Dyfais ac egwyddor gweithredu'r larwm car

Mae pob perchennog car yn ymdrechu i amddiffyn ei gar gymaint â phosibl rhag tresmaswyr. Y prif wrth-ladrad heddiw yw'r larwm car. Ymhellach yn yr erthygl byddwn yn siarad am sut mae'r larwm car yn gweithio, pa elfennau y mae'n eu cynnwys a pha swyddogaethau y mae'n eu cyflawni.

Pwrpas a swyddogaethau signalau

Ni ellir galw larwm y car yn ddyfais benodol. Byddai'n fwy cywir dweud bod hwn yn gymhleth o ddyfeisiau sy'n cynnwys gwahanol synwyryddion ac elfennau rheoli ac sy'n cynrychioli un system.

Yn Rwsia mae amledd cymeradwy ar gyfer pob larwm - 433,92 MHz. Ond mae llawer o weithgynhyrchwyr ar y farchnad yn cynhyrchu systemau gyda amleddau gwahanol o 434,16 MHz i 1900 MHz (GSM yw'r band ar gyfer cyfathrebu symudol).

Mae gan systemau gwrth-ladrad sawl prif swyddogaeth:

• rhybuddio am dreiddiad i du mewn y car gyda signalau sain a golau;
• rhybuddio am ymgais i ddylanwad allanol ac agwedd amheus tuag at y car yn y maes parcio (tynnu olwynion, gwacáu, trawiad, ac ati);
• hysbysu'r gyrrwr am y treiddiad ac olrhain lleoliad pellach y car (os yw'r swyddogaeth hon ar gael).

Mae gan wahanol gyfadeiladau gwrth-ladrad eu cyfluniad a'u swyddogaethau eu hunain - o'r sylfaenol i'r uwch. Mewn systemau syml, dim ond y swyddogaeth signalau (seiren, goleuadau pen yn fflachio) sy'n cael ei gweithredu'n aml. Ond fel rheol nid yw cyfadeiladau diogelwch modern yn gyfyngedig i'r swyddogaeth hon yn unig.

Mae cyfansoddiad larwm car yn dibynnu ar ei gymhlethdod a'i ffurfwedd, ond yn gyffredinol mae'n edrych fel hyn:

• Bloc rheoli;
• gwahanol fathau o synwyryddion (synwyryddion ar gyfer agor drysau, gogwyddo, sioc, symud, pwysau, golau, ac eraill);
• derbynnydd signal (antena) o'r ffob allwedd;
• dyfeisiau signalau (seiren, arwydd ysgafn, ac ati);
• rheoli ffob allwedd.
  

Gellir rhannu'r holl systemau gwrth-ladrad yn ddau fath yn amodol: larwm ffatri (safonol) a'i osod yn ychwanegol.

Mae'r larwm ffatri wedi'i osod gan y gwneuthurwr ac mae'n dod yn safonol yn y cerbyd Fel rheol, nid yw'r system safonol yn wahanol mewn set o swyddogaethau amrywiol ac mae'n gyfyngedig i rybudd ynghylch hacio yn unig.

Gall systemau y gellir eu gosod ddarparu amrywiaeth eang o swyddogaethau ychwanegol. Mae'n dibynnu ar y model a'r gost.

Dyfais ac egwyddor gweithredu'r larwm

Gellir rhannu pob elfen o unrhyw larwm yn dri math:

• dyfeisiau gweithredol;
• dyfeisiau darllen (synwyryddion);
• Bloc rheoli.

Mae'r larwm yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd (arming) gan ddefnyddio'r ffob allwedd rheoli. Mewn systemau safonol, mae'r rheolaeth larwm wedi'i chyfuno â'r rheolydd clo canolog ac yn cael ei berfformio mewn un ddyfais ynghyd â'r allwedd tanio. Mae hefyd yn cynnwys y label ansymudwr. Fodd bynnag, mae'r rhain yn systemau hollol wahanol ac yn gweithio'n annibynnol ar ei gilydd.

Mae'r derbynnydd radio (antena) yn derbyn y signal o'r ffob allwedd. Gall fod yn statig neu'n ddeinamig. Mae gan signalau statig god amgryptio parhaol ac felly maent yn agored i ryng-gipio a hacio. Ar hyn o bryd, nid ydyn nhw bron byth yn cael eu defnyddio. Gydag amgodio deinamig, mae'r pecynnau data a drosglwyddir yn newid yn gyson, gan greu amddiffyniad uchel rhag rhyng-gipio. Defnyddir egwyddor generadur rhif ar hap.

Datblygiad nesaf deinamig yw codio rhyngweithiol. Cyfathrebir rhwng y teclyn rheoli o bell a'r derbynnydd trwy sianel ddwy ffordd. Hynny yw, gweithredir y swyddogaeth “ffrind neu elyn”.

Mae amrywiaeth o synwyryddion yn gysylltiedig â dyfeisiau mewnbwn. Maent yn dadansoddi newidiadau mewn paramedrau amrywiol (pwysau, gogwyddo, effaith, golau, symud, ac ati) ac yn anfon gwybodaeth i'r uned reoli. Yn ei dro, mae'r uned yn troi'r dyfeisiau gweithredol (seiren, bannau, goleuadau pen yn fflachio).

Synhwyrydd sioc

Mae'n synhwyrydd bach sy'n canfod dirgryniadau mecanyddol o'r corff ac yn eu troi'n signal trydanol. Mae'r plât piezoelectric yn cynhyrchu signal trydanol. Mae sbarduno yn digwydd ar lefel benodol o ddirgryniad. Mae'r synwyryddion wedi'u gosod o amgylch perimedr corff y car. Yn aml, gellir sbarduno synwyryddion sioc ar gam. Gall y rheswm fod cenllysg, dirgryniadau sain cryf (storm fellt a tharanau, gwynt), effaith ar deiars. Gall addasu'r sensitifrwydd helpu i ddatrys y broblem.

Synhwyrydd gogwyddo

Mae'r synhwyrydd yn adweithio i ogwydd annaturiol y cerbyd. Er enghraifft, gall hwn fod yn jac car i gael gwared ar yr olwynion. Bydd hefyd yn gweithio pan fydd y cerbyd yn cael ei wagio. Nid yw'r synhwyrydd yn ymateb i ogwydd gwynt, safle cerbyd ar lawr gwlad, pwysau teiars gwahanol. Gwneir hyn trwy addasu'r sensitifrwydd.

Synhwyrydd cynnig

Mae synwyryddion o'r fath yn gyffredin mewn gwahanol feysydd (troi'r golau ymlaen wrth yrru, diogelwch perimedr, ac ati). Pan fydd y larwm ymlaen, mae'r synhwyrydd yn ymateb i symudiad allanol yn adran y teithiwr ac wrth ymyl y car. Bydd agosrwydd neu symud peryglus yn sbarduno'r seiren. Mae synwyryddion ultrasonic a synwyryddion cyfaint yn gweithio yn yr un modd. Maent i gyd yn canfod amrywiol newidiadau yng nghyfaint tu mewn y cerbyd.

Synhwyrydd agored drws neu gwfl

Defnyddir switshis drws adeiledig yn aml fel synwyryddion. Os byddwch chi'n agor y drws neu'r cwfl, bydd y gylched yn cau a bydd y seiren yn troi ymlaen.

Swyddogaethau larwm ychwanegol

Yn ychwanegol at y brif swyddogaeth ddiogelwch, gellir gweithredu rhai ychwanegiadau defnyddiol yn y larwm car. Er enghraifft, fel:

• Cychwyn injan o bell. Mae swyddogaeth cynhesu'r injan yn arbennig o gyfleus yn y gaeaf. Gallwch chi ddechrau'r injan o bell a'i baratoi ar gyfer y daith mewn pryd.
• Rheolaeth bell o ffenestri pŵer. Mae ffenestri'n cael eu codi'n awtomatig pan fydd y car wedi'i arfogi â larwm. Nid oes angen cofio a yw'r ffenestri i gyd ar gau.
• Diogelwch car pan fydd yr injan yn rhedeg. Mae'r swyddogaeth hon yn ddefnyddiol wrth adael y cerbyd am gyfnod byr.
• Olrhain lloeren (GPS / GLONASS). Mae gan lawer o systemau gwrth-ladrad systemau olrhain gweithredol gan ddefnyddio systemau lloeren GPS neu GLONASS. Mae hwn yn lefel ychwanegol o ddiogelwch i'r cerbyd.
• Blocio'r injan. Gall fersiynau uwch o systemau diogelwch fod â system stopio injan o bell. Diogelwch cerbyd ychwanegol yn erbyn lladrad.
• Rheoli larymau a swyddogaethau eraill o ffôn clyfar. Mae systemau modern yn caniatáu rheoli pob swyddogaeth o ffôn symudol. Mae argaeledd yr opsiwn hwn yn dibynnu ar y model offer a larwm. Mae'r rheolaeth yn digwydd trwy gais arbennig.

Y gwahaniaeth rhwng larwm car ac ansymudwr

Mae gan larwm car ac ansymudwr swyddogaethau diogelwch tebyg, ond gydag ychydig o wahaniaethau arwyddocaol. Mae'r ddau yn aml yn ddryslyd, felly mae angen ychydig o eglurder.

Mae larwm car yn gyfadeilad diogelwch cyfan sy'n rhybuddio'r perchennog am ladrad neu geisio mynd i mewn i'r car. Mae yna lawer o nodweddion eraill hefyd, megis olrhain lloeren, autoplay, ac ati.

Mae'r ansymudwr hefyd yn system gwrth-ladrad effeithiol, ond mae ei swyddogaethau wedi'u cyfyngu i rwystro cychwyn yr injan pan geisiwch ddechrau'r car gydag allwedd anghofrestredig. Mae'r ddyfais yn darllen y cod mynediad o'r sglodyn (tag) yn yr allwedd ac yn cydnabod y perchennog. Os bydd y herwgipiwr yn ceisio cychwyn y car, bydd yn methu. Ni fydd yr injan yn cychwyn. Fel rheol, mae'r peiriant symud wedi'i osod yn safonol ym mhob model car modern.

Ni fydd y peiriant symud yn amddiffyn y car rhag byrgleriaeth a mynediad yn y maes parcio. Dim ond yn erbyn lladrad ceir y mae'n amddiffyn. Felly, ni allant wneud ar eu pennau eu hunain. Mae angen larwm car llawn arnom.

Gwneuthurwyr larwm mawr

Mae yna sawl cwmni ar y farchnad sydd wedi profi eu hunain yn dda ac mae galw mawr am eu cynhyrchion.

• Llinell Seren. Mae'r cwmni'n un o'r arweinwyr wrth gynhyrchu systemau diogelwch. Mae'n cynhyrchu nid yn unig modelau cyllideb, ond modelau pumed genhedlaeth hefyd. Mae'r gost yn amrywio o 7 i 000 rubles.
• "Pandora". Gwneuthurwr systemau diogelwch poblogaidd yn Rwseg. Amrywiaeth eang o fodelau. Mae'r prisiau'n amrywio o 5 i 000 ar gyfer modelau datblygedig newydd.
• "Scher-Khan". Gwneuthurwr - De Korea, datblygwr - Rwsia. Mae'r gost rhwng 7-8 mil rubles. Cysylltiad ffôn symudol a Bluetooth yn bosibl.
• Alligator. System ddiogelwch America. Mae'r gost hyd at 11 mil rubles. Lineup amrywiol.
• Sherriff. Gwneuthurwr - Taiwan. Cyflwynir y modelau cyllideb, y gost yw 7-9 mil rubles.
• "Byg Du". Gwneuthurwr Rwsiaidd. Cynrychiolir y lineup gan fodelau cyllideb a phremiwm.
• Prizrak. Gwneuthurwr systemau larwm yn Rwseg gydag ystod eang o fodelau. Mae'r prisiau'n amrywio o 6 i 000 mil rubles.

Mae'r larwm car yn helpu i amddiffyn eich cerbyd rhag lladrad a byrgleriaeth. Mae systemau diogelwch modern yn darparu lefel eithaf uchel o ddiogelwch. Hefyd, mae gan y gyrrwr lawer o gyfleoedd defnyddiol eraill. Mae larwm yn beth angenrheidiol a gorfodol i bob car.