Dyfais ac egwyddor gweithredu sychwyr ceir

Mae gan bob car modern sychwyr gwynt neu "sychwyr", sydd wedi'u cynllunio i lanhau'r windshield rhag baw, llwch neu wlybaniaeth. Gyda'u help, gall y gyrrwr wella gwelededd yn sylweddol heb adael adran y teithiwr. Mae sychwyr gwynt modur yn rhan annatod o strwythur y cerbyd, ac mae eu methiant yn gwahardd gweithrediad y cerbyd.

System sychwr Windshield

Mae sychwyr windshield rheolaidd wedi'u cynllunio i gael gwared â baw, llwch a gormod o wlybaniaeth o'i wyneb. Mae hyn yn caniatáu ichi gynyddu gwelededd y ffordd ar unrhyw adeg, gan gynnwys tywydd gwael: glaw trwm neu eira. Er mwyn sicrhau mwy o effeithlonrwydd, mae'r ddyfais wedi'i chyfuno â golchwr, sy'n chwistrellu hylif golchwr pwysedd uchel arbennig ar yr wyneb gwydr. Felly, mae'r gwydr yn cael ei glirio o lynu baw a phryfed.

Mae gan rai cerbydau sychwr cefn a dyfeisiau glanhau goleuadau pen arbennig (golchwyr). Mae hyn yn sicrhau diogelwch traffig ym mhob tywydd. Mae amlder a hyd gweithrediad y sychwr yn cael ei reoleiddio gan y gyrrwr o'r adran teithwyr.

Elfennau strwythurol sychwyr

Mae nodweddion dylunio yn dibynnu ar y math o ddyfais a'r math o glymwyr. Mae cylched sychwr safonol yn cynnwys y rhannau canlynol:

• gyriant lifer (trapesoid);
• prydlesi;
• ras gyfnewid ar gyfer rheoli moddau gweithredu;
• uned reoli electronig (os oes un);
• modur trydan gyda blwch gêr;
• mowntiau colfachog;
• brwsys.

Yn ogystal, darperir dyfeisiau rheoli. Er enghraifft, ar gyfer rheoli â llaw, defnyddir switsh colofn llywio ar gyfer dulliau gweithredu'r sychwyr, ac ar gyfer modd awtomatig, gosodir uned reoli electronig arbennig a synhwyrydd ar gyfer dadansoddi halogiad gwydr (synhwyrydd glaw) yn y cerbyd.

Egwyddor gweithredu'r ddyfais

Er gwaethaf ymarferoldeb syml y system lanhau, mae angen deall sut mae'r sychwyr yn gweithio. Y prif naws y mae'n rhaid i chi wybod amdanynt:

1. Mae'r ras gyfnewid electromagnetig yn derbyn y gorchymyn rheoli ac yn gosod modd gweithredu'r brwsys. Yn dibynnu ar y cerbyd, gall y glanhawyr weithredu mewn modd ysbeidiol ar gyfnodau byr o 3-5 eiliad, symud yn gyson ar gyflymder penodol, a hefyd newid i'r modd golchi gyda'r golchwr ymlaen.
2. Mae'r modur sychwr yn cael ei bweru gan system drydanol y cerbyd. Mae'r union ddiagram gwifrau yn dibynnu ar fodel y car.
3. Mae'r breichiau sychwyr, a gyda nhw mae'r brwsys ar gyfer glanhau'r gwydr, yn cael eu gyrru gan fodur trydan gyda gêr llyngyr a gyriant lifer (trapesoid). Mae'r trapesoid yn trosglwyddo ac yn trosi'r symudiad cylchdro o'r modur trydan i'r brwsys, sydd, gan wasgu'n gadarn yn erbyn yr arwyneb gweithio, yn tynnu baw a lleithder o'r gwydr.

Ni ddylai system sydd wedi'i ffurfweddu'n iawn adael strempiau na difrod mecanyddol ar yr wyneb gwydr, yn ogystal â gwneud sŵn yn ystod y llawdriniaeth. Os bydd problemau o'r fath, mae angen dileu'r camweithio yn gyflym.

Sut mae'r trapesoid yn gweithio

Mae'r trapîs sychwr yn cynnwys system o wiail a liferi sy'n trosi'r cynnig cylchdro o'r blwch gêr yn fudiant cilyddol y gwiail sychwyr. Dylai'r ddyfais safonol gyflawni'r swyddogaethau canlynol:

• symudiad y brwsys pan fydd y modur sychwr yn rhedeg;
• sicrhau'r osgled a'r cyflymder glanhau gofynnol;
• rhaid i'r breichiau sychwyr gyda dwy neu fwy o frwsys symud yn gydamserol.

Mae'r trapesoid, fel y modur trydan, yn rhan bwysig o'r system. Mewn achos o unrhyw ddiffygion (ymddangosiad adlach) wrth ei weithredu, mae effeithlonrwydd ac ansawdd glanhau gwydr yn dirywio. Er mwyn bod yn fwy dibynadwy, mae elfennau trapesiwm wedi'u gwneud o ddur dalen, sy'n gallu gwrthsefyll amgylcheddau ymosodol, ac mae ganddo hefyd stiffrwydd plygu uchel.

Yn dibynnu ar ddyluniad glanhawyr gwydr, gall trapesiwm fod yn frwsh un, dau a thri, ac yn ôl yr egwyddor o weithredu - cymesur ac anghymesur.

Modur sychwr

Mae gan y modur sychwr ddyluniad sylfaenol waeth beth yw model y cerbyd. Mae'r prif elfennau'n cynnwys y modur trydan ei hun a'r blwch gêr (gêr llyngyr fel arfer), sy'n cynyddu'r grym o'r modur trydan sawl gwaith. Gall dyfeisiau modern fod ag elfennau ychwanegol, gan gynnwys ffiwsiau ar gyfer amddiffyn rhag llwythi trwm, elfennau gwresogi ar gyfer gweithredu ar dymheredd isel, a llawer mwy.

Y modur sychwr yw elfen bwysicaf y system, sy'n sicrhau ei effeithlonrwydd. Rhaid i'r brwsys ffitio'n glyd yn erbyn y gwydr a symud yn rhydd drosto, fel arall mae llwyth cynyddol ar y modur trydan.

Rheoli purifier

Gellir rheoli'r system sychwyr windshield mewn dwy ffordd - yn electronig ac yn drydanol. Mae'r opsiwn olaf yn awgrymu newid dulliau gweithredu â llaw. Mae lifer rheoli arbennig o dan yr olwyn lywio sy'n eich galluogi i droi ar y ddyfais, addasu'r saib yng ngweithrediad y sychwyr a newid y dulliau glanhau. Ond mae'r opsiwn hwn yn gofyn am gyfranogiad cyson y gyrrwr.

Mae'r system reoli electronig yn gwbl annibynnol ac nid oes angen ymyrraeth ddynol arni. Mae uned electronig arbennig a synhwyrydd glaw wedi'u gosod yn y car, sy'n dadansoddi glendid y gwydr a'r tywydd. Mae rheolaeth electronig yn darparu ystod eang o swyddogaethau:

• troi ymlaen ac i ffwrdd yn awtomatig;
• newid paramedrau'r glanhawr;
• blocio'r modur ym mhresenoldeb rhwystrau ar y windshield;
• glanhau ychwanegol gyda golchwr sgrin wynt;
• atal rhewi brwsys pan fydd yr injan i ffwrdd.

Mathau o frwsys

Mae gwneuthurwyr ceir yn rhoi dewis o fathau o frwsh i berchnogion ceir. Yn dibynnu ar y dyluniad a'r perfformiad, gallant fod o'r mathau canlynol:

1. Brwsys ffrâm yw'r opsiwn gorau a mwyaf fforddiadwy. Maent yn addasu'n dda i arwyneb gweithio'r windshield, ond yn dirywio ansawdd y glanhau ar dymheredd subzero a chyflymder uchel.
2. Mae sychwyr windshield di-ffram yn opsiwn drutach sy'n darparu glanhau gwydr o ansawdd uchel. Mae'r ddyfais yn gallu gwrthsefyll rhewi yn fwy, ac mae hefyd yn para'n hirach ar waith. Ymhlith yr anfanteision, mae angen nodi cymhlethdod dewis brwsys i sicrhau glynu'n iawn â'r gwydr.
3. Cyfeirir at sychwyr hybrid yn aml fel sychwyr gaeaf oherwydd eu dyluniad caeedig a'u gwrthsefyll lleithder. Mae'n ddelfrydol ar gyfer ardaloedd â thymheredd isel, lle mae'n bwysig sicrhau perfformiad y system buro.

Ffyrdd o atodi brwsys

Hyd at 1999, roedd y mwyafrif o wneuthurwyr ceir yn defnyddio bachyn neu fath Hook o atodiad sychwr. Dyfais fyd-eang yw hon yn siâp y llythyren "U", sy'n eich galluogi i gipio'r brwsh a pheidio â phoeni am ddibynadwyedd ei osod. Ar hyn o bryd, mae'r mathau canlynol o mowntiau yn ennill poblogrwydd:

1. Pin Ochr - Cyflwynwyd yn 2005 ar BWM, Volvo a cherbydau eraill. Yn caniatáu ichi drwsio'r brwsys gyda phin ochr arbennig 22 neu 17 mm.
2. Botwm neu "Botwm Gwthio" - addasydd ar gyfer llafnau sychwyr safonol 16 mm. Mae'n ddigon i snapio ar y ddyfais i'w glymu, ac i'w dynnu, mae angen i chi wasgu botwm arbennig.
3. Clo pin - trwsio brwsys gyda chlo adeiledig arbennig. Defnyddir mewn cerbydau Audi.

Nid yw hon yn rhestr gyflawn o fathau o glymwyr. Gall pob gwneuthurwr ddefnyddio ei ddyluniadau ei hun ar gyfer trwsio'r brwsys.

Er gwaethaf symlrwydd cymharol sychwyr gwynt, mae'n anodd dychmygu car modern hebddyn nhw. Gall gyrwyr reoli gweithrediad y sychwyr yn uniongyrchol o'r adran teithwyr, tynnu baw a gwella gwelededd sefyllfa'r ffordd. Ac mae systemau electronig yn monitro glendid y gwydr yn awtomatig, gan gynyddu cysur a diogelwch gyrru heb ymyrraeth ddynol.