Gosod ataliwr fflam yn lle catalydd - egwyddorion sylfaenol

Mae llawer o berchnogion ceir yn mynd i drafferth fawr i wella perfformiad eu car, ymestyn ei oes, a lleihau costau cynnal a chadw.

Mae gyrwyr yn aml yn wynebu'r cwestiwn: catalydd neu ataliwr fflam?

I fynd i'r afael â'r broblem hon, mae angen i chi ateb y cwestiynau canlynol:

• Beth yw catalydd?
• Beth yw arestiwr fflam?
• Beth yw eu manteision a'u hanfanteision?

Mewn gwirionedd, mae gan olygyddion porth Vodi.su ddiddordeb mawr yn y pwnc hwn, felly byddwn yn ceisio ei ddarganfod.

System wacáu cerbydau: trawsnewidydd catalytig

Mae'n debyg bod llawer o bobl yn cofio o gwrs cemeg bod catalydd yn sylwedd lle mae adweithiau cemegol amrywiol yn mynd yn gyflymach.

Mae hylosgiad gasoline yn cynhyrchu llawer o sylweddau sy'n llygru'r atmosffer:

• carbon monocsid, carbon deuocsid;
• hydrocarbonau, sef un o'r rhesymau dros ffurfio mwrllwch nodweddiadol mewn dinasoedd mawr;
• ocsidau nitrogen, sy'n achosi glaw asid.

Mae anwedd dŵr hefyd yn cael ei ryddhau mewn symiau mawr. Mae'r holl nwyon hyn yn arwain yn raddol at gynhesu byd-eang. Er mwyn lleihau eu cynnwys yn y gwacáu, fe benderfynon nhw osod catalyddion - math o hidlwyr nwy gwacáu. Maent wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r manifold gwacáu, sy'n derbyn nwyon gwacáu pwysedd uchel o'r injan, ac mae'r nwyon hyn yn boeth iawn.

Mae'n amlwg y gall y system wacáu fod â chyfluniad gwahanol, ond yn y bôn mae ei gynllun fel a ganlyn:

• corryn (manifold gwacáu);
• chwiliedydd lambda - mae synwyryddion arbennig yn dadansoddi i ba raddau y mae tanwydd yn cael ei losgi;
• catalydd;
• ail chwiliedydd lambda;
• muffler.

Mae'r rhaglen gyfrifiadurol yn cymharu darlleniadau'r synwyryddion o'r chwiliedydd lambda cyntaf a'r ail. Os nad ydynt yn wahanol, yna mae'r catalydd yn rhwystredig, felly mae'r Peiriant Gwirio yn goleuo. Gellir gosod catalydd arall hefyd y tu ôl i'r ail stiliwr lambda ar gyfer puro gwacáu mwy cyflawn.

Mae angen system o'r fath er mwyn i'r gwacáu gydymffurfio â safonau amgylcheddol llym yr Undeb Ewropeaidd ar gyfer cynnwys CO2.

Mae ceir tramor yn defnyddio catalyddion ceramig yn bennaf, maent wedi'u cynllunio ar gyfer cyfartaledd o 100-150 mil o filltiroedd. Dros amser, mae'r catalydd yn rhwystredig, ac mae ei gelloedd yn cael eu dinistrio, ac mae'r problemau canlynol yn ymddangos:

• gostyngiad mewn pŵer injan, dirywiad mewn dynameg;
• synau allanol - tanio tanwydd a thanio olew sydd wedi gollwng i'r catalydd;
• mwy o ddefnydd o olew a gasoline.

Yn unol â hynny, mae gan y gyrrwr ddiddordeb mewn datrys y broblem cyn gynted â phosibl, ond pan ddaw i'r siop rhannau ceir ac edrych ar y prisiau, nid y teimladau yw'r gorau. Cytuno, nid yw pawb eisiau talu rhwng 300 a 2500 ewro am un catalydd.

Ar ben hynny, er bod y warant yn cwmpasu 50-100 km, efallai y byddwch yn cael ei wrthod oherwydd banal rheswm - isel o ansawdd gollwng tanwydd domestig.

Ataliwr fflam yn lle catalydd

Y prif dasgau y mae gosod ataliwr fflam yn eu datrys:

• lleihau lefel sŵn;
• lleihau egni nwyon gwacáu;
• gostyngiad mewn tymheredd nwy.

Mae'r arestiwr fflam yn cael ei osod yn lle'r catalydd cyntaf, tra bod y cynnwys CO2 yn y gwacáu yn cynyddu - dyma brif anfantais ei osod.

Mae lleihau sŵn oherwydd y tai haen dwbl. Rhwng yr haenau o fetel mae sylwedd amsugnol, gall fod yn wlân mwynol trwchus nad yw'n hylosg. Mae'r gofynion ar gyfer y metel yn uchel iawn: mae'n rhaid i'r haen fewnol wrthsefyll tymheredd uchel, rhaid i'r haen allanol wrthsefyll amlygiad cyson i leithder, baw, yn ogystal ag adweithyddion gwrth-rhew, y gwnaethom ysgrifennu amdanynt ar Vodi.su.

Mae gan y bibell fewnol arwyneb tyllog, ac oherwydd hynny mae egni a chyflymder y nwyon gwacáu sy'n dianc o'r manifold gwacáu yn cael eu diffodd. Felly, mae'r arestiwr fflam hefyd yn cyflawni rôl resonator.

Mae'n bwysig iawn bod ei gyfaint yn cyfateb i gyfaint yr injan. Os yw'n llai, bydd hyn yn arwain at y ffaith, pan ddechreuir yr injan a phan agorir y sbardun, y clywir ratl metel nodweddiadol. Yn ogystal, bydd pŵer injan yn gostwng, a bydd y system wacáu ei hun yn treulio'n gyflymach, a bydd banciau'n llosgi allan.

Mae haen fewnol inswleiddio sain yn amsugno egni cinetig y nwyon, fel bod y system wacáu gyfan yn profi llai o ddirgryniad. Adlewyrchir hyn yn gadarnhaol yn ei fywyd gwasanaeth.

Dewis arestiwr fflam

Ar werth gallwch ddod o hyd i ddetholiad mawr o gynhyrchion tebyg.

Ymhlith gweithgynhyrchwyr tramor, rydym yn tynnu sylw at:

• Platinwm, Asmet, Ferroz a wnaed yng Ngwlad Pwyl;
• Marmittezara, Asso - yr Eidal;
• Bosal, Walker - Gwlad Belg a llawer o rai eraill.

Fel arfer, mae gweithgynhyrchwyr cydnabyddedig yn cynhyrchu arestwyr fflam ar gyfer brand penodol o gar, er bod rhai cyffredinol hefyd.

Mae lefel y pris yn ddangosol:

• mae'r catalydd yn costio o 5000 rubles;
• ataliwr fflam - o 1500.

Mewn egwyddor, nid oes dim syndod yma, gan fod y ddyfais catalydd braidd yn gymhleth, tra bod yr arestiwr fflam yn cynnwys dau ddarn o bibell gyda gasged trwchus o ddeunydd anhydrin sy'n amsugno sain.

Mae yna, wrth gwrs, nwyddau ffug rhatach sy'n llosgi'n gyflym, ond nid ydyn nhw'n cael eu gwerthu mewn siopau difrifol.

Yr unig negyddol yw'r cynnydd mewn allyriadau nwyon niweidiol, ond yn Rwsia nid yw safonau amgylcheddol mor llym ag yn Ewrop neu UDA.

catalydd Ford Focus 2 (ail-wneud)

Wrthi'n llwytho…