UAZ Hunter - manylebau technegol: dimensiynau, defnydd chwys, clirio
Cynhyrchwyd y SUV Sofietaidd UAZ-469 bron yn ddigyfnewid rhwng 1972 a 2003. Fodd bynnag, yn 2003, penderfynwyd ei foderneiddio a lansiwyd cynhyrchu ei fersiwn wedi'i ddiweddaru, yr UAZ Hunter.
Mae UAZ Hunter yn SUV ffrâm sy'n mynd o dan y rhif cyfresol UAZ-315195. Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos nad yw'n wahanol i'w ragflaenydd, ond os ydych chi'n deall ei nodweddion technegol, yn ogystal ag edrych yn agosach ar y tu mewn a'r tu allan, yna mae'r newidiadau'n dod yn amlwg.
Gadewch inni ystyried yn fanylach nodweddion technegol y car chwedlonol hwn.
Peiriannau
Mae Okhotnik yn gadael y llinell ymgynnull gydag un o dri modur:
UMZ-4213 - Mae hwn yn injan chwistrellu gasoline 2,9-litr. Cyrhaeddir ei bŵer uchaf o 104 marchnerth ar 4000 rpm a'r trorym uchaf o 201 Nm ar 3000 rpm. Mae'r ddyfais yn unol, 4 silindr. O ran cyfeillgarwch amgylcheddol, mae'n bodloni'r safon Ewro-2. Y cyflymder uchaf y gellir ei ddatblygu ar yr injan hon yw 125 km / h.
Mae'n anodd ei alw'n ddarbodus, gan fod y defnydd yn 14,5 litr yn y cylch cyfun a 10 litr ar y briffordd.
ZMZ-4091 - Mae hwn hefyd yn injan gasoline gyda system chwistrellu. Mae ei gyfaint ychydig yn llai - 2,7 litr, ond mae'n gallu gwasgu mwy o bŵer allan - 94 kW ar 4400 rpm. Ar ein gwefan Vodi.su, buom yn siarad am marchnerth a sut i drosi pŵer o gilowat i hp. - 94 / 0,73, rydym yn cael tua 128 marchnerth.
Mae'r injan hon, fel yr un blaenorol, yn 4-silindr mewn-lein. Mae ei ddefnydd yn y cylch cyfun tua 13,5 litr gyda chymhareb cywasgu o 9.0. Yn unol â hynny, bydd yr AI-92 yn dod yn danwydd gorau posibl ar ei gyfer. Y cyflymder uchaf yw 130 km / h. Y safon amgylcheddol yw Ewro-3.
ZMZ 5143.10 Mae'n injan diesel 2,2 litr. Cyrhaeddir ei sgôr pŵer uchaf o 72,8 kW (99 hp) ar 4000 rpm, a'r trorym uchaf o 183 Nm ar 1800 rpm. Hynny yw, mae gennym ni injan diesel safonol sy'n dangos ei rhinweddau gorau ar gyfraddau isel.
Y cyflymder uchaf y gellir ei ddatblygu ar UAZ Hunter sydd â'r injan diesel hon yw 120 km / h. Y defnydd mwyaf optimaidd yw 10 litr o danwydd disel ar gyflymder o 90 km/h. Mae'r injan yn cydymffurfio â safonau amgylcheddol Euro-3.
O edrych ar nodweddion y peiriannau UAZ-315195, rydym yn deall ei fod yn ddelfrydol ar gyfer gyrru ar ffyrdd nad ydynt o'r ansawdd gorau, yn ogystal ag oddi ar y ffordd. Ond nid yw caffael "Hunter" fel car dinas yn gwbl broffidiol - defnydd uchel iawn o danwydd.
trawsyriant, ataliad
Os byddwn yn cymharu'r Hunter â'i ragflaenydd, yna yn y rhan dechnegol, mae'r ataliad wedi cael y newidiadau mwyaf. Felly, nawr nid gwanwyn yw'r ataliad blaen, ond math sy'n dibynnu ar y gwanwyn. Mae bar gwrth-rhol yn cael ei osod i lyncu tyllau a thyllau. Mae siocleddfwyr yn hydropneumatic (nwy-olew), math telesgopig.
Diolch i ddwy fraich llusgo sy'n disgyn ar bob sioc-amsugnwr a dolen ardraws, mae strôc y wialen sioc-amsugnwr yn cynyddu.
Mae'r ataliad cefn yn dibynnu ar ddau sbring, wedi'u hategu eto gan siocleddfwyr hydro-niwmatig.
Ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, mae'r UAZ Hunter, fel yr UAZ-469, wedi'i ffitio â theiars 225/75 neu 245/70, sy'n cael eu gwisgo ar olwynion 16 modfedd. Mae'r disgiau wedi'u stampio, hynny yw, yr opsiwn mwyaf fforddiadwy. Yn ogystal, olwynion wedi'u stampio sydd â lefel benodol o feddalwch - maent yn amsugno dirgryniadau ar effaith, tra bod olwynion cast neu ffug yn eithaf caled ac nid ydynt wedi'u cynllunio ar gyfer teithio oddi ar y ffordd.
Mae breciau disg wedi'u hawyru'n cael eu gosod ar yr echel flaen, breciau drwm ar yr echel gefn.
Mae UAZ Hunter yn SUV gyriant olwyn gefn gyda gyriant olwyn flaen gwifrau caled. Mae'r blwch gêr yn llawlyfr 5-cyflymder, mae yna hefyd achos trosglwyddo 2-cyflymder, a ddefnyddir pan fydd y gyriant olwyn flaen ymlaen.
Dimensiynau, tu mewn, tu allan
O ran ei ddimensiynau, mae'r UAZ-Hunter yn ffitio i'r categori SUVs canolig eu maint. Hyd ei gorff yw 4170 mm. Lled gyda drychau - 2010 mm, heb drychau - 1785 mm. Diolch i sylfaen yr olwynion wedi cynyddu i 2380 mm, mae mwy o le i deithwyr cefn. Ac mae'r cliriad tir yn berffaith ar gyfer gyrru ar ffyrdd gwael - 21 centimetr.
Pwysau'r "Hunter" yw 1,8-1,9 tunnell, pan gaiff ei lwytho'n llawn - 2,5-2,55. Yn unol â hynny, gall gymryd 650-675 cilogram o bwysau defnyddiol.
Mae digon o le yn y caban i saith o bobl, y fformiwla fyrddio yw 2 + 3 + 2. Os dymunir, gellir tynnu nifer o seddi cefn i gynyddu cyfaint y gefnffordd. O fanteision y tu mewn wedi'i ddiweddaru, gellir amlygu presenoldeb llawr wedi'i inswleiddio â charped. Ond nid wyf yn hoffi diffyg bwrdd troed - wedi'r cyfan, mae Hunter wedi'i leoli fel SUV wedi'i ddiweddaru ar gyfer y ddinas a chefn gwlad, ond gydag uchder clirio o 21 centimetr, gall fod yn anodd mynd ar fwrdd a dod oddi ar y llong i deithwyr.
Mae'n amlwg i'r llygad noeth nad oedd y dylunwyr yn poeni gormod am gyfleustra'r gyrrwr: mae'r panel wedi'i wneud o blastig du, mae'r offerynnau wedi'u lleoli'n anghyfleus, yn enwedig mae'r cyflymderomedr bron o dan y llyw, a rhaid ichi plygu drosodd i weld ei ddarlleniadau. Teimlir bod y car yn perthyn i SUVs y gyllideb.
Cynlluniwyd y car ar gyfer gaeafau caled Rwseg, felly mae'r stôf heb reolwr tymheredd, dim ond gyda damper y gallwch chi reoli cyfeiriad y llif a'i gryfder.
Mae dwythellau aer wedi'u lleoli o dan y sgrin wynt a'r dangosfwrdd blaen yn unig. Hynny yw, yn y gaeaf, gyda nifer fawr o bobl yn y caban, ni ellir osgoi niwl y ffenestri ochr.
Mae'r tu allan ychydig yn fwy deniadol - bymperi plastig neu fetel gyda goleuadau niwl wedi'u gosod ynddynt, amddiffyniad metel ar gyfer yr ataliad blaen a rhodenni llywio, drws cefn colfachog gydag olwyn sbâr mewn cas. Mewn gair, mae gennym gar eithaf rhad gydag ychydig iawn o gyfleusterau ar gyfer gyrru o dan amodau Rwseg oddi ar y ffordd.
Prisiau ac adolygiadau
Mae'r prisiau yn salonau delwyr swyddogol ar hyn o bryd yn amrywio o 359 i 409 rubles, ond mae hyn yn cymryd i ystyriaeth yr holl ostyngiadau o dan y rhaglen ailgylchu ac ar gredyd. Os ydych chi'n prynu heb y rhaglenni hyn, gallwch chi ychwanegu o leiaf 90 mil rubles arall at y symiau a nodir. Sylwch, ar gyfer 70 mlynedd ers y Victory, y rhyddhawyd cyfres Victory gyfyngedig - mae'r corff wedi'i baentio yn lliw amddiffynnol y Tlws, mae'r pris yn dod o 409 mil rubles.
Wel, yn seiliedig ar ein profiad ein hunain o ddefnyddio'r car hwn ac o adolygiadau gyrwyr eraill, gallwn ddweud y canlynol:
- mae amynedd yn dda;
- llawer o briodas - cydiwr, rheiddiadur, system iro, Bearings;
- ar gyflymder o dros 90 km / h, mae'r car yn gyrru ac, mewn egwyddor, mae'n frawychus gyrru ymhellach ar gyflymder o'r fath;
- llawer o fân ddiffygion, stôf anweddus, ffenestri llithro.
Mewn gair, mae'r car yn fawr, pwerus. Ond yn dal i fod, teimlir cynulliad Rwseg, mae gan y dylunwyr rywbeth i weithio arno o hyd. Os dewiswch rhwng UAZ Hunter a SUVs cyllideb eraill, byddem yn dewis ceir eraill o'r un dosbarth - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Dyna beth mae UAZ Hunter yn gallu ei wneud.
Wrthi'n llwytho…
