Dyfais injan hylosgi mewnol - fideo, diagramau, lluniau

Mae'r injan hylosgi mewnol yn un o'r dyfeisiadau hynny a drodd ein bywydau wyneb i waered - roedd pobl yn gallu trosglwyddo o gertiau ceffyl i geir cyflym a phwerus.

Roedd gan y peiriannau tanio mewnol cyntaf bŵer isel, ac nid oedd yr effeithlonrwydd hyd yn oed yn cyrraedd deg y cant, ond daeth dyfeiswyr diflino - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz a llawer o rai eraill - â rhywbeth newydd, diolch i enwau llawer ohonynt. anfarwoli yn enwau cwmnïau modurol enwog.

Mae peiriannau hylosgi mewnol wedi dod yn bell o ddatblygiad o beiriannau cyntefig myglyd ac yn aml wedi torri i beiriannau biturbo modern, ond mae egwyddor eu gweithrediad yn parhau i fod yr un fath - mae gwres hylosgi tanwydd yn cael ei drawsnewid yn ynni mecanyddol.

Defnyddir yr enw "injan hylosgi mewnol" oherwydd bod y tanwydd yn llosgi yng nghanol yr injan, ac nid y tu allan, fel mewn peiriannau hylosgi allanol - tyrbinau stêm a pheiriannau stêm.

Diolch i hyn, derbyniodd peiriannau tanio mewnol lawer o nodweddion cadarnhaol:

maent wedi dod yn llawer ysgafnach ac yn fwy darbodus;
daeth yn bosibl cael gwared ar unedau ychwanegol ar gyfer trosglwyddo egni hylosgi tanwydd neu stêm i rannau gweithredol yr injan;
mae gan danwydd ar gyfer peiriannau tanio mewnol baramedrau penodol ac mae'n caniatáu ichi gael llawer mwy o ynni y gellir ei drawsnewid yn waith defnyddiol.

Dyfais ICE

Waeth pa danwydd y mae'r injan yn rhedeg arno - gasoline, disel, propan-butane neu eco-danwydd yn seiliedig ar olewau llysiau - y brif elfen weithredol yw'r piston, sydd wedi'i leoli y tu mewn i'r silindr. Mae'r piston yn edrych fel gwydr metel gwrthdro (mae cymhariaeth â gwydr wisgi yn fwy addas - gyda gwaelod trwchus gwastad a waliau syth), ac mae'r silindr yn edrych fel darn bach o bibell y mae'r piston yn mynd y tu mewn iddo.

Yn rhan fflat uchaf y piston mae siambr hylosgi - cilfach gron, i mewn iddo y mae'r cymysgedd tanwydd aer yn mynd i mewn ac yn tanio yma, gan osod y piston yn symud. Mae'r symudiad hwn yn cael ei drosglwyddo i'r crankshaft gan ddefnyddio rhodenni cysylltu. Mae rhan uchaf y gwiail cysylltu ynghlwm wrth y piston gyda chymorth pin piston, sy'n cael ei fewnosod yn ddau dwll ar ochrau'r piston, ac mae'r rhan isaf ynghlwm wrth y cyfnodolyn gwialen cysylltu y crankshaft.

Dim ond un piston oedd gan y peiriannau tanio mewnol cyntaf, ond roedd hyn yn ddigon i ddatblygu pŵer o sawl degau o marchnerth.

Y dyddiau hyn, mae peiriannau ag un piston hefyd yn cael eu defnyddio, er enghraifft, cychwyn peiriannau ar gyfer tractorau, sy'n gweithredu fel cychwynnwr. Fodd bynnag, mae peiriannau 2, 3, 4, 6 ac 8-silindr yn fwyaf cyffredin, er bod peiriannau â 16 silindr neu fwy yn cael eu cynhyrchu.

Dyfais injan hylosgi mewnol - fideo, diagramau, lluniau

Mae pistonau a silindrau wedi'u lleoli yn y bloc silindr. O sut mae'r silindrau wedi'u lleoli mewn perthynas â'i gilydd ac ag elfennau eraill o'r injan, mae sawl math o beiriannau hylosgi mewnol yn cael eu gwahaniaethu:

in-line - trefnir silindrau mewn un rhes;
Siâp V - mae'r silindrau wedi'u lleoli gyferbyn â'i gilydd ar ongl, yn y rhan maen nhw'n debyg i'r llythyren "V";
Siâp U - dwy injan mewn-lein rhyng-gysylltiedig;
Siâp X - peiriannau tanio mewnol gyda blociau siâp V deuol;
bocsiwr - yr ongl rhwng y blociau silindr yw 180 gradd;
Silindr 12 siâp W - tair neu bedair rhes o silindrau wedi'u gosod ar ffurf y llythyren "W";
peiriannau rheiddiol - a ddefnyddir mewn hedfan, mae'r pistons wedi'u lleoli mewn trawstiau rheiddiol o amgylch y crankshaft.

Elfen bwysig o'r injan yw'r crankshaft, y mae mudiant cilyddol y piston yn cael ei drosglwyddo iddo, mae'r crankshaft yn ei drawsnewid yn gylchdro.

Dyfais injan hylosgi mewnol - fideo, diagramau, lluniau

Pan fydd cyflymder yr injan yn cael ei arddangos ar y tachomedr, dyma'n union nifer y cylchdroadau crankshaft y funud, hynny yw, mae'n cylchdroi ar gyflymder o 2000 rpm hyd yn oed ar y cyflymderau isaf. Ar y naill law, mae'r crankshaft wedi'i gysylltu â'r olwyn hedfan, y mae cylchdro yn cael ei fwydo drwy'r cydiwr i'r blwch gêr, ar y llaw arall, mae'r pwli crankshaft wedi'i gysylltu â'r generadur a'r mecanwaith dosbarthu nwy trwy yrru gwregys. Mewn ceir mwy modern, mae'r pwli crankshaft hefyd wedi'i gysylltu â'r pwlïau aerdymheru a llywio pŵer.

Mae tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r injan trwy carburetor neu chwistrellwr. Mae peiriannau tanio mewnol carburetor eisoes yn darfod oherwydd diffygion dylunio. Mewn peiriannau hylosgi mewnol o'r fath, mae llif parhaus o gasoline trwy'r carburetor, yna mae'r tanwydd yn cael ei gymysgu yn y manifold cymeriant a'i fwydo i mewn i siambrau hylosgi'r pistons, lle mae'n tanio o dan weithred gwreichionen tanio.

Mewn peiriannau chwistrellu uniongyrchol, mae tanwydd yn cael ei gymysgu ag aer yn y bloc silindr, lle mae gwreichionen yn cael ei gyflenwi o'r plwg gwreichionen.

Mae'r mecanwaith dosbarthu nwy yn gyfrifol am weithrediad cydgysylltiedig y system falf. Mae'r falfiau cymeriant yn sicrhau llif amserol y cymysgedd tanwydd aer, ac mae'r falfiau gwacáu yn gyfrifol am gael gwared ar gynhyrchion hylosgi. Fel y dywedasom yn gynharach, defnyddir system o'r fath mewn peiriannau pedwar-strôc, tra mewn peiriannau dwy-strôc nid oes angen falfiau.

Mae'r fideo hwn yn dangos sut mae injan hylosgi mewnol yn gweithio, pa swyddogaethau y mae'n eu cyflawni a sut mae'n ei wneud.