Dyfais ac egwyddor gweithredu breciau drwm
Breciau car,  Dyfais cerbyd

Dyfais ac egwyddor gweithredu breciau drwm

Rhennir mecanweithiau brecio o'r math ffrithiannol, hynny yw, sy'n gweithredu oherwydd y grym ffrithiannol, yn frĂȘcs drwm a disg. Mae'r mecanwaith brĂȘc drwm yn defnyddio drwm brĂȘc fel rhan gylchdroi. Cynrychiolir rhan sefydlog y mecanwaith gan badiau brĂȘc a tharian brĂȘc. Ar hyn o bryd, nid yw breciau drwm mor boblogaidd ymhlith awtomeiddwyr oherwydd rhesymau gwrthrychol ac fe'u defnyddir yn bennaf ar gyllideb a thryciau.

Dyfais brĂȘc drwm

Yn strwythurol, mae breciau drwm yn cynnwys yr elfennau canlynol:

  • drwm wedi'i osod ar ganolbwynt yr olwyn;
  • padiau brĂȘc, ar yr arwyneb gweithio y mae leininau ffrithiant ynghlwm wrtho;
  • silindr brĂȘc gweithio gyda phistonau, morloi ac undeb ar gyfer gwaedu;
  • ffynhonnau dychwelyd (tynhau) ynghlwm wrth y padiau a'u gosod mewn sefyllfa anactif;
  • tarian brĂȘc wedi'i gosod ar y trawst hwb neu echel;
  • rac cefnogi pad brĂȘc;
  • cefnogaeth pad is (gyda rheolydd);
  • mecanwaith brĂȘc parcio.

Yn ogystal Ăą breciau drwm un-silindr, mae systemau dau silindr, a bydd eu heffeithlonrwydd yn sylweddol well nag yn y fersiwn gyntaf. Yn yr achos hwn, yn lle'r gefnogaeth isaf, gosodir ail silindr brĂȘc, oherwydd mae ardal gyswllt y drwm a'r esgid yn cynyddu.

Sut mae breciau drwm yn gweithio

Mae breciau drwm yn gweithio fel a ganlyn:

  1. Mae pwysau'r hylif gweithio yn y system yn cael ei greu trwy wasgu'r pedal brĂȘc gan y gyrrwr.
  2. Mae'r hylif yn pwyso ar bistonau'r silindr brĂȘc sy'n gweithio.
  3. Mae'r pistons, gan oresgyn grym y ffynhonnau clampio, yn actifadu'r padiau brĂȘc.
  4. Mae'r padiau wedi'u pwyso'n gadarn yn erbyn wyneb gweithio'r drwm, gan arafu cyflymder ei gylchdro.
  5. Oherwydd grymoedd ffrithiant rhwng y leininau a'r drwm, mae'r olwyn wedi'i brecio.
  6. Pan fyddwch chi'n rhoi'r gorau i weithredu ar y pedal brĂȘc, mae'r ffynhonnau cywasgu yn symud y padiau yn ĂŽl i'w safle gwreiddiol.

Mae padiau ffrithiant y padiau blaen (i gyfeiriad teithio) ar hyn o bryd o frecio yn cael eu pwyso yn erbyn y drwm gyda mwy o rym na'r rhai cefn. Felly, mae'r gwisgo ar y padiau blaen a chefn yn anwastad. Dylid ystyried hyn wrth eu disodli.

Manteision ac Anfanteision Breciau Drwm

Mae breciau drwm yn hawdd i'w cynhyrchu ac yn rhatach na breciau disg. Maent hefyd yn fwy effeithlon oherwydd yr ardal gyswllt fwy rhwng y pad a'r drwm, yn ogystal ag oherwydd effaith "lletemu" y padiau: oherwydd y ffaith bod rhannau isaf y padiau wedi'u cysylltu Ăą nhw ei gilydd, mae ffrithiant yn erbyn drwm y pad blaen yn cynyddu'r pwysau arno o'r cefn.

A oes unrhyw anfanteision i frĂȘcs drwm? O'i gymharu Ăą breciau disg, mae gan frĂȘcs drwm fĂ s uwch, ansefydlogrwydd oeri a brecio gwaeth pan fydd dĆ”r neu faw yn mynd i mewn i'r drwm. Mae'r diffygion hyn yn arwyddocaol iawn, felly roeddent yn un o'r rhesymau dros drosglwyddo'r gwneuthurwyr i fecanweithiau disg.

Gwasanaeth brĂȘc drwm

Gellir pennu gwisgo'r padiau brĂȘc drwm trwy dwll arbennig sydd wedi'i leoli ar du mewn y darian brĂȘc. Pan fydd y leininau ffrithiant yn cyrraedd trwch penodol, mae angen newid y padiau.

Os yw'r deunydd ffrithiant yn cael ei roi ar yr esgid gyda glud, argymhellir ei newid ar drwch deunydd o 1,6 mm. Yn achos gosod leininau ffrithiant ar rhybedion, rhaid ailosod os yw trwch y deunydd yn 0,8 mm.

Gall padiau wedi'u gwisgo adael rhigolau ar y drymiau a hyd yn oed niweidio'r drwm gyda defnydd estynedig.

Ychwanegu sylw