U017F Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Pretensioner Belt B.

U017F Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Pretensioner Belt B.

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Pretensioner Belt Sedd B.

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw'r modiwl pretensioner gwregys diogelwch B (SBPM-B) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae'r modiwl pretensioner gwregys diogelwch B (SBPM-B) fel arfer wedi'i leoli y tu ôl i'r dangosfwrdd, fel arfer yng nghanol y cerbyd, er y gellir ei osod ar y pileri B mewn rhai cerbydau. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiaeth o synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu trosglwyddo dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Y pwysicaf o'r mewnbynnau synhwyrydd hyn yw'r synwyryddion gwrthdrawiad neu wrthdrawiad. Mae'r mewnbwn hwn yn caniatáu i'r modiwl benderfynu pryd mae gwrthdrawiad wedi digwydd neu pryd mae'r cerbyd yn arafu'n gyflym. Y gwahaniaeth rhwng y ddau yw na all y SBPM-A gymryd unrhyw gamau neu y gallant actifadu'r rhagarweinwyr gwregysau diogelwch. Gall anfon data i'r modiwl rheoli ataliad i'w hysbysu o sgîl-effaith.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Mae difrifoldeb yr achos hwn bob amser yn ddifrifol oherwydd y materion diogelwch sy'n codi mewn system rheoli ataliaeth anweithredol. Mae diogelwch yn bryder i UNRHYW UN pan fyddwch yn gwasanaethu'r systemau hyn oherwydd gallant barhau i weithredu hyd yn oed pan fydd y goleuadau rhybuddio ymlaen. BOB AMSER yn trin y systemau hyn fel pe gallent weithio ar unrhyw adeg.

Gall symptomau cod U017F gynnwys:

• Mae golau bag awyr ymlaen neu'n fflachio

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agor ar fws CAN + neu - cylched
• Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i fodiwl SBPM-B
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U017F cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U017F, ceisiwch gyrchu SBPM-B. Os gallwch gyrchu codau o SBPM-B, yna mae cod U017F naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu'r SBPM-B, yna mae'r cod U017F a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem eisoes yn bodoli.

Y bai mwyaf cyffredin yw nam cylched sy'n torri pŵer neu ddaear i'r modiwl pretensioner b.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r modiwl SBPM-B ar y cerbyd hwn. Gwiriwch bob sail ar gyfer SBPM-B. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o'r holl fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r modiwl SBPM-B. Os yw cyfathrebu â SBPM-B yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn fater ffiws / cysylltiad.

CYN DISGWYLIO'R CYSYLLTWYR MODIWL, GWNEWCH YN SIARAD BOD Y SYSTEM YN TROI YN UNOL Â GWEITHDREFNAU'R GWEITHGYNHYRCHWR! Fel arall, DIFROD POSIBL I'R CERBYD NEU ANAF PERSONOL DUW I DDISGRIFIAD DIDERFYN O'R BAG AER. HEFYD, MAE'R AIRBAGS YN DISGYBLU YN YSTOD Y PROFION CANLYNOL FEL MESUR DIOGELWCH TERFYNOL!

Os na ellir sefydlu ffurflenni cod neu gyfathrebu gyda'r modiwl o hyd, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn bwysicaf oll y cysylltydd SBPM-B, sydd fel arfer y tu ôl i'r dangosfwrdd, fel arfer yng nghanol y cerbyd, er ei fod yn ar rai cerbydau, gellir ei osod ar y pileri B. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd ar y SBPM-B. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn ailgysylltu'r cysylltwyr â'r SBPM-B. Bydd angen i chi gael mynediad i fesurydd folt/ohm digidol (DVOM). Sicrhewch fod gan y SBPM-B bŵer a thir. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif bwerau a'r seiliau'n mynd i mewn i'r SBPM-B. Cysylltwch y batri cyn parhau gyda'r SBPM-B yn dal i fod wedi'i ddatgysylltu. Cysylltwch blwm coch eich foltmedr â phob cyflenwad pŵer B+ (foltedd batri) sydd wedi'i gynnwys yn y cysylltydd SBPM-B, a phlwm du eich foltmedr i dir da (os yn ansicr, mae batri negatif bob amser yn gweithio). Dylech weld darlleniad foltedd y batri. Gwnewch yn siŵr bod gennych chi reswm da. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â'r batri positif (B+) a'r plwm du i bob cylched ddaear. Unwaith eto, dylech weld y foltedd batri bob tro y byddwch yn cysylltu. Os na, atgyweiriwch y cylched pŵer neu ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu yn dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu ailosod DTC U017F, yr unig beth i'w wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnostegydd modurol hyfforddedig, gan y bydd hyn yn dynodi methiant SBPM-B. . Rhaid i'r rhan fwyaf o'r SBPM-B hyn gael eu rhaglennu neu eu graddnodi er mwyn gosod y cerbyd yn iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod U017F?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U017F, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.