Mae gwyddonwyr wedi creu celloedd sodiwm-ion (Na-ion) ag electrolyt solet • CARS ELECTRIC

Mae gwyddonwyr o Brifysgol Austin (Texas, UDA) wedi creu celloedd Na-ion gydag electrolyt solet. Nid ydynt yn barod i'w cynhyrchu eto, ond maent yn edrych yn addawol: maent yn debyg mewn rhai agweddau i gelloedd lithiwm-ion, yn gwrthsefyll cannoedd o gylchoedd gweithredu ac yn defnyddio elfen rhad a fforddiadwy - sodiwm.

Asffalt, graphene, silicon, sylffwr, sodiwm - bydd y sylweddau a'r elfennau hyn yn ei gwneud hi'n bosibl gwella elfennau trydanol yn y dyfodol. Mae ganddynt un peth yn gyffredin: maent ar gael yn gymharol hawdd (ac eithrio graphene) ac yn addo perfformiad tebyg i, ac efallai hyd yn oed yn well yn y dyfodol, lithiwm.

Syniad diddorol yw disodli lithiwm â sodiwm. Mae'r ddwy elfen yn perthyn i'r un grŵp o fetelau alcali, mae'r ddwy yr un mor adweithiol, ond sodiwm yw'r chweched elfen fwyaf niferus yng nghramen y ddaear a gallwn ei gael yn rhad. Mewn celloedd Na-ion a ddatblygwyd yn Texas, mae sodiwm yn disodli'r lithiwm yn yr anod, ac mae electrolytau sylffwr fflamadwy yn disodli electrolytau fflamadwy. (ffynhonnell).

I ddechrau, defnyddiwyd catod ceramig, ond yn ystod y llawdriniaeth (derbyniad gwefr / trosglwyddo gwefr) fe newidiodd ei faint a dadfeilio. Felly, disodlwyd catod hyblyg wedi'i wneud o ddeunyddiau organig. Gweithiodd y gell a ddyluniwyd fel hyn heb fethiannau am fwy na 400 o gylchoedd gwefru / rhyddhau, a derbyniodd y catod ddwysedd ynni o 0,495 kWh / kg (ni ddylid cymysgu'r gwerth hwn â dwysedd ynni'r gell neu'r batri cyfan).

> Tesla Robotaxi o 2020. Rydych chi'n mynd i'r gwely ac mae Tesla yn mynd ac yn gwneud arian i chi.

Ar ôl gwella'r catod ymhellach, roedd yn bosibl cyrraedd y lefel o 0,587 kWh / kg, sy'n cyfateb yn fras i'r gwerthoedd a gafwyd ar gathodau celloedd lithiwm-ion. Ar ôl 500 o gylchoedd gwefru, roedd y batri yn gallu dal 89 y cant o'i allu.sydd hefyd yn cyfateb i baramedrau'r celloedd Li-ion [gwannach].

Mae celloedd na-ion yn gweithredu ar foltedd is na chelloedd lithiwm-ion, felly gellir eu defnyddio i bweru electroneg gludadwy. Fodd bynnag, penderfynodd grŵp Austin hefyd symud i folteddau uwch fel bod modd defnyddio'r celloedd mewn cerbydau trydan. Pam? Un o brif baramedrau car yw ei bwer, ac mae'n dibynnu'n uniongyrchol ar gryfder y cerrynt a'r foltedd yn yr electrodau.

Mae'n werth ychwanegu bod John Goodenough, dyfeisiwr celloedd lithiwm-ion, yn dod o Brifysgol Austin.

Agoriad y Llun: Adwaith lwmp bach o sodiwm i ddŵr (c) Ron White Arbenigwr Cof - Hyfforddiant cof a hyfforddiant ymennydd / YouTube. Mwy o enghreifftiau:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: