U010E Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Gostyngol

U010E Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Gostyngol

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Gostyngol

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw'r modiwl rheoli asiant adfer (RCM) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae'r Modiwl Rheoli Gostyngol (RCM) fel arfer wedi'i leoli'n uniongyrchol ar y tanc Hylif Gwacáu neu DEF. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiaeth o synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu trosglwyddo dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'r mewnbynnau hyn yn caniatáu i'r modiwl reoli pan fydd y RCM yn rheoli gwresogydd tanc neu bwmp i chwistrellu DEF i'r bibell wacáu.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Yn yr achos hwn, gall y difrifoldeb fod yn ddifrifol iawn, yn dibynnu sawl gwaith mae'r cerbyd wedi'i gychwyn yn y cyflwr hwn. Yn y pen draw, gall y RCM / PCM fynd i'r modd dim cychwyn / dim cychwyn.

Gall symptomau cod U010E gynnwys:

• Golau Dangosydd Camweithio (MIL) "On"
• Gall yr injan ddechrau a rhedeg fel arfer, ond cyn gynted ag y bydd lefel y DEF yn disgyn yn ddigon isel, bydd y dangosydd DEF yn fflachio. Ar ôl nifer penodol o feiciau cychwyn, ni fydd y cerbyd yn cychwyn nac yn cychwyn.

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agor ar fws CAN + neu - cylched
• Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i fodiwl RCM
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U010E cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U010E, ceisiwch gyrchu'r RCM. Os gallwch chi gael mynediad at y codau o'r RCM, yna mae'r cod U010E naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na allwch gael mynediad i'r RCM, yna mae'r cod U010E a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem eisoes yn bodoli.

Y methiant mwyaf cyffredin yw methiant cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i'r modiwl rheoli lleihäwr.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r RCM ar y cerbyd hwn. Gwiriwch yr holl resymau dros RCM. Lleolwch bwyntiau atodi sylfaen ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o unrhyw fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r RCM. Os yw cyfathrebu â'r RCM yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn fater ffiws / cysylltiad.

Os na ellir sefydlu'r cod dychwelyd neu gyfathrebu o hyd gyda'r modiwl, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn bwysicaf oll y cysylltydd RCM, sydd fel arfer wedi'i leoli'n uniongyrchol ar y tanc hylif disel neu'r tanc gwacáu ... Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd o'r RCM. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn cysylltu'r cysylltwyr yn ôl i'r RCM. Bydd angen i chi gael mynediad i fesurydd folt/ohm digidol (DVOM). Sicrhewch fod gan yr RCM bŵer a thir. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif gyflenwad pŵer a daear yn mynd i mewn i'r RCM. Ailgysylltu'r batri cyn symud ymlaen gyda'r RCM yn dal yn anabl. Cysylltwch blwm coch eich foltmedr â phob cyflenwad B+ (foltedd batri) sy'n mynd i mewn i'r cysylltydd RCM, a phlwm du eich foltmedr i dir da (os ydych chi'n ansicr, mae batri negatif bob amser yn gweithio). Dylech weld darlleniad foltedd y batri. Gwnewch yn siŵr bod gennych chi reswm da. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â'r batri positif (B+) a'r plwm du i bob cylched ddaear. Unwaith eto, dylech weld y foltedd batri bob tro y byddwch yn cysylltu. Os na, atgyweiriwch y cylched pŵer neu ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu'n dal yn amhosibl neu os nad oeddech yn gallu clirio DTC U010E, yr unig beth i'w wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnosydd modurol hyfforddedig gan y bydd hyn yn dynodi methiant RCM. Rhaid i'r rhan fwyaf o'r RCMs hyn gael eu rhaglennu neu eu graddnodi i osod y cerbyd yn iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Cod Mercedes Benz R350 u010eHei, a oes unrhyw un wedi delio â'r cod hwn o'r blaen. Mae gen i Mercedes Benz R350 ac mae'r cod yn u010e. A oes unrhyw un wedi datrys y mater hwn o'r blaen ... diolch ... 

Angen mwy o help gyda chod U010E?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U010E, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.