   Dylai pob sianel ar ôl ei malu fod â diamedr cyfartal o 32 mm

Fideo: cwblhau'r pen silindr ar y "clasurol"

DATBLYGU Y Silindr Head VAZ Classic

Ar ôl pob cam o'r gwaith, argymhellir chwythu pen y silindr gyda chan o aer cywasgedig i ddileu llwch a sglodion. Os bydd yr holl gamau gweithredu yn cael eu perfformio'n gywir yn ystod y broses foderneiddio, yna bydd pŵer yr injan yn cynyddu 15-20 marchnerth.

Ailosod y camsiafft

Mae camsiafft y ffatri VAZ 2107 yn dosbarthu pŵer mewn cyfeintiau cyfartal ar unrhyw gyflymder. Fodd bynnag, nid yw wedi'i optimeiddio ar gyfer cyflymder isel, felly ar gyfer perfformiad gwell, gallwch ddisodli'r camsiafft safonol gyda siafft gyda chyfnod bach, a fydd yn rhoi cau falf cyflym ac, o ganlyniad, gweithrediad injan yn fwy cyfforddus ar gyflymder isel. Yn hytrach na siafft â chyfnod bach, gallwch ddewis siafft gyda chyfnod eang - mae ei waith wedi'i anelu at ddarparu manteision pan fydd y modur yn rhedeg ar gyflymder uchel.

Mae dewis camsiafft newydd yn gwbl uchelfraint y gyrrwr. Gan fod y siafft ar lawr gwlad yn dda ar gyfer tynnu neu farchogaeth oddi ar y ffordd. Mae'n aml yn cael ei osod gan y rhai sy'n hoff o yrru di-frys yn y ddinas. Mae'r siafft ceffyl yn rhoi manteision clir mewn goddiweddyd - argymhellir ei osod wrth diwnio car chwaraeon.

Mae'r camsiafft safonol VAZ 2107 yn gweithio'n optimaidd ar unrhyw gyflymder injan

Darganfyddwch sut i ailosod falfiau: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Gweithdrefn amnewid

Gallwch ailosod y camsiafft eich hun. I wneud hyn, mae'n bwysig cadw at y rheolau gwaith canlynol:

1. Tynnwch y blwch hidlo aer o dan y cwfl trwy ddadsgriwio'r sgriwiau.
2. Datgysylltwch yr holl wifrau a cheblau sy'n gysylltiedig â'r hidlydd.
   

   Mae'n bwysig tynnu pob rhan o'r hidlydd yn ofalus i ddileu'r risg o golli neu dorri mecanweithiau bach.
3. Glanhewch y gorchudd falf o faw - fel hyn gallwch chi atal malurion rhag mynd i mewn i'r ceudod modur.
4. Tynnwch y clawr falf trwy ddadsgriwio'r cnau gyda wrench 10 o amgylch perimedr cyfan y clawr.
   

   O dan y clawr mae'r camsiafft
5. Llaciwch y caewyr camsiafft (mae wedi'i leoli yn union o dan y clawr) gydag allwedd o 17.
6. Yn y broses o lacio, mae angen i chi fewnosod sgriwdreifer trwchus rhwng y sprocket a'r gadwyn modur.
7. Alinio marciau ar y crankshaft a sprocket.
   

   Mae angen gosod y marciau ar gyfer tensiwn dilynol y gadwyn
8. Tynnwch y tensiwn cadwyn trwy ddadsgriwio'r ddwy gneuen gan ei gysylltu â wrench 10.
   

   Mae'r gadwyn yn cael ei dynnu ynghyd â'r tensiwn
9. Tynnwch y sproced camsiafft.
10. Tynnwch y camsiafft trwy ddadsgriwio'r cnau gyda wrench 13.

Gosodwch y camsiafft newydd yn y drefn wrthdroi.

Fideo: gweithdrefn gosod camsiafft newydd

Gosod y camsiafft VAZ 2106

Cywasgydd ar gyfer VAZ 2107

Ffordd arall o gynyddu pŵer yr uned bŵer yw gosod cywasgydd. Bydd y ddyfais hon yn cyfrannu at chwistrellu tanwydd, a fydd, yn ei dro, yn ddieithriad yn golygu cynnydd yn nodweddion pŵer y modur.

Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn argymell gosod cywasgydd o frand penodol, sef PK05D, gan mai'r ddyfais hon sydd â'r nodweddion sy'n fwyaf addas ar gyfer y VAZ 2107. Byddwn yn ystyried ffactor pwysig nad yw gosod PK05D yn awgrymu ei gyflwyno i y grŵp piston o'r injan "saith". Yn ogystal, mae'r cywasgydd yn rhyfeddol o dawel, felly ni fydd y gyrrwr a'r teithwyr yn profi anghysur wrth yrru.

Model PK05D sydd fwyaf addas i'w osod ar y VAZ 2107

I osod y cywasgydd ar y VAZ 2107, bydd angen i chi gyflawni cyfres o gamau gweithredu:

1. Tynnwch y gwregys eiliadur trwy lacio'r caewyr pwli gyda sgriwdreifer.
   

   Mae'r wrench yn llacio'r tensiwn ac yn trwsio un o'r pwlïau fel bod y gwregys yn dod allan yn rhydd o'r safle glanio
2. Tynnwch y blwch hidlo aer gyda sgriwdreifer Phillips.
3. Dadsgriwio holl elfennau cau'r blwch hidlo a'r pwli eiliadur.
   

   Mae'r hidlydd wedi'i gysylltu â dim ond dwy sgriw.
4. Gosod pwlïau o Chevrolet Niva.
5. Gosodwch y cromfachau ar gyfer gosod y cywasgydd.
6. Nesaf, gosodwch y cywasgydd ei hun i'r cromfachau.
7. Tynhau'r gwregys eiliadur (hefyd o'r Chevrolet Niva).
   

   Ar y VAZ 2107, gosodir pwlïau a gwregys o'r Chevy Niva, gan eu bod yn cael eu cyfuno'n optimaidd â gweithrediad y cywasgydd.
8. Rhowch bibell ar fewnfa'r cywasgydd, gosodwch yr hidlydd ar ei ben arall.
9. Gosodwch y fflans yn y carburetor.
10. Cysylltwch y bibell ffitio rhwng y cywasgydd a'r carburetor.
    

    Rhaid gwneud gwaith cysylltu yn ddilyniannol
11. Addaswch densiwn y gwregys eiliadur, tynhau'r gwregys os oes angen.

Yn ôl amcangyfrifon amrywiol gan berchnogion ceir, mae gosodiad PK05D yn ei gwneud hi'n bosibl hwyluso'n sylweddol y gwaith o drin y "saith", yn ogystal â chynyddu pŵer yn sylweddol wrth ddringo bryn, goddiweddyd a chyflymu.

injan 16-falf ar gyfer y "saith"

Mae uned bŵer 2107-falf wedi'i gosod ar y VAZ 8 o'r ffatri. Wrth gwrs, gellir ystyried un o'r ffyrdd hawsaf o diwnio yn lle injan 16 falf. Yn draddodiadol, dewisir injan o'r VAZ 2112, gan ei fod bron yn union yr un maint â'r injan o'r VAZ 2107 ac yn cwrdd â'r holl ofynion pŵer ac effeithlonrwydd.

Mae'r injan o 2112 yn addas ar gyfer y "saith" ym mhob ffordd

Mae gosod injan 16-falf ar y "saith" yn cael ei wneud yn unol â'r algorithm canlynol:

1. Paratowch y modur i'w osod. I wneud hyn, tynnwch y flywheel a malu'r goron o'r tu mewn. Mae angen troi fel bod rhannau'r peiriant cychwyn yn cael eu cysylltu'n haws â'r cydiwr olwyn hedfan. Yn ogystal â throi, bydd angen disodli'r dwyn siafft mewnbwn â dwyn o 2112, fel arall ni fydd yr injan newydd yn mynd i mewn i'r safle glanio.
   

   Ni ddylech anwybyddu manylion mor fach, gan fod ansawdd ffit y modur newydd yn dibynnu i raddau helaeth ar y dwyn.
2. Gosodwch y mownt injan. Mae'r opsiwn gobennydd gorau o'r car Niva, oherwydd gall wrthsefyll llwythi trwm. Rhowch ychydig o wasieri trwchus ar y clustogau i godi'r injan ychydig yn uwch.
   

   Mae elfennau newydd ar gyfer glanio'r modur wedi'u cysylltu â bolltau newydd a wasieri newydd
3. Gosod a thrwsio'r injan ei hun. Mae'n ffitio'n hawdd i sedd newydd, dim ond bolltau a chnau o amgylch perimedr cyfan y sedd y mae angen ei osod yn ofalus.
4. Caewch y peiriant cychwyn gan ddefnyddio bolltau a wrenches newydd.
   

   Defnyddir offer safonol ar gyfer y VAZ 2107
5. Gosod trosglwyddiad â llaw. Gallwch ddefnyddio'r hen flwch a oedd eisoes ar y VAZ 2107. Argymhellir gwirio'r lefel olew ynddo ymlaen llaw a sicrhau bod y blwch gêr wedi'i osod yn ddiogel.
   

   Mae trosglwyddiad llaw yn cael ei osod o dan y car
6. Tynnwch y cebl cydiwr a'i gysylltu â'r sbardun.
7. Gwnewch gysylltiadau ac atodiadau trydanol.

Fideo: gweithdrefn gosod

Injan 16 falf yn lle un 8-falf yw'r opsiwn gorau i'r gyrwyr hynny sydd am deimlo'n gyflym ar eu gweithredoedd wrth yrru, gwneud y gorau o bŵer yr injan a bywyd y car cyfan.

Felly, gall unrhyw fath o diwnio injan VAZ 2107 droi'r car yn fodel cyflymach a mwy parhaol. Fodd bynnag, wrth wneud unrhyw fath o waith, dylech gadw at y rheoliadau a'r rhagofalon diogelwch, fel arall mae'n well cysylltu ag arbenigwyr profiadol.