Taming the Devourer - Yr Awgrymiadau Arbed Tanwydd Pwysicaf!

Mae llawer o bobl yn aml yn difaru prynu car ail-law rhad yn ddiweddarach. Mae'r defnydd o danwydd yn syndod o uchel, sy'n golygu bod y budd amlwg yn gostus. Mae yna lawer o ffyrdd o ddylanwadu ar hyn a lleihau costau'n sylweddol. Darllenwch yr erthygl hon am leihau defnydd tanwydd eich car.

Economi Tanwydd: Mae Ymwybyddiaeth yn Helpu

Y peth cyntaf i'w wneud yw mesur defnydd tanwydd y cerbyd yn gywir. Mae'n syml iawn: llenwi'r car a gyrru ychydig gannoedd o gilometrau. Yna ei lenwi eto. Wrth ail-lenwi'r cerbyd â thanwydd, stopiwch cyn gynted ag y bydd y peiriant tanwydd yn diffodd yn awtomatig.

Mae ysgwyd y car mewn ymgais i ychwanegu mwy o danwydd nid yn unig yn ddiwerth, ond hefyd yn beryglus. Ar ôl ail-lenwi â thanwydd, rhannwch faint o danwydd a ychwanegir â nifer y milltiroedd a yrrir a lluoswch y canlyniad â chant. Po fwyaf yw'r pellter a deithiwyd, y mwyaf cywir fydd y canlyniad.

Po fwyaf amrywiol yw'r amodau gyrru - gwledig, trefol, traffordd - y mwyaf perthnasol y daw'r gwerth canlyniadol ar gyfer cyfanswm costau gweithredu cerbydau. . Dylid cymharu'r gwerth canlyniadol â'r defnydd cyfartalog yn ôl math o gerbyd. Dylech nid yn unig ymddiried yn nata'r gwneuthurwr, ond hefyd ofyn i ddefnyddwyr eraill am y defnydd o danwydd. Mae'r cyngor a gewch yn ddefnyddiol iawn mewn perthynas â'ch car eich hun.

Camau Cyntaf

Gan dybio bod y defnydd o danwydd yn rhy uchel , mae gennych sawl opsiwn. Mae pob mesur yn fwy neu'n llai effeithiol. Yn gyffredinol, gallwch leihau eich defnydd o gasoline neu ddisel o fwy na 50%, drwy wneud y canlynol:

1. colli pwysau 2. cynnal a chadw cyffredinol 3. newid mewn arddull gyrru 4. mesurau technegol

Rhaid bwydo pob owns

Mae angen tanwydd i gynyddu pwysau'r car. Felly, y mesur cyntaf a symlaf i leihau'r defnydd o danwydd yw dadosod y car . Dylid cael gwared ar unrhyw beth nad yw'n gwbl angenrheidiol. Gallwch gyfuno hyn â glanhau mewnol trylwyr i wneud gyrru'n llawer mwy pleserus.

Arbedwch danwydd i'r eithaf, ewch hyd yn oed ymhellach ar bob cyfrif: mae sedd gefn neu deithiwr ychwanegol hefyd yn bwysau ychwanegol . Gellir gosod pecyn atgyweirio ysgafn yn lle'r olwyn sbâr. Os yw'r bachiad yn symudadwy, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr ei adael ar y car drwy'r amser. Yn y pen draw, gall rheoli tanwydd deallus wneud car yn llawer ysgafnach.

Mae disel a thanwydd yn pwyso tua 750 - 850 gram y litr.

Gyda chyfaint tanc o 40 litr, mae hyn yn 30-35 kg ar gyfer tanwydd yn unig. Mae llenwi'r tanc dim ond traean yn arbed 20 kg arall o bwysau. Wrth gwrs, bydd angen i chi ailstocio yn amlach.

Camau pellach i leihau'r defnydd o danwydd

Dim ond o dan amodau delfrydol y mae peiriannau hylosgi mewnol yn gweithredu'n optimaidd, sy'n golygu bod yn rhaid i'r cyflenwad aer a'r iro mewnol fod mewn cyflwr da. Mae prynu car ail-law rhad bob amser yn cyd-fynd â:

1. olew newid 2. amnewid hidlydd aer 3. disodli plygiau gwreichionen 4. gwirio teiars

1. Mae newid olew yn creu cyflwr cyfeirio penodol ar gyfer defnydd pellach o'r car. Mae olew ffres o ansawdd uchel yn lleihau ffrithiant yn yr injan, gan leihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol.

2. Gall ailosod hidlydd aer gael effaith sylweddol ar y defnydd o danwydd, gan leihau'r galw am danwydd hyd at 30-50% o bosibl. . Ynghyd â'r hidlydd aer, dylid disodli'r hidlwyr paill hefyd. Mae'r ymyriadau bach hyn yn cyflenwi'r injan a'r adran deithwyr ag aer glân.

3. Mae plygiau gwreichionen yn gyfrifol am danio priodol . Ar ôl ailosod, dylid archwilio hen blygiau gwreichionen yn ofalus. Mae eu cyflwr yn darparu gwybodaeth am broblemau posibl gyda'r injan. Wrth ailosod plygiau gwreichionen, rhaid gwirio'r cap dosbarthwr hefyd. Mae pwyntiau cyswllt llosg hefyd yn achosi mwy o ddefnydd o danwydd.

4. Teiars sy'n gyfrifol yn y pen draw am y defnydd o danwydd . Mae'r rheol gyffredinol yn syml iawn: po uchaf yw'r gwrthiant treigl, yr uchaf yw'r defnydd . Yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio'r pwysau yn y teiars. Dylai fodloni manylebau'r gwneuthurwr neu ragori arnynt o ddim mwy na hanner bar. Ni ddylai pwysedd y teiars fod yn is na'r gwerthoedd a bennir gan y gwneuthurwr o dan unrhyw amgylchiadau. Mae hyn nid yn unig yn cynyddu'r defnydd o danwydd, ond mae teiars yn treulio'n llawer cyflymach, gan wneud y car yn anniogel.

Mae gan deiars gaeaf ymwrthedd treigl uwch na theiars haf oherwydd eu proffil cryfach. . Er y caniateir i deiars gaeaf gael eu gyrru yn yr haf, argymhellir bob amser addasu'r teiars i'r tymor. Gall y mesur hwn yn unig leihau'r defnydd o danwydd hyd at ddau litr. Mae hyn yn arbennig o bwysig pan gynhelir y pwysedd teiars cywir.

Mae gyrru deallus yn troi eich car yn wyrth o gynildeb

Cyflawnir y defnydd mwyaf o danwydd wrth gyflymu'r car. Felly y tric gyrru economaidd yw cynnal cyflymder cyson y car cyflymu cyhyd ag y bo modd. Mae cyflymu cyflym, gyrru stopio a mynd neu oddiweddyd cyson ar y draffordd yn arwain at ddefnyddio tanwydd ffrwydrol . Y gêr uchaf posibl bob amser yw'r gêr y mae'r injan yn rhedeg yn fwyaf effeithlon ynddo. Mae aerodynameg yn bwysig iawn yma. Po gyflymaf y mae car yn teithio, y mwyaf o rym y mae'n ei roi i wrthsefyll yr aer. .

Ar gyflymder o 100-120 km/h, mae'r llusgiad aerodynamig yn cynyddu ymhellach, a chyda hynny y defnydd o danwydd.

Bydd addasu trwy "nofio" yn eich helpu chi'n fwy na rasio'n gyson trwy'r lôn gyflym. Os oes gennych y nerf i wneud hynny, gallwch aros y tu ôl i'r lori i fanteisio ar ei gysgod gwynt, a fydd yn lleihau'r defnydd o danwydd yn fawr. Fodd bynnag, mae hyn yn gwneud gyrru braidd yn undonog.

Mae defnyddio defnyddwyr trydanol yn rhan o'r profiad gyrru. Nid oes ots gan y car at ba danwydd y defnyddir . Rhaid i bob teclyn sy’n defnyddio pŵer gael tanwydd, felly trowch yr hyn sydd ei angen arnoch yn unig ymlaen: mae aerdymheru yn ddefnyddiwr mor fawr â seddi wedi'u gwresogi neu systemau trydanol eraill mewn car . Mae offer stereo mawr yn cynhyrchu sain wych ond yn dyblu'r defnydd o danwydd. Mae siaradwyr trwm a mwyhaduron mewn car nid yn unig yn ychwanegu pwysau, ond hefyd yn defnyddio llawer o egni. .

A yw'r defnydd yn dal yn rhy uchel? Ewch i garej

Os na fydd y mesurau uchod yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd, efallai y bydd problem dechnegol. Mae'r rhesymau canlynol yn debygol.

1. tanwydd yn gollwng system 2. camweithio synhwyrydd tymheredd 3. camweithio y chwiliedydd lambda 4. caliper glynu

1. System tanwydd sy'n gollwng , h.y. twll yn y tanc neu bibell hydraidd, fel rheol, yn achosi arogl cryf o danwydd. Yn yr achos hwn, mae pwll o danwydd i'w gael yn aml o dan y car.

2. Synwyrau diffygiol rhoi data anghywir i'r uned reoli. Bydd synhwyrydd tymheredd diffygiol yn dweud wrth yr uned reoli mai'r tymheredd amgylchynol yw -20 ° C.

3. chwiliedydd lambda diffygiol yn dweud wrth yr uned reoli bod yr injan yn rhedeg heb lawer o fraster. Mae'r canlyniad bob amser yr un fath: mae'r uned reoli yn cyfoethogi'r gymhareb aer-tanwydd, gan achosi cynnydd yn y defnydd o danwydd. Yn ffodus, mae ailosod synwyryddion yn hawdd ac yn rhad. Yn aml, gellir ailosod llinellau tanwydd sy'n gollwng yn hawdd ac yn rhad. Ar y llaw arall, mae twll yn y tanc tanwydd yn atgyweiriad drud; mae tanciau diffygiol yn cael eu disodli fel arfer.

4. Os bydd y caliper yn glynu , mae'r leinin brêc yn parhau i rwbio yn erbyn y disg brêc, gan achosi cynnydd yn y defnydd o danwydd. Mae'r olwyn yn gorboethi, ac wrth frecio, mae'r car yn tynnu i'r ochr. Yn yr achos hwn, ewch i'r garej ar unwaith .

Beth sydd ddim yn helpu

Mae dulliau neu ddyfeisiau presennol i arbed tanwydd yn ddiwerth . Cydrannau ychwanegol annealladwy, magnetau yn y tanc neu ychwanegion yn y tanc - trodd hyn i gyd yn brop. Mae'n well gwario arian sy'n cael ei wario ar atebion hud ar hidlydd aer newydd neu newid olew, sy'n arbed arian i chi a'r annifyrrwch o'i wastraffu.

Economi tanwydd: pŵer yw gwybodaeth

Bydd y rhai sydd wedi llwyddo i droi guzzler tanwydd yn wyrth cynilo yn y pen draw yn gweld economi tanwydd yn broblem. . Lleihau'r defnydd o danwydd gyda 12 litr i 4 litr gallwch chi os ydych chi wir eisiau. Does dim rhaid i chi fynd mor bell â hynny - mae gyrru call, trin cerbydau'n gyfrifol a gyrru'n gall yn ddoeth ac yn ymarferol.