Carburetor "Osôn 2107": am swyddogaethau, dyfais a hunan-addasiad

Mae'r mecanwaith carburetor yn cael ei ystyried yn un o gydrannau pwysicaf y car. Ar yr un pryd, mae gan berchnogion y "saith" gwestiynau yn gyson yn ymwneud ag addasu ac atgyweirio'r ddyfais hon. Mae'r math mwyaf poblogaidd o carburetors ar gyfer y VAZ 2107 - "Osôn" - yn caniatáu hyd yn oed perchnogion ceir dibrofiad i drwsio'r holl ddiffygion ar eu pen eu hunain.

Carburetor "Osôn 2107" - nodweddion cyffredinol ac egwyddor gweithredu

Mae unrhyw osodiad carburetor, gan gynnwys Osôn, wedi'i gynllunio i ffurfio cymysgedd hylosg (cymysgu llif aer a thanwydd) a'i gyflenwi i siambr hylosgi'r injan. Felly, gallwn ddweud mai'r uned carburetor sy'n "gwasanaethu" injan y car ac yn caniatáu iddo weithio'n normal.

Mae addasu faint o danwydd a gyflenwir a chwistrellu'r cymysgedd tanwydd gorffenedig i'r siambrau hylosgi yn waith pwysig iawn, gan fod ymarferoldeb yr injan a'i oes gwasanaeth yn dibynnu arno.

Mae'r mecanwaith yn cymysgu cydrannau tanwydd ac aer, gan greu emwlsiwn ar gyfer gweithrediad y modur

Gwneuthurwr carburetor Ozon

Am 30 mlynedd, mae Cwmni Cyd-Stoc Planhigion Auto-Agreg Dimitrovgrad wedi bod yn cynhyrchu unedau carburetor Osôn a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer modelau VAZ gyriant olwyn gefn.

Mae'r dogfennau sy'n cyd-fynd yn nodi adnodd "Osôn" (mae bob amser yn hafal i adnodd yr injan). Fodd bynnag, mae'r cyfnod gwarant yn cael ei bennu'n eithaf anhyblyg - 18 mis o weithredu neu 30 mil cilomedr o'r pellter a deithiwyd (pa un bynnag sy'n dod gyntaf).

Mae DAAZ JSC yn gwirio pob carburetor a weithgynhyrchir yn y stondin, sy'n sicrhau ansawdd uchel ei gynhyrchion. Yn gyfan gwbl, mae gan "Osôn" ddau addasiad:

1. 2107-1107010 - wedi'i osod ar fodelau VAZ 2107, 21043, 21053 a 21074. Mae'r addasiad eisoes wedi'i gyfarparu â microswitch ac economizer o'r ffatri.
2. 2107-110701020 - wedi'i osod ar fodelau VAZ 2121, 21061 a 2106 (gyda chynhwysedd injan o 1.5 neu 1.6 litr). Mae'r addasiad wedi'i symleiddio ac nid oes ganddo switsh micro nac economegydd.
   

   Mae gosodiadau carburetor o'r gyfres Osôn yn cael eu cydosod yng ngweithdai DAAZ JSC, gyda chyfarpar modern

Manteision carburetor ar gyfer modelau VAZ gyriant olwyn gefn

Rhaid imi ddweud bod y "Osônau" cyntaf wedi'u gosod ar y VAZ 2106 - y "chwech". Fodd bynnag, mae uchafbwynt carburetoriaid Osôn yn disgyn yn union ar gyfnod cynhyrchu cyfresol y VAZ 2107. Cyhoeddodd dylunwyr DAAZ ar unwaith y byddai'r gosodiad newydd yn dod yn werthwr gorau go iawn yn y farchnad geir ddomestig, ac nid oeddent yn camgymryd. Mae nodweddion dylunio y carburetors Osôn yn ei gwneud yn bosibl nid yn unig i leihau cost yr uned, ond hefyd i'w gwneud yn gyfleus i weithredu ac atgyweirio.

Yn wahanol i'w ragflaenwyr ("Solex" a "DAAZ"), roedd gan "Ozone" gyriant mwy llaith gwactod. Roedd y gyriant hwn yn rheoli llif y tanwydd i danc yr ail siambr. Dyma sut yr oedd yn bosibl cyflawni economi tanwydd ym mhob dull gweithredu injan.

Felly, yn yr 1980au, dechreuodd galw mawr am garbohydradwyr cyfres Osôn 2107 yn union oherwydd eu rhinweddau gweithio uchel:

• symlrwydd ac ymarferoldeb;
• rhwyddineb cynnal a chadw ac atgyweirio;
• proffidioldeb;
• fforddiadwyedd.
  

  Mae tai wedi'u mowldio yn amddiffyn cydrannau mewnol rhag difrod yn ddibynadwy

Nodweddion dylunio

Cynhaliwyd datblygiad cychwynnol "Ozone 2107" ar sail y cynnyrch Eidalaidd Weber. Fodd bynnag, mae'n rhaid i ni dalu teyrnged i ddylunwyr Sofietaidd - maent nid yn unig yn addasu'r mecanwaith tramor ar gyfer y car domestig, ond hefyd wedi'i symleiddio a'i optimeiddio'n fawr. Roedd hyd yn oed yr "Osônau" cyntaf gryn dipyn yn well na Weber mewn nodweddion fel:

• defnydd o danwydd;
• cyfeillgarwch amgylcheddol;
• dibynadwyedd cydrannau.

Dysgwch sut i atgyweirio carburetor gyda'ch dwylo eich hun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Fideo: Trosolwg Dylunio Carburetor 2107-1107010-00

Adolygiad o carburetor "OZON" 2107-1107010-00 !!! ar gyfer dwy ystafell 1500-1600 cm ciwbig

O ran ei strwythur, mae'r carburetor Osôn 2107 yn cael ei ystyried yn ddyfais eithaf syml (o'i gymharu â datblygiadau DAAZ blaenorol). Yn gyffredinol, mae'r gosodiad yn cynnwys mwy na 60 o elfennau, ac mae pob un ohonynt yn cyflawni ei swyddogaeth gyfyng. Prif gydrannau'r carburetor yw:

• dwy siambr ddosio;
• gyriant gwactod falf throttle (ar addasiadau diweddarach, disodlwyd y gyriant gydag un niwmatig);
• siambr arnofio;
• econostat yn y siambr (elfen arbennig sy'n cyfoethogi'r cymysgedd ag aer);
• dyfais allfa nwy gwacáu;
• pwmp cyflymydd (mae ei ddyluniad hefyd yn cynnwys chwistrellwr);
• uned segura (mae'n cynnwys falf arbennig sy'n gweithredu ar faes electromagnetig);
• jetiau (neu beiriannau dosbarthu).
  

  Mae carburetor "Ozone 2107" yn cynnwys y rhannau canlynol: 1 - falf fewnfa'r pwmp cyflymydd; 2 - diaffram pwmp cyflymydd; 3 - tiwb; 4 - rhan ganol y corff; 5 - clawr; 6 - siambr arnofio; 7 - jet tanwydd y system drosglwyddo; 8 - jet aer y system drosglwyddo; 9 - econostat jet aer; 10 - jet tanwydd econostat; 11 - jet aer prif system ddosio'r ail siambr; 12 - sianel econostat; 13 - actuator niwmatig falf throttle yr ail siambr; 14 - econostat jet emwlsiwn; 15 - tryledwr bach yr ail siambr; 16 - falf gwacáu y pwmp cyflymydd; 17 - pwmp cyflymydd chwistrellu; 18 - mwy llaith aer; 19 - tryledwr bach y siambr gyntaf; 20 - jet aer o brif system ddosio'r siambr gyntaf; 21 - sianel aer y ddyfais cychwyn; 22 - dyfais cychwyn; 23 - jet aer segur; 24 - falf solenoid; 25 - falf nodwydd; 26 - gosod cyflenwad tanwydd; 27 - arnofio; 28 - addasu sgriw y system segur; 29, 31, 38, 40 — sianelau ; 30 - prif jet tanwydd y siambr gyntaf; 32, 45 - tiwbiau emylsiwn; 33 - sgriw addasu ansawdd (cyfansoddiad) y cymysgedd; 34 - addasu sgriw ar gyfer swm y cymysgedd; 35 - corff y sgriw addasu o faint y cymysgedd; 36 - twll emwlsiwn y system segur; 37, 42 - vias (anaddasadwy) system segur; 39, 41 - falfiau throttle; 43 - corff sbardun; 44 - llawes addasydd; 46 - prif jet tanwydd yr ail siambr; 47 - twll osgoi; 48 - lifer pwmp cyflymydd

Mae falfiau sbardun pob un o'r siambrau Osôn yn gweithio fel a ganlyn: mae'r siambr gyntaf eisoes yn agor o'r adran deithwyr pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal nwy, a'r ail - ar ôl derbyn signal o'r gyriant am y diffyg cymysgedd tanwydd.

Mae jet "Osôn" 2107 wedi'u marcio'n gywir, ac os na fyddwch chi'n gosod y peiriant dosbarthu yn ei le bwriedig yn y carburetor, gallwch chi gynhyrfu gweithrediad cyfan y modur.

Mae jetiau tanwydd VAZ 2107 ar gyfer y siambr gyntaf wedi'u marcio 112, ar gyfer yr ail - 150, jet aer - 190 a 150, yn y drefn honno, jetiau'r pwmp cyflymydd - 40 a 40, gyriant - 150 a 120. Dosbarthwyr aer ar gyfer y siambr gyntaf - 170, ar gyfer yr ail - 70. Jetiau segur - 50 a 60. Mae diamedrau mawr y peiriannau Osôn yn gwarantu gweithrediad di-dor yr injan hyd yn oed wrth ddefnyddio gasoline o ansawdd isel neu yng nghyfnod gweithredu'r gaeaf.

Mae'r carburetor osôn yn pwyso tua 3 kg ac mae'n fach o ran maint:

• hyd - 16 cm;
• lled - 18,5 cm;
• uchder - 21,5 cm.
  

  Mae'r carburetor Osôn yn fach ac yn pwyso tua 3 kg

Mecanwaith cyflenwi tanwydd injan

Fel y crybwyllwyd eisoes, tasg bwysicaf unrhyw fecanwaith carburetor yw ffurfio cymysgedd hylosg. Felly, mae holl ymarferoldeb Osôn wedi'i seilio ar gyflawniad gweithredol y nod hwn:

1. Trwy fecanwaith arbennig, mae gasoline yn mynd i mewn i'r siambr arnofio.
2. Oddi arno, mae dwy siambr yn cael eu llenwi â thanwydd trwy jetiau.
3. Yn y tiwbiau emwlsiwn, mae llif tanwydd ac aer yn gymysg.
4. Mae'r cymysgedd gorffenedig (emwlsiwn) yn mynd i mewn i'r tryledwyr trwy chwistrellu.
5. Nesaf, mae'r gymysgedd yn cael ei fwydo'n uniongyrchol i silindrau'r injan.

Felly, yn dibynnu ar ddull gweithredu'r injan (er enghraifft, segura neu gyflymder goddiweddyd uchaf), bydd cymysgedd tanwydd o wahanol gyfoethogi a chyfansoddiad yn cael ei ffurfio.

Mae'r carburetor yn casglu tanwydd ac aer ac yn creu emwlsiwn i gyflenwi tanwydd i'r injan

Prif camweithrediad y carburetor Osôn

Fel unrhyw fecanwaith, yn hwyr neu'n hwyrach mae'r carburetor VAZ 2107 yn dechrau gweithredu i fyny, yn lleihau ei gynhyrchiant ac, yn y pen draw, gall fethu'n gyfan gwbl. Bydd y gyrrwr yn gallu sylwi ar ddechrau dadansoddiad neu gamweithio mewn modd amserol os yw'n monitro gweithrediad y modur a'r carburetor yn ofalus. Felly, mae'r symptomau canlynol yn cael eu hystyried yn symptomau o doriadau osôn yn y dyfodol:

• popiau miniog wrth wasgu'r pedal nwy oherwydd tanio;
• revs injan uchel yn segur;
• Cyflymder injan "fel y bo'r angen" yn segur, sy'n dangos yr angen am addasiad segur;
• cyfnod hir o amser rhwng gwasgu'r nwy a chyflymu'r car. Mae hyn yn arwydd o gamweithio yng ngyriant ail siambr y carburetor neu'r pwmp cyflymydd (ac yn amlach y ddau);
• gwacáu du o'r muffler, sef yr arwydd cyntaf o jet rhwystredig.
  

  Mae mwg du o'r muffler ar gar ag injan carburedig yn arwydd o jetiau rhwystredig

Nid yw'r injan yn cychwyn

Y broblem fwyaf sy'n gysylltiedig â carburetor yw efallai na fydd yr injan yn cychwyn - oerfel a thanwydd. Gall hyn fod oherwydd y diffygion canlynol:

• depressurization o falfiau;
• gwisgo sbardun;
• jamio gyriant mwy llaith;
• chwarae echel mwy llaith aer;
• yn torri yn y diaffram.

Fideo: beth i'w wneud os na fydd yr injan yn cychwyn

Oer START neu Dewch i Siarad Am Dechrau Cliriadau (OZONE)

Yn arllwys tanwydd

Mae'r camweithio hwn yn weladwy, fel y dywedant, i'r llygad noeth. Nid yw plygiau gwreichionen gorlifo â gasoline yn tanio, a gellir arsylwi pyllau o danwydd o dan y cas cranc. Mae'r rhesymau yn gorwedd yn y diffygion canlynol yng ngweithrediad y carburetor:

• torri'r ddyfais gychwyn;
• ansefydlogrwydd y pwmp cyflymydd;
• glynu throttle;
• clocsio jet;
• lefel tanwydd uchel yn y siambr arnofio.

Mwy am y carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Fideo: gosodiad cywir o lefel y tanwydd yn y carburetor

Lefel tanwydd ar gyfer y carburetor OZONE. GOSODIAD CYWIR!

Dim segur

Problem nodweddiadol arall ar gyfer carburetors Osôn 2107 yw'r ffaith nad yw'r injan yn segura yn bosibl. Mae hyn oherwydd dadleoli'r falf solenoid o'r gweithle neu ei draul difrifol.

Mae'r falf solenoid ar y carburetor Osôn yn gyfrifol am y modd segura injan

Segur uchel

Gyda'r broblem hon, mae lletem o echelin falf throttle yr ail siambr. Rhaid i'r mwy llaith fod mewn sefyllfa bendant bob amser, waeth beth fo dull gweithredu'r carburetor.

Fideo: Datrys Problemau Datrys Problemau Peiriannau Segur

Ac eto, nid yw IDLING yn agored i addasiad arferol!

Addasiad carburetor gwneud-it-yourself

Oherwydd symlrwydd dyluniad "Osôn", ni fydd hunan-gynnal y gosodiadau angenrheidiol yn achosi unrhyw anawsterau. Nid oes ond angen paratoi'n iawn ar gyfer y gwaith addasu a dilyn yr holl gyfarwyddiadau a chyfarwyddiadau mewn modd o ansawdd.

Y cam paratoadol

Er mwyn i'r addasiad fod yn gyflym ac yn effeithlon, bydd angen i chi dreulio ychydig o amser ac ystyried holl naws y gwaith yn ofalus. Yn gyntaf mae angen i chi baratoi lle cyfforddus i chi'ch hun, hynny yw, gwnewch yn siŵr na fydd unrhyw beth ac na fydd neb yn ymyrryd â'ch gwaith, a bod digon o olau ac aer yn yr ystafell.

Dim ond pan fydd yr injan yn oer y dylid addasu'r carburetor, fel arall gall anaf arwain.. Nid yw'n brifo i stocio ar garpiau neu garpiau ymlaen llaw, gan fod rhai gollyngiadau tanwydd yn anochel yn ystod addasiad.

Mae'n bwysig paratoi'r offer angenrheidiol ymlaen llaw:

• set o wrenches;
• sgriwdreifer traws-llafn;
• sgriwdreifer gyda llafn gwastad;
• chwiliwr crwn;
• pren mesur ysgol ar gyfer mesur pellteroedd rhwng nodau.

Argymhellir hefyd eich bod yn ymgyfarwyddo â'r wybodaeth a ddarperir yn y llyfr gwasanaeth ar gyfer y car. Yn y ddogfen hon rhoddir paramedrau unigol ac argymhellion ar gyfer sefydlu ac addasu gweithrediad y carburetor.

Addasiad sgriw o ansawdd a maint

Gellir datrys y rhan fwyaf o broblemau osôn trwy addasu maint ac ansawdd y sgriwiau yn unig. Dyma enw dyfeisiau bach ar y corff carburetor sy'n cywiro gweithrediad prif gydrannau'r ddyfais.

Gyda chymorth sgriwiau ansawdd a maint, gellir dileu'r rhan fwyaf o gamweithio carburetor.

Mae'r weithdrefn yn cymryd ychydig o amser ac fe'i cynhelir yn unig ar fodur sydd wedi'i oeri'n llwyr, ond wedi'i droi ymlaen:

1. Trowch y sgriw ansawdd i'r eithaf trwy ei droi'n wrthglocwedd nes ei fod yn stopio.
2. Gosodwch y sgriw maint i nifer hyd yn oed yn fwy o chwyldroadau - er enghraifft, i 800 rpm, trwy droi'r sgriw ei hun yn wrthglocwedd.
3. Gwiriwch gyda'r sgriw ansawdd a yw'r swyddi uchaf ar gyfer y sgriw wedi'u cyrraedd mewn gwirionedd, hynny yw, trowch hanner tro yn ôl ac ymlaen. Os na chyflawnwyd y perfformiad uchaf y tro cyntaf, yna mae'n rhaid cynnal y gosodiadau a nodir ym mharagraffau 1 a 2 eto.
4. Gyda gwerthoedd uchaf y sgriw maint tanwydd wedi'i osod, mae angen troi'r sgriw ansawdd yn ôl fel bod y cyflymder yn gostwng i tua 850-900 rpm.
5. Os gwneir yr addasiad yn gywir, yna yn y modd hwn bydd yn bosibl cyflawni'r perfformiad carburetor gorau posibl ym mhob ffordd.
   

   Mae sgriwiau maint ac ansawdd yn cael eu haddasu gyda sgriwdreifer slotiedig confensiynol

Siambr arnofio - gwneud addasiadau

Mae angen cywiro lleoliad y fflôt yn y siambr ar gyfer gweithrediad arferol y carburetor ym mhob dull gweithredu. Ar gyfer gwaith, bydd angen i chi sicrhau bod y modur yn oer ac nad yw'n achosi perygl i bobl. Ar ôl hynny mae angen:

1. Tynnwch y cap o'r carburetor a'i osod yn fertigol fel bod y ffitiad cyflenwad gasoline yn wynebu i fyny. Yn yr achos hwn, dylai'r fflôt ei hun hongian i lawr, prin yn cyffwrdd â'r nodwydd. Os nad yw'r arnofio yn berpendicwlar i echel y falf, bydd angen i chi ei sythu â'ch dwylo neu'ch gefail. Yna rhowch y clawr carburetor yn ôl ymlaen.
2. Defnyddiwch bren mesur i fesur o orchudd y carburetor i'r fflôt. Y dangosydd gorau posibl yw 6-7 mm. Os nad yw hyn yn wir, bydd angen i chi blygu'r tafod arnofio i'r cyfeiriad cywir.
   

   Dylai'r arnofio fod yn berpendicwlar i'r echelin falf ar bellter o 6-7 mm o'r cap carburetor
3. Codwch y gorchudd Osôn eto yn llym fertigol.
4. Tynnwch y fflôt yn ôl cyn belled â phosibl o ganol y siambr arnofio. Ni ddylai'r pellter rhwng y fflôt a'r gasged gorchudd fod yn fwy na 15 mm. Os oes angen, plygu neu blygu'r tafod.

Addasu agoriad yr ail siambr

Mae'r falf throttle yn gyfrifol am agor ail siambr y carburetor yn amserol. Mae addasu'r nod hwn mor syml â phosibl:

1. Tynhau'r sgriwiau caead.
2. Gwnewch yn siŵr bod y ddyfais wedi'i wasgu'n gadarn yn erbyn wal y siambr.
3. Amnewid elfennau selio os oes angen.
   

   I addasu agoriad amserol yr ail siambr, tynhau'r mowntiau sbardun ac, os oes angen, ailosod yr elfen selio.

Darllenwch hefyd sut i ddewis carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Fideo: trosolwg cyffredinol o waith addasu

ADDASIAD ANNIBYNNOL O'R CARBURETTOR Trwsio VAZ 2107 DIY!

Datblygwyd y carburetor osôn yn benodol ar gyfer modelau VAZ 2107 gyriant olwyn gefn. Roedd y mecanwaith hwn yn ei gwneud hi'n bosibl creu car darbodus a chyflym o genhedlaeth newydd o'r Volga Automobile Plant. Prif fantais "Osôn" yw symlrwydd y cylchoedd gwaith a rhwyddineb cynnal a chadw. Fodd bynnag, os oes gennych amheuon ynghylch y gallu i addasu nodau Osôn yn annibynnol, mae'n well ceisio cymorth gan arbenigwyr.