U0293 Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Trosglwyddo Hybrid

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Trosglwyddo Hybrid

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw'r modiwl rheoli powertrain hybrid (HPCM) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae'r modiwl rheoli powertrain hybrid (HPCM) fel arfer wedi'i leoli o dan sedd y teithiwr; gellir ei leoli hefyd o dan y dash neu o dan y cwfl wrth ymyl yr injan / powertrain hybrid; i'w gweld hefyd ar ben yr injan / powertrain hybrid. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiol synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu hanfon dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'r mewnbynnau hyn yn caniatáu i'r modiwl reoli gallu gwefru rhai cerbydau hybrid.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Mae'r difrifoldeb yn yr achos hwn fel arfer yn ddifrifol, yn dibynnu ar beth yw'r broblem. Gallai'r gwneuthurwr ddarparu llinell waith pe bai bws yn methu. Mae diffyg gweithrediad HPCM yn effeithio ar berfformiad cerbydau.

Gall symptomau cod U0293 gynnwys:

Mae lamp dangosydd camweithio ymlaen
Gellir cyfyngu gweithrediad cerbyd i injan betrol / disel.
Nid yw'r batris yn gwefru

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

Agor ar fws CAN + neu - cylched
Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
Dim pŵer na sail i HPCM
Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U0293 cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U0293, ceisiwch gyrchu'r HPCM. Os gallwch gyrchu codau o HPCM, yna mae cod U0293 naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu'r HPCM, yna mae'r cod U0293 a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem eisoes yn bodoli.

Y methiant mwyaf cyffredin yw methiant cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i'r modiwl rheoli trawsyrru hybrid.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r HPCM ar y cerbyd hwn. Gwiriwch bob sail dros HPCM. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y codau trafferthion diagnostig o unrhyw fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r HPCM. Os yw cyfathrebu â'r HPCM yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol o fod yn fater ffiws / cysylltiad.

Os nad yw'r ffurflenni dychwelyd cod neu gyfathrebu â'r modiwl wedi'i sefydlu o hyd, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, y cysylltydd HPCM yn bennaf, sydd fel arfer wedi'i leoli o dan sedd y teithiwr; gellir ei leoli hefyd o dan y dash neu o dan y cwfl wrth ymyl yr injan / powertrain hybrid; i'w gweld hefyd ar ben yr injan / powertrain hybrid. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd ar yr HPCM. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn plygio'r cysylltwyr yn ôl i'r HPCM. Bydd angen mynediad at folt-ohmmeter digidol (DVOM) arnoch chi. Sicrhewch fod yr HPCM wedi'i bweru a'i seilio. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif gyflenwadau pŵer a daear yn mynd i'r HPCM. Ailgysylltwch y batri cyn bwrw ymlaen â'r HPCM yn dal i gael ei ddatgysylltu. Cysylltwch wifren goch eich foltmedr â phob ffynhonnell bŵer B + (foltedd batri) sy'n mynd i mewn i'r cysylltydd HPCM, a gwifren ddu eich foltmedr i dir da (os yw'n ansicr, mae polyn negyddol y batri bob amser yn gweithio). Fe ddylech chi weld darlleniad foltedd y batri. Sicrhewch fod gennych reswm da. Cysylltwch y wifren goch o'r foltmedr â batri positif (B +) a'r wifren ddu i bob daear. Unwaith eto, dylech weld foltedd y batri bob tro y byddwch chi'n ei blygio i mewn. Os na, datryswch y pŵer neu'r gylched ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu yn dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu ailosod DTC U0293, yr unig beth y gellir ei wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnosydd modurol hyfforddedig gan y bydd hyn yn dynodi methiant HPCM. Rhaid rhaglennu neu galibro'r rhan fwyaf o'r HPCMs hyn er mwyn gosod y cerbyd yn iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod U0293?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U0293, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.