Rydyn ni'n tynnu dŵr o'r tanc nwy gyda thynnwr bbf
Cynnwys
Sut mae lleithder yn mynd i mewn i'r tanc tanwydd a beth mae'n ei fygwth?
Dim ond dwy brif ffordd sydd i leithder fynd i mewn i'r tanc tanwydd.
- Ynghyd â thanwydd. Heddiw, mae canran y dŵr mewn gasoline neu danwydd disel yn cael ei reoli'n llym. Dylid samplu ar gyfer cynnwys lleithder o storio mewn gorsafoedd llenwi ym mhob ail-lenwi o lori tancer. Fodd bynnag, mae'r rheol hon yn aml yn cael ei thorri, yn enwedig mewn gorsafoedd llenwi ymylol. Ac mae tanwydd â chynnwys dŵr annerbyniol o uchel yn cael ei ddraenio i'r tanciau, sydd wedyn yn mynd i mewn i danc y car.
- O aer atmosfferig. Mae lleithder yn mynd i mewn i gyfaint y tanc tanwydd ynghyd ag aer (yn bennaf wrth ail-lenwi â thanwydd). I raddau llai, mae'n treiddio trwy'r falf yn y plwg. Ar ôl lleithder yn cyddwyso ar waliau'r tanc ar ffurf diferion ac yn llifo i mewn i'r tanwydd. Mewn ffordd debyg, yn ôl amcangyfrifon amrywiol, o 20 i 50 ml o ddŵr yn cronni ar waelod y tanc nwy y flwyddyn o dan amodau gweithredu arferol y car.
Mae dŵr yn llawer trymach na thanwydd ac felly'n setlo i waelod y tanc. Hyd yn oed gyda chyffro egnïol, mae'r dŵr yn gwaddodi eto mewn ychydig eiliadau. Mae'r ffaith hon yn caniatáu lleithder i gronni hyd at derfyn penodol. Hynny yw, yn ymarferol nid yw dŵr yn cael ei dynnu o'r tanc, gan ei fod wedi'i ynysu o dan haen o gasoline neu ddiesel. Ac nid yw cymeriant y pwmp tanwydd yn suddo i'r gwaelod, felly hyd at swm penodol, dim ond balast yw lleithder.
Mae'r sefyllfa'n newid pan fydd dŵr yn cronni digon i'w ddal gan y pwmp tanwydd. Dyma lle mae'r problemau'n dechrau.
Yn gyntaf, mae dŵr yn gyrydol iawn. Mae rhannau metel, alwminiwm a chopr yn dechrau ocsideiddio o dan ei ddylanwad. Yn arbennig o beryglus yw effaith dŵr ar systemau pŵer modern (Rheilffyrdd Cyffredin, chwistrellwyr pwmp, chwistrelliad uniongyrchol gasoline).
Yn ail, gall lleithder setlo yn yr hidlydd tanwydd a'r llinellau. Ac ar dymheredd negyddol, bydd yn bendant yn rhewi, yn rhannol neu'n llwyr dorri'r llif tanwydd. Bydd yr injan o leiaf yn dechrau rhedeg yn ysbeidiol. Ac mewn rhai achosion, mae'r modur yn methu'n llwyr.
Sut mae dadleithydd BBF yn gweithio?
Mae BBF ychwanegyn tanwydd arbennig wedi'i gynllunio i gael gwared â lleithder o'r tanc nwy. Wedi'i gynhyrchu mewn cynhwysydd o 325 ml. Mae un botel wedi'i chynllunio ar gyfer 40-60 litr o danwydd. Ar werth mae yna ychwanegion ar wahân ar gyfer systemau pŵer diesel a gasoline.
Argymhellir arllwys yr ychwanegyn i danc bron yn wag cyn ei ail-lenwi â thanwydd. Ar ôl ychwanegu'r cyfansoddiad BBF, mae angen i chi lenwi tanc llawn o gasoline, ac fe'ch cynghorir i'w gyflwyno heb ail-lenwi nes ei fod bron yn hollol wag.
Mae'r remover BBF yn cynnwys alcoholau polyhydrig cymhleth sy'n denu lleithder iddynt eu hunain. Mae cyfanswm dwysedd y cyfansoddyn sydd newydd ei ffurfio (nid yw dŵr ac alcoholau yn creu sylwedd newydd, ond dim ond yn rhwymo ar y lefel strwythurol) bron yn hafal i ddwysedd gasoline. Felly, mae'r cyfansoddion hyn mewn ataliad ac yn cael eu sugno i mewn yn raddol gan y pwmp a'u bwydo i'r silindrau, lle maent yn llosgi allan yn llwyddiannus.
Mae un botel o ychwanegyn tanwydd BBF yn ddigon i dynnu tua 40-50 ml o ddŵr o'r tanc nwy. Felly, mewn rhanbarthau sydd â hinsawdd llaith neu ansawdd tanwydd amheus, argymhellir ei ddefnyddio'n broffylactig ym mhob eiliad neu drydydd ail-lenwi â thanwydd. O dan amodau arferol, mae un botel y flwyddyn yn ddigon.
