Mae gwrthrewydd yn gadael, nid oes unrhyw smudges - beth i'w wneud? Mae yna ateb!
Os yw'r eicon lefel oerydd isel ar y panel blaen yn goleuo, mae'n hawdd nodi gollyngiadau yn y rhan fwyaf o achosion trwy ddiferu. Yn fwyaf aml, canfyddir gollyngiad o'r tanc ehangu ei hun neu o dan ei gap. Os caiff celloedd y rheiddiadur neu'r rheiddiadur stôf eu difrodi, yna fe welwch ddiferiadau ar yr asffalt ar ffurf smotiau aml-liw. Mae pibellau yn aml yn gollwng, yn enwedig ar y cyffyrdd. Problem gyffredin arall yw pwmp dŵr sy'n gollwng a thermostat.
Fodd bynnag, yn eithaf aml mae sefyllfa'n digwydd pan fydd lefel y gwrthrewydd yn gostwng yn drychinebus yn gyflym, ac ni ellir canfod gollyngiadau yn weledol. Ar ein gwefan Vodi.su, fe wnaethom neilltuo llawer o erthyglau i ddyluniad y system oeri injan a'r dewis o wrthrewydd, lle soniasom fod angen newid gwrthrewydd unwaith bob dwy flynedd. Yn ogystal, buont yn siarad am sut i lanhau'r system oeri. Os oes gollyngiad o wrthrewydd drud, er nad yw'n bosibl canfod olion amlwg o ollyngiad, mae'r gyrrwr yn disgwyl yn bryderus am y datblygiad mwyaf ofnadwy o ddigwyddiadau - mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r silindrau.
Mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan
Felly, os oes gennych chi niwsans o'r fath, yna'r achos mwyaf tebygol yw gasged bloc silindr sydd wedi treulio. Dwyn i gof bod yr oerydd yn cylchredeg trwy sianeli arbennig ac yn yr injan, a thrwy hynny gynnal tymheredd gweithredu arferol tua 90-100 gradd. Os bydd y tymheredd yn codi uwchlaw'r marc hwn, bydd y metel yn dechrau ehangu a bydd y pistons yn jamio.
Defnyddir y gasged bloc silindr i selio a gwahanu'r pen bloc o'r injan. Dros amser, mae'n gwisgo allan, neu yn ystod y gwaith atgyweirio cafodd ei osod gyda throseddau. Yn unol â hynny, gall gwrthrewydd o'r pen lifo'n syth i'r silindrau yn raddol.
Rydym yn rhestru'r prif nodweddion:
- mwg gwyn trwchus o'r bibell wacáu gydag arogl melys;
- cynnydd sydyn yn lefel yr olew;
- wrth wirio'r lefel gyda dipstick, rydym yn canfod bod yr olew wedi newid ei gysondeb a bod swigod ynddo.
Pam mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r injan yn ffenomen mor beryglus? Y peth yw, oherwydd ei fod yn cymysgu ag olew, mae'n colli ei briodweddau, yn dod yn llai gludiog ac yn sicrhau cysondeb annodweddiadol. O ganlyniad, mae pob sianel ddargludol ar gyfer yr oerydd yn rhwystredig, yn y drefn honno, mae cyfnewid gwres yr uned bŵer yn dioddef.
Beth yw'r bygythiad?
Mae hyn yn bygwth:
- gorgynhesu'r injan;
- gwisgo'r cylchoedd piston yn gyflym;
- gwisgo gwialen gyswllt a phrif gyfeiriannau'r crankshaft yn gyflym;
- defnydd cyflym o'r gwrthrewydd ei hun.
Mewn gair, dylai unrhyw yrrwr digonol dalu sylw mewn pryd i'r gostyngiad yn lefel y gwrthrewydd yn y tanc ehangu. Wrth gwrs, nid oes angen i chi edrych o dan y cwfl, gan fod y tanc yn cynnwys synhwyrydd sy'n ymateb i newidiadau yn y cyfaint o hylif yn y system. Yn ogystal, mae cynnydd yng nghyfaint olew injan a gostyngiad yn ei bwysau yn faner goch arall i gymryd camau i atal y senario hwn.
Pam arall y gall gwrthrewydd adael heb rediadau?
Wrth gwrs, nid y posibilrwydd o ailwampio mawr yw'r disgwyliad mwyaf rhyfygus. Serch hynny, weithiau gallwch weld gostyngiad yn lefel y gwrthrewydd heb y symptomau a ddisgrifir uchod. Ble arall y gall gwrthrewydd ollwng?
Mewn egwyddor, efallai nad oes llawer o leoedd o'i ollyngiad na ellid ei ganfod. Yn bersonol, o'm profiad fy hun, bu'n rhaid i mi wynebu problem pan ollyngodd un o'r pibellau a oedd yn arwain at y rheiddiadur stôf. Y peth yw bod y pibellau hyn yn cael eu hamddiffyn gan ddeunydd sy'n gwrthsefyll gwres, y mae diferion bach bron yn anweledig arno. Yn ogystal, maent wedi'u lleoli'n union uwchben maniffold gwacáu a phibell wacáu y muffler, sy'n cynhesu wrth symud.
Felly, mae'r diferion yn syml anweddu. Gallwch ganfod gollyngiad naill ai drwy arogl nodweddiadol, neu drwy archwilio'n ofalus yr holl bibellau a ffroenellau y mae gwrthrewydd yn cylchredeg drwyddynt.
Dileu toriad
Os mai hwn yw'r gasged bloc, yna mae'n rhaid i chi ei newid.
Mae'r dasg, gadewch i ni ddweud ar unwaith, yn anodd:
- codi'r gasged ei hun;
- cyrraedd y clawr pen bloc, datgysylltu pob math o bibellau, synwyryddion, awgrymiadau plwg gwreichionen a gwifrau foltedd uchel, ac ati;
- tynnwch y gwregys amseru, tra'n gosod y pwli crankshaft er mwyn peidio â'i droi'n ddamweiniol;
- dadsgriwio 8 neu 12 bollt o'r clawr pen a'i dynnu;
- yna dadsgriwio'r pen ei hun;
- tynnu'r hen gasged, glanhau a diseimio'r wyneb;
- ar ôl ailosod y gasged, ailadroddwch bopeth yn y drefn wrth gefn.
Rhowch sylw i un pwynt - gall y gasged fod yn gwbl heb ei niweidio, ond gellir tynhau'r bolltau pen yn rhydd, sydd, mewn gwirionedd, yn achosi gollyngiad. Yn ogystal, efallai y bydd craciau bach yn y pen. Felly, mae staff golygyddol Vodi.su yn argymell cysylltu â gorsafoedd gwasanaeth arbenigol, lle bydd popeth yn cael ei wneud yn effeithlon, yn gyflym a gyda gwarant. Gallwch hefyd arbed amser gwerthfawr.
Os yw pibellau'r stôf yn gollwng, yna mae angen ichi ddod o hyd i union leoliad y gollyngiad. Ac nid yw hyn bob amser yn hawdd i'w wneud. Yn unol â hynny, bydd yn rhaid i chi newid y ffroenell. Mae uniadau yn aml yn gollwng, lle mae clampiau, cyplyddion cyflym neu addaswyr rhwng nozzles a phibellau yn cael eu gosod.
Wrthi'n llwytho…
