Hanes Rhyfeddol Balwnau

Pan ddysgodd pobl fod gan aer hefyd bwysau penodol (mae litr o aer yn pwyso 1,2928 g, a metr ciwbig tua 1200 g)), daethant i'r casgliad bod bron popeth sydd yn yr aer yn colli cymaint ag y mae'n pwyso, disodli aer. Felly, gallai gwrthrych arnofio yn yr awyr pe bai'r aer y mae'n ei wthio allan yn drymach nag ef. Felly, diolch i Archimedes, dechreuodd hanes rhyfeddol balwnau.

Mae'r brodyr Montgolfier yn fwyaf adnabyddus yn hyn o beth. Fe wnaethant fanteisio ar y ffaith bod aer cynnes yn ysgafnach nag aer oer. Roedd cromen fawr wedi'i gwnïo o ddeunydd eithaf ysgafn a gwydn. Roedd gan y bêl dwll ar y gwaelod, o dan yr hwn roedd tân wedi'i gynnau, yn llosgi mewn tân wedi'i drefnu mewn cynhwysydd siâp cwch ynghlwm wrth y bêl. Ac felly aeth y balŵn aer poeth cyntaf i'r awyr ym mis Mehefin 1783. Ailadroddodd y brodyr eu hymgais hedfan llwyddiannus ym mhresenoldeb y Brenin Louis XVI, y llys a llawer o wylwyr llai. Ynghlwm wrth y balŵn roedd cawell yn cynnwys nifer o anifeiliaid. Ni pharhaodd y sioe ond ychydig funudau, wrth i gragen y balŵn gael ei rhwygo ac, wrth gwrs, syrthiodd, ond yn ysgafn, ac felly ni chafodd neb ei frifo.

Gwnaed yr ymgais ddogfenedig gyntaf i ddefnyddio'r model balŵn ym mis Awst 1709 gan Bartolomeo Lourenço de Gusmão, caplan y Brenin John o Bortiwgal.

Ym mis Awst 1783, meddyliodd y brodyr Robert, gan ddilyn cyfarwyddiadau Jacques Alexander Charles, am ddefnyddio nwy arall, fwy na 14 gwaith yn ysgafnach nag aer, o'r enw hydrogen. (Fe'i cafwyd unwaith, er enghraifft, trwy arllwys sinc neu haearn gydag asid sylffwrig). Gydag anhawster mawr, fe wnaethant lenwi'r balŵn â hydrogen a'i ryddhau heb deithwyr. Syrthiodd y balŵn y tu allan i Baris, lle'r oedd y boblogaeth, gan gredu ei bod yn delio â rhyw fath o ddraig annaearol, yn ei rhwygo'n ddarnau bach.

Yn fuan, dechreuwyd adeiladu balwnau, gyda hydrogen yn bennaf, ledled Ewrop ac America. Roedd gwresogi aer yn anymarferol, gan fod tanau'n aml yn cynnau. Rhoddwyd cynnig ar nwyon eraill hefyd, er enghraifft, nwy ysgafn, a ddefnyddiwyd ar gyfer goleuo, ond mae'n beryglus oherwydd ei fod yn wenwynig ac yn ffrwydro'n hawdd.

Daeth balŵns yn rhan bwysig o lawer o gemau cymunedol yn gyflym. Cawsant eu defnyddio hefyd gan wyddonwyr i astudio haenau uchaf yr atmosffer, ac aeth hyd yn oed un teithiwr (Salomon August Andre (1854 - 1897), peiriannydd o Sweden ac archwiliwr yr Arctig) ym 1896, fodd bynnag, yn aflwyddiannus, mewn balŵn i darganfod Pegwn y Gogledd.

Dyna pryd yr ymddangosodd y balwnau arsylwi fel y'u gelwir, gyda chyfarpar sydd, heb ymyrraeth ddynol, yn cofrestru tymheredd, lleithder, ac ati. Mae'r balwnau hyn yn codi i uchder mawr.

Yn fuan, yn lle siâp sfferig y peli, dechreuon nhw ddefnyddio "modrwyau" hirgul, fel y galwodd milwyr Ffrainc y peli o'r siâp hwn. Roedd ganddynt hefyd llyw. Ychydig helpodd y llyw y balŵn, oherwydd y peth pwysicaf oedd cyfeiriad y gwynt. Fodd bynnag, diolch i’r ddyfais newydd, gallai’r balŵn “wyro” ychydig o gyfeiriad y gwynt. Meddyliodd peirianwyr a mecanyddion beth i'w wneud i reoli mympwyon y gwynt a gallu hedfan i unrhyw gyfeiriad. Roedd un o'r dyfeiswyr eisiau defnyddio rhwyfau, ond darganfu drosto'i hun nad dŵr yw aer a'i bod yn amhosibl rhwyfo'n effeithlon.

Cyflawnwyd y nod a fwriadwyd dim ond pan gafodd peiriannau sy'n cael eu pweru gan hylosgi gasoline eu dyfeisio a'u defnyddio mewn ceir ac awyrennau. Dyfeisiwyd y moduron hyn gan yr Almaenwr Daimler ym 1890. Roedd dau o gydwladwyr Daimler eisiau defnyddio'r ddyfais i symud balŵns yn gyflym iawn ac yn ôl pob tebyg heb feddwl. Yn anffodus, taniodd y gasoline ffrwydrol y nwy a bu farw'r ddau.

Nid oedd hyn yn digalonni Almaenwr arall, Zeppelin. Ym 1896, cynhyrchodd y balŵn aer poeth cyntaf, a enwyd y Zeppelin ar ei ôl. Roedd cragen hydredol enfawr, yn ymestyn dros sgaffaldiau ysgafn ac wedi'i chyfarparu â llyw, yn codi cwch mawr gyda moduron a llafnau gwthio, yn union fel mewn awyrennau. Gwellwyd Zeppelin yn raddol, yn enwedig yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf.

Er bod camau breision wedi'u cymryd wrth adeiladu balwnau aer poeth ychydig cyn yr Ail Ryfel Byd, y gred oedd nad oedd ganddynt ddyfodol gwych. Maent yn ddrud i'w hadeiladu; mae angen hangarau mawr i'w cynnal; hawdd ei niweidio; ar yr un pryd maent yn araf, swrth mewn symudiadau. Roedd eu diffygion niferus yn achosi trychinebau aml. Mae'r dyfodol yn perthyn i awyrennau, dyfeisiau trymach nag aer sy'n cael eu cludo i ffwrdd gan llafn gwthio sy'n troelli'n gyflym.