Gosod tyrbin ar VAZ 2107: dichonoldeb, addasiad, problemau

Mae gan VAZ 2107 yn y gwreiddiol nodweddion technegol cymedrol iawn. Felly, mae'r perchnogion yn addasu'r car ar eu pen eu hunain. Gallwch gynyddu pŵer injan trwy osod tyrbin.

Gosod tyrbin ar VAZ 2107

Mae gosod tyrbin yn caniatáu ichi ddyblu pŵer injan VAZ 2107 heb gynyddu'r defnydd o danwydd.

Rhesymau dros osod tyrbin ar VAZ 2107

Bydd gosod tyrbin ar VAZ 2107 yn caniatáu:

• lleihau amser cyflymu'r car;
• lleihau'r defnydd o danwydd peiriannau chwistrellu;
• cynyddu pŵer injan.

Egwyddor gweithredu'r tyrbin

Er mwyn cynyddu pŵer injan, mae angen gwneud cyflenwad y cymysgedd tanwydd aer i'r siambrau hylosgi yn fwy dwys. Mae'r tyrbin yn taro'r system wacáu, yn cael ei yrru gan jet o nwyon gwacáu a, thrwy ddefnyddio egni'r nwyon hyn, yn cynyddu'r pwysau yn yr uned bŵer. O ganlyniad, mae cyfradd mynediad i silindrau'r cymysgedd yn cynyddu.

O dan amodau arferol, mae gan yr injan VAZ 2107 gyfradd hylosgi gasoline o tua 25%. Ar ôl gosod turbocharger, mae'r ffigur hwn yn cynyddu'n sylweddol, ac mae effeithlonrwydd y modur yn cynyddu.

Mae gosod tyrbin yn eich galluogi i wneud yr injan yn fwy pwerus heb gynyddu'r defnydd o danwydd

Dewis tyrbin ar gyfer y VAZ 2107

Mae dau fath o dyrbinau:

• perfformiad isel (pwysedd hwb 0,2-0,4 bar);
• perfformiad uchel (pwysedd hwb 1 bar ac uwch).

Bydd gosod tyrbin o'r ail fath yn gofyn am uwchraddio injan sylweddol. Bydd gosod dyfais perfformiad isel yn sicrhau cydymffurfiaeth â'r holl baramedrau a reoleiddir gan y gwneuthurwr ceir.

Cyn gwefru injan VAZ 2107, bydd angen:

1. Gosod intercooler. Mae aer wrth ddefnyddio'r tyrbin yn cynhesu hyd at 700^оC. Heb oeri ychwanegol, nid yn unig y gall y cywasgydd losgi allan, ond gall yr injan ei hun gael ei niweidio hefyd.
2. Ail-offeru'r system cyflenwi tanwydd carburetor yn system chwistrellu. Ni fydd manifold cymeriant gwan ar injans carburedig yn gwrthsefyll pwysau'r tyrbin a gall rwygo. Ar unedau gyda carburetor, gallwch osod cywasgydd yn lle turbocharger llawn.

Yn gyffredinol, mae manteision injan turbocharged VAZ 2107 yn amheus iawn. Felly, cyn gosod tyrbin ar gerbyd sydd wedi dod i ben â nodweddion technegol cymedrol, dylid gwerthuso dichonoldeb y penderfyniad yn ofalus. Mae'n llawer haws gosod cywasgydd ar VAZ 2107. Yn yr achos hwn:

• ni fydd unrhyw bwysau gormodol yn y system a all ddinistrio'r casglwr, ataliad y cerbyd, ac ati;
• nid oes angen gosod intercooler;
• nid oes angen trosi'r system carburetor yn system chwistrellu;
• bydd cost ail-offer yn gostwng - mae'r cywasgydd yn y pecyn yn costio tua 35 mil rubles, sy'n llawer is na chost y tyrbin;
• Cynnydd o 50% mewn pŵer injan.
  

  Mae gosod cywasgydd ar VAZ 2107 yn llawer haws, yn fwy diogel ac yn fwy proffidiol na gosod tyrbin llawn.

Roedd yn rhaid i mi wylio gyda fy llygaid fy hun sut mae'r VAZ 2107 gydag injan turbocharged yn rhuthro. Mae'n anodd ei oddiweddyd ar y trac, ond ni all y car gadw'r cyflymder am amser hir, yn fy marn i, er na wnes i fy hun yrru.

Gosod tyrbin neu gywasgydd ar VAZ 2107

Mae dwy ffordd i osod tyrbin ar VAZ 2107:

• trwy'r manifold cymeriant;
• trwy'r carburetor.

Mae'r ail opsiwn yn fwy effeithlon, gan ei fod yn darparu ffurfiad uniongyrchol o'r cymysgedd tanwydd aer. I gwblhau'r gwaith bydd angen:

• set o wrenches a sgriwdreifers;
• dril;
• cynwysyddion ar gyfer draenio oerydd ac olew.

Cysylltu tyrbin neu gywasgydd â system wacáu

Bydd angen rhywfaint o le ar y tyrbin yn adran yr injan. Weithiau caiff ei osod yn lle'r batri, sy'n cael ei drosglwyddo i'r gefnffordd. Ar gyfer y VAZ 2107, mae tyrbin o dractor disel yn addas, nad oes angen oeri dŵr arno ac mae wedi'i gysylltu â manifold gwacáu safonol. Mae egwyddor ei weithrediad yn seiliedig ar gylchrediad nwyon llosg poeth, sydd, ar ôl troelli'r tyrbin, yn dychwelyd yn ôl i'r system wacáu.

Mae'r algorithm gosod tyrbin yn dibynnu ar y math o injan. Ar gyfer uned bŵer atmosfferig VAZ 2107, bydd angen lleihau'r gymhareb gywasgu geometrig ymhellach trwy osod y manifold cymeriant gwreiddiol (os nad yw ar gael).

Cyflawnir camau gweithredu pellach yn y drefn ganlynol.

1. Mae'r bibell fewnfa wedi'i gosod.
2. Mae system pŵer yr injan yn cael ei huwchraddio.
3. Mae pibell wacáu yn cael ei gosod yn lle'r manifold gwacáu.
   

   Ar injan â dyhead naturiol, caiff y manifold gwacáu ei ddisodli gan bibell ddŵr
4. Mae set o fesurau yn cael eu cymryd i wella'r system iro, awyru ac oeri cas cranc.
5. Mae'r bumper, y generadur, y gwregys a'r hidlydd aer rheolaidd yn cael eu datgymalu.
6. Mae'r darian gwres yn cael ei dynnu.
7. Mae'r oerydd yn draenio.
8. Mae'r pibell sy'n cysylltu'r system oeri â'r injan yn cael ei thynnu.
9. Mae'r olew wedi'i ddraenio.
10. Mae twll yn cael ei ddrilio'n ofalus yn yr injan y caiff y ffitiad (addasydd) ei sgriwio i mewn iddo.
    

    Wrth osod y tyrbin, mae ffitiad yn cael ei sgriwio i mewn i adeilad yr injan
11. Mae'r dangosydd tymheredd olew wedi'i ddatgymalu.
12. Mae'r tyrbin wedi'i osod.

Mae'r cywasgydd yn cael ei brynu ynghyd ag ategolion i'w integreiddio i'r injan.

Dylid prynu'r cywasgydd ynghyd ag ategolion ar gyfer ei osod.

Mae'r cywasgydd wedi'i osod fel a ganlyn.

1. Mae hidlydd aer newydd gyda sero ymwrthedd yn cael ei osod yn uniongyrchol ar y bibell sugno.
2. Mae pibell allfa'r cywasgydd wedi'i gysylltu â gwifren arbennig i ffitio fewnfa'r carburetor. Mae'r cymalau'n cael eu tynhau â chlampiau hermetig arbennig.
   

   Yn lle hidlydd aer, gosodir blwch wedi'i wneud yn arbennig, sy'n gweithredu fel addasydd ar gyfer chwistrelliad aer
3. Mae'r cywasgydd wedi'i leoli yn y gofod rhydd ger y dosbarthwr.
4. Mae'r cywasgydd ynghlwm wrth flaen y bloc silindr gan ddefnyddio'r braced a gyflenwir. Gellir gosod rholeri ychwanegol ar gyfer y gwregys gyrru ar yr un braced.
5. Yn lle hidlydd aer, gosodir blwch wedi'i wneud yn arbennig, sy'n gweithredu fel addasydd ar gyfer chwistrelliad aer. Os yw'n bosibl gwneud yr addasydd hwn yn fwy aerglos mewn unrhyw ffordd, bydd yr effeithlonrwydd hwb yn cynyddu sawl gwaith.
6. Mae hidlydd aer newydd gyda sero ymwrthedd yn cael ei osod yn uniongyrchol ar y bibell sugno.
   

   Mae'r hidlydd aer safonol yn cael ei newid i hidlydd sero ymwrthedd, sy'n cael ei osod yn uniongyrchol ar y bibell sugno
7. Rhoddir y gwregys gyrru ymlaen.

Mae'r algorithm hwn yn cael ei ystyried yn ffordd rad ac effeithiol o diwnio'r injan VAZ 2107. Yn ystod y broses osod, er mwyn cynyddu effeithlonrwydd hwb, gallwch chi ddatrys y carburetor yn llwyr a chwilio am ffyrdd o wella tyndra cysylltiadau newydd.

Cyflenwad olew i'r tyrbin

I gyflenwi olew i'r tyrbin, bydd angen i chi osod addasydd arbennig. Ar ôl hynny, bydd angen i'r manifold cymeriant a'r rhan fwyaf gwresogi o'r tyrbin ei hun gael tarian gwres.

Mae olew yn cael ei gyflenwi i'r injan trwy ffitiad wedi'i sgriwio, a gosodir pibell silicon arno. Ar ôl y llawdriniaeth hon, mae'n hanfodol gosod rhyng-oerydd a phibellau cymeriant (tiwb) i aer fynd i mewn i'r manifold cymeriant. Bydd yr olaf yn ei gwneud hi'n bosibl arsylwi ar yr amodau tymheredd angenrheidiol yn ystod gweithrediad y tyrbin.

Bydd set o bibellau gyda chlampiau yn sicrhau'r amodau tymheredd gofynnol yn ystod gweithrediad y tyrbin

Pibellau ar gyfer cysylltu'r tyrbin

Mae'r brif bibell gangen yn gyfrifol am gael gwared ar nwyon gwacáu - mae rhan o'r bibell wacáu nad yw wedi mynd i mewn i'r tyrbin yn cael ei gollwng drwyddi. Cyn gosod, rhaid glanhau'r holl bibellau aer yn drylwyr a'u sychu â lliain wedi'i socian mewn gasoline. Gall halogion o'r pibellau fynd i mewn i'r tyrbin a'i ddifrodi.

Cyn gosod, rhaid glanhau'r nozzles a'u sychu â lliain wedi'i socian mewn benin

Rhaid cau pob pibell yn ddiogel gyda chlampiau. Mae rhai arbenigwyr yn argymell defnyddio clampiau plastig ar gyfer hyn, a fydd yn trwsio'r cysylltiadau yn gadarn ac nad ydynt yn niweidio'r rwber.

Cysylltu'r tyrbin â'r carburetor

Wrth gysylltu tyrbin trwy carburetor, bydd y defnydd o aer yn cynyddu'n sylweddol. Yn ogystal, dylid lleoli'r system turbocharging yn adran yr injan wrth ymyl y carburetor, lle mae'n anodd dod o hyd i le rhydd. Felly, mae dichonoldeb penderfyniad o’r fath yn amheus. Ar yr un pryd, gyda gosodiad llwyddiannus, bydd y tyrbin yn gweithio'n llawer mwy effeithlon.

Yn y carburetor, mae tair prif jet a sianeli pŵer ychwanegol yn gyfrifol am y defnydd o danwydd. Yn y modd arferol, ar bwysau o 1,4-1,7 bar, maent yn gwneud eu gwaith yn dda, ond ar ôl gosod y tyrbin, nid ydynt bellach yn cwrdd â'r amodau a'r safonau amgylcheddol newydd.

Mae dwy ffordd i gysylltu'r tyrbin â'r carburetor.

1. Rhoddir y tyrbin y tu ôl i'r carburetor. Gyda'r cynllun tynnu aer, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn mynd trwy'r system gyfan.
2. Rhoddir y tyrbin o flaen y carburetor. Mae gwthio aer yn digwydd i'r cyfeiriad arall, ac nid yw'r gymysgedd yn mynd trwy'r tyrbin.

Mae gan y ddau ddull eu manteision a'u hanfanteision.

1. Mae'r ffordd gyntaf yn symlach. Mae'r pwysedd aer yn y system yn eithaf isel. Fodd bynnag, nid oes angen falf osgoi cywasgwr, rhyng-oerydd, ac ati ar y carburettor.
2. Mae'r ail ffordd yn fwy cymhleth. Mae'r pwysedd aer yn y system yn cynyddu'n sylweddol. Mae cynnwys carbon deuocsid yn y gwacáu yn cael ei leihau a darperir y posibilrwydd o ddechrau oer cyflym. Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn llawer anoddach i'w weithredu. Yn gofyn am osod intercooler, falf osgoi, ac ati.

Anaml y defnyddir y system tynnu aer gan diwners. Oni bai ei bod hi'n "dod ymlaen" mewn ardaloedd â hinsawdd gynnes, ac ni fydd perchennog y "saith" yn bwriadu datblygu pŵer injan difrifol.

Gellir gosod y tyrbin ger y carburetor mewn dwy ffordd

Cysylltu'r tyrbin â'r chwistrellwr

Mae gosod tyrbin ar injan chwistrellu yn fwy priodol. Yn yr achos hwn, y VAZ 2107:

• bydd y defnydd o danwydd yn lleihau;
• bydd nodweddion amgylcheddol y gwacáu yn gwella (ni fydd traean o'r tanwydd yn cael ei ollwng i'r atmosffer mwyach);
• bydd dirgryniad injan yn cael ei leihau.

Ar beiriannau gyda system chwistrellu, yn ystod gosod y tyrbin, mae'n bosibl cynyddu'r hwb ymhellach. I wneud hyn, gosodir sbring yn yr actuator o dan y pwysau a gynlluniwyd. Bydd angen plygio'r tiwbiau sy'n arwain at y solenoid, a gadael y solenoid ei hun yn gysylltiedig â'r cysylltydd - mewn achosion eithafol, mae'r coil yn newid i wrthwynebiad o 10 kOhm.

Felly, bydd lleihau'r pwysau ar yr actuator yn cynyddu'r grym sydd ei angen i agor y giât wastraff. O ganlyniad, bydd hwb yn dod yn fwy dwys.

Fideo: cysylltu tyrbin ag injan chwistrellu

Rydyn ni'n rhoi TYRBIN rhad ar VAZ. rhan 1

Gwiriad tyrbin

Cyn gosod y turbocharger, argymhellir newid yr olew, yn ogystal â'r hidlyddion aer ac olew. Mae'r tyrbin yn cael ei wirio yn y drefn ganlynol:

• archwilir rhannau draen olew a chyflenwad y cywasgydd am bresenoldeb amhureddau;
• mae'r catalydd yn cael ei wirio (bydd nwyon gwacáu gormodol yn effeithio'n andwyol ar weithrediad y cywasgydd);
• bod pob sianel cyflenwi aer yn cael ei harchwilio am halogiad a rhwystrau;
• mae cyflymder cylchdroi'r rotor yn cael ei wirio.

Bydd ymgyfarwyddo â dyfais y tyrbin yn helpu i wirio ei berfformiad

Mewn geiriau eraill, mae gwirio'r turbocharger yn dibynnu ar:

• rheoli ansawdd a maint y nwyon sy'n cael eu rhyddhau o'r casglwr;
• gwirio ansawdd y cyflenwad aer ffres i'r cywasgydd;
• gwirio allanfa nwyon poeth o'r tyrbin;
• gwirio allbwn aer cywasgedig o'r cywasgydd.

Fideo: profi tyrbin tractor ar VAZ 2107

Felly, mae gosod turbocharger ar VAZ 2107 yn eithaf cymhleth a chostus. Felly, mae'n haws troi at weithwyr proffesiynol ar unwaith. Fodd bynnag, cyn hyn, mae angen gwerthuso'n ofalus ymarferoldeb tiwnio o'r fath.