U0250 Cyfathrebu Coll gyda'r Modiwl System Dosbarthu Effaith

U0250 Cyfathrebu Coll gyda'r Modiwl System Dosbarthu Effaith

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modiwl System Dosbarthu Effaith

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw'r Modiwl System Dosbarthu Effaith (ICSM) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn rhyngweithio â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae modiwl y System Dosbarthu Effaith (ICSM) fel arfer wedi'i leoli y tu ôl i ganol y dangosfwrdd. Gellir ei osod y tu mewn i gonsol y ganolfan hefyd. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiaeth o synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu hanfon dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'r mewnbwn hwn yn caniatáu i'r modiwl bennu'r math o effaith y mae'r cerbyd wedi'i brofi ac ar ba gyflymder y gallai fod angen defnyddio'r bagiau aer / llenni aer ochr.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Gall difrifoldeb yr achos hwn fod yn ddifrifol neu beidio, yn dibynnu ar beth yw'r broblem. Gallai'r gwneuthurwr gywiro'r broblem â llaw pe bai bws yn methu.

Gall symptomau cod U0250 gynnwys:

• Mae'r dangosydd bag awyr ymlaen
• Mae golau rhybuddio bagiau awyr teithwyr ymlaen

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agor ar fws CAN + neu - cylched
• Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i fodiwl ICSM
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U0250 cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U0250, ceisiwch gyrchu'r ICSM. Os gallwch gyrchu codau o ICSM yna mae cod U0250 naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu'r ICSM, yna mae'r cod U0250 a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem eisoes yn bodoli.

Y methiant mwyaf cyffredin yw methiant cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i fodiwl y System Dosbarthu Sioc.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r ICSM ar y cerbyd hwn. Gwiriwch yr holl seiliau dros ICSM. Lleolwch bwyntiau atodi sylfaenol ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o'r holl fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r ICSM. Os yw cyfathrebu â'r ICSM yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn fater ffiws / cysylltiad.

Os yw'r cod yn dychwelyd neu os yw'r cyfathrebu â'r modiwl yn dal i fethu, edrychwch am y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn enwedig y cysylltydd ICSM, sydd fel arfer y tu ôl i ganol y dangosfwrdd. gellir ei osod y tu mewn i gonsol y ganolfan hefyd. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd ar yr ICSM. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn cysylltu'r cysylltwyr yn ôl i'r ICSM. Bydd angen i chi gael mynediad i fesurydd folt/ohm digidol (DVOM). Sicrhewch fod gan yr ICSM bŵer a thir. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif bŵer a thiroedd yn mynd i mewn i'r ICSM. Ailgysylltu y batri cyn bwrw ymlaen â ICSM dal yn anabl. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â phob cyflenwad pŵer B+ (foltedd batri) sydd wedi'i gynnwys yn y cysylltydd ICSM, a phlwm du y foltmedr i dir da (os yw'n ansicr, mae batri negatif bob amser yn gweithio). Dylech weld darlleniad foltedd y batri. Gwnewch yn siŵr bod gennych chi reswm da. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â'r batri positif (B+) a'r plwm du i bob cylched ddaear. Unwaith eto, dylech weld y foltedd batri bob tro y byddwch yn cysylltu. Os na, atgyweiriwch y cylched pŵer neu ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu'n dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu ailosod DTC U0250, yr unig beth y gellir ei wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnosydd modurol hyfforddedig gan y bydd hyn yn dynodi methiant ICSM. Rhaid rhaglennu neu galibro'r rhan fwyaf o'r ICSMs hyn er mwyn gosod y cerbyd yn iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod U0250?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U0250, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.