U0249 Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Infotainment, Cefn B.

U0249 Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Infotainment, Cefn B.

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Adloniant Cefn B.

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw cefn B y modiwl rheoli infotainment (ECMR-B) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae'r uned rheoli adloniant cefn B (ECMR-B) fel arfer wedi'i lleoli y tu ôl i'r dangosfwrdd neu'r consol canol, fel arfer yng nghanol y cerbyd. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiaeth o synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu trosglwyddo dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'n rhyngweithio â'r radio, ac mewn rhai achosion mae'n disodli'r radio. Mae'r mewnbynnau hyn yn caniatáu i'r modiwl reoli'r wybodaeth sy'n cael ei harddangos a'i chwarae yn ôl trwy'r ECMR-B.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Nid yw'r difrifoldeb yn yr achos hwn byth yn ddifrifol, gan fod hwn yn ddyfais er hwylustod cwsmeriaid. Nid yw diffyg gweithrediad yr uned ECMR-B yn effeithio mewn unrhyw ffordd ar weithrediad y cerbyd.

Gall symptomau cod U0249 gynnwys:

• Nid yw ECMR-B yn rhoi unrhyw wybodaeth / dim sain / sgrin wag o bosibl
• Nid yw ECMR-B yn troi ymlaen / ddim yn gweithio

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agor ar fws CAN + neu - cylched
• Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i fodiwl ECMR-B
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U0249 cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U0249, ceisiwch gyrchu ECMR-B. Os gallwch gyrchu codau o ECMR-B, yna mae cod U0249 naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu'r ECMR-B, yna mae'r cod U0249 a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem yn bodoli eisoes.

Y methiant mwyaf cyffredin yw methiant cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir y tu ôl i'r modiwl rheoli adloniant. b.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r modiwl ECMR-B ar y cerbyd hwn. Gwiriwch yr holl seiliau dros ECMR-B. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o unrhyw fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r modiwl ECMR-B. Os yw cyfathrebu â'r ECMR-B yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol o fod yn fater ffiws / cysylltiad.

Os na ellir sefydlu ffurflenni cod neu gyfathrebu gyda'r modiwl o hyd, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn bwysicaf oll y cysylltydd ECMR-B, sydd fel arfer y tu ôl i'r dangosfwrdd neu ar y consol canol, fel arfer yng nghanol y cerbyd. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd o'r ECMR-B. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn ailgysylltu'r cysylltwyr â'r ECMR-B. Bydd angen i chi gael mynediad i fesurydd folt/ohm digidol (DVOM). Sicrhewch fod gan yr ECMR-B bŵer a thir. Cyrchwch y diagram trydanol a phenderfynwch ble mae'r prif ffynonellau pŵer a daear yn mynd i mewn i'r ECMR-B. Cysylltwch y batri cyn parhau gyda'r ECMR-B yn dal i fod wedi'i ddatgysylltu. Cysylltwch blwm coch eich foltmedr â phob cyflenwad pŵer B+ (foltedd batri) sydd wedi'i gynnwys yn y cysylltydd ECMR-B, a phlwm du eich foltmedr â thir da (os yn ansicr, mae batri negatif bob amser yn gweithio). Dylech weld darlleniad foltedd y batri. Gwnewch yn siŵr bod gennych chi reswm da. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â'r batri positif (B+) a'r plwm du i bob cylched ddaear. Unwaith eto, dylech weld y foltedd batri bob tro y byddwch yn cysylltu. Os na, atgyweiriwch y cylched pŵer neu ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu'n dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu ailosod DTC U0249, yr unig beth y gallwch ei wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnosydd modurol hyfforddedig, gan y bydd hyn yn dynodi methiant ECMR-B. . Rhaid rhaglennu neu galibro'r rhan fwyaf o'r ECMR-Bs hyn er mwyn gosod y cerbyd yn iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod U0249?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U0249, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.