Dyfais ac egwyddor gweithrediad system wresogi, awyru a thymheru aer HVAC

Cododd y broblem o gynnal tymheredd cyfforddus yn adran teithwyr car ar doriad gwawr y diwydiant moduro. Er mwyn cadw'n gynnes, defnyddiodd modurwyr stofiau pren cryno a glo, lampau nwy. Defnyddiwyd hyd yn oed nwyon gwacáu ar gyfer gwresogi. Ond gyda datblygiad technoleg, dechreuodd systemau mwy cyfleus a mwy diogel ymddangos a all ddarparu hinsawdd gyffyrddus yn ystod y daith. Heddiw cyflawnir y swyddogaeth hon gan system awyru, gwresogi ac aerdymheru'r cerbyd - HVAC.

Dosbarthiad tymheredd mewnol

Ar ddiwrnodau poeth, mae corff y car yn poethi yn yr haul. Oherwydd hyn, mae'r tymheredd yn adran y teithwyr yn codi'n sylweddol. Os yw'r tymheredd y tu allan yn cyrraedd 30 gradd, yna y tu mewn i'r car gall y darlleniadau godi hyd at 50 gradd. Yn yr achos hwn, mae'r haenau mwyaf gwresog o fasau aer yn y parth sydd wedi'i leoli'n agosach at y nenfwd. Mae hyn yn achosi mwy o chwysu, mwy o bwysedd gwaed a gwres gormodol yn ardal pen y gyrrwr.

Er mwyn creu'r amodau mwyaf ffafriol ar gyfer taith, mae angen darparu'r patrwm dosbarthu tymheredd gyferbyn: pan fydd yr aer yn ardal y pen ychydig yn oerach nag yn nhraed y gyrrwr. Bydd y system HVAC yn helpu i gynhesu'r peth.

Dyluniad system

Mae modiwl HVAC (Aerdymheru Awyru Gwresogi) yn cynnwys tri dyfais ar wahân ar unwaith. Systemau gwresogi, awyru a thymheru yw'r rhain. Prif swyddogaeth pob un ohonynt yw cynnal amodau cyfforddus a thymheredd yr aer y tu mewn i'r cerbyd.

Mae'r dewis o un neu system arall yn cael ei bennu gan amodau hinsoddol: yn y tymor oer, mae'r system wresogi yn cael ei actifadu, ar ddiwrnodau poeth mae'r cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen yn y car. Defnyddir awyru i gadw'r aer y tu mewn yn ffres.

System wresogi yn y car yn cynnwys:

• gwresogydd math cymysgu;
• ffan allgyrchol;
• sianeli tywys gyda damperi.

Cyfeirir yr aer wedi'i gynhesu at y ffenestri gwynt a'r ffenestri ochr, yn ogystal ag i wyneb a choesau'r gyrrwr a'r teithiwr blaen. Mae gan rai cerbydau ddwythellau aer ar gyfer y teithwyr cefn hefyd. Yn ogystal, defnyddir dyfeisiau trydanol i gynhesu'r cefn a'r gwynt.

System awyru yn helpu i oeri a glanhau'r aer yn y car. Yn ystod gweithrediad awyru, mae prif elfennau'r system wresogi yn gysylltiedig. Yn ogystal, defnyddir hidlwyr glanhau sy'n dal llwch ac yn dal arogleuon allanol.

O'r diwedd system aerdymheru gallu oeri'r aer a lleihau'r lleithder yn y car. At y dibenion hyn, defnyddir cyflyrydd aer car.

Mae'r system HVAC yn caniatáu nid yn unig i ddarparu tymheredd cyfforddus, ond hefyd y gwelededd angenrheidiol pan all ffenestri'r car rewi neu niwlio.

Sut mae aer yn mynd i mewn i'r caban

Ar gyfer gwresogi, aerdymheru neu awyru adran y teithiwr, defnyddir aer sy'n mynd i mewn i'r tu mewn yn ystod symudiad y cerbyd trwy'r gilfach a ddarperir ar gyfer hyn. Mae gwasgedd uchel yn cael ei greu yn yr ardal hon, gan ganiatáu i aer lifo ymhellach i'r dwythell ac yna i'r gwresogydd.

Os defnyddir yr aer ar gyfer awyru, yna ni chynhelir ei wres ychwanegol: mae'n mynd i mewn i'r adran teithwyr trwy'r fentiau ar banel y ganolfan. Mae'r aer y tu allan yn cael ei lanhau ymlaen llaw gan hidlydd paill, sydd hefyd wedi'i osod yn y modiwl HVAC.

Dyfais ac egwyddor gweithredu stôf ceir

Mae gwresogi'r adran teithwyr yn cael ei wneud gyda chymorth oerydd injan. Mae'n cymryd gwres o'r injan redeg ac, wrth fynd trwy'r rheiddiadur, mae'n ei drosglwyddo i du mewn y car.

Mae dyluniad gwresogydd ceir, sy'n fwy adnabyddus fel "stôf", yn cynnwys sawl elfen sylfaenol:

• rheiddiadur;
• pibellau cylchrediad oerydd;
• rheolydd llif hylif;
• dwythellau aer;
• damperi;
• ffan.

Mae'r rheiddiadur gwresogi y tu ôl i'r dangosfwrdd. Mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â dau diwb sy'n trosglwyddo'r oerydd y tu mewn. Mae ei gylchrediad trwy'r systemau oeri cerbydau a gwresogi mewnol yn cael ei ddarparu gan bwmp.

Cyn gynted ag y bydd y modur yn cynhesu, mae'r gwrthrewydd yn amsugno'r gwres sy'n dod ohono. Yna mae'r hylif wedi'i gynhesu yn mynd i mewn i'r rheiddiadur stôf, gan ei gynhesu fel batri. Ar yr un pryd, mae'r chwythwr gwresogydd yn chwythu aer oer. Mae cyfnewid gwres yn digwydd yn y system eto: mae aer wedi'i gynhesu yn pasio ymhellach i mewn i'r adran teithwyr, tra bod masau oerach yn oeri'r rheiddiadur a'r gwrthrewydd. Yna mae'r oerydd yn llifo yn ôl i'r injan, ac mae'r cylch yn cael ei ailadrodd eto.

Yn adran y teithiwr, mae'r gyrrwr yn rheoleiddio cyfeiriad y llifoedd wedi'u gwresogi trwy newid y fflapiau. Gellir cyfeirio gwres at wyneb neu goesau'r modurwr, yn ogystal ag at wynt y car.

Os byddwch chi'n troi'r stôf gydag injan oer, bydd hyn yn arwain at oeri ychwanegol y system. Hefyd, bydd y lleithder yn y caban yn cynyddu, bydd y ffenestri'n dechrau niwlio. Felly, mae'n bwysig troi'r gwresogydd ymlaen dim ond ar ôl i'r oerydd gynhesu hyd at o leiaf 50 gradd.

Ailgylchredeg aer

Gall system aer y car fynd ag aer nid yn unig o'r stryd, ond hefyd o du mewn y car. Yna caiff y masau aer eu hoeri gan y cyflyrydd aer a'u bwydo yn ôl i'r adran teithwyr trwy'r dwythellau aer. Yr enw ar y broses hon yw ail-gylchredeg aer.

Gellir actifadu ailgylchredeg gan ddefnyddio botwm neu switsh sydd wedi'i leoli ar ddangosfwrdd y car.

Mae modd aer wedi'i ail-gylchredeg yn caniatáu ichi ostwng y tymheredd yn adran y teithwyr yn gyflymach nag wrth gymryd aer o'r stryd. Mae'r aer mewnol yn mynd trwy'r uned oeri dro ar ôl tro, gan oeri fwy a mwy bob tro. Yn ôl yr un egwyddor, gellir cynhesu'r car.

Mae ail-gylchredeg yn arbennig o bwysig i bobl sy'n sensitif i lwch ffordd, paill ac alergenau eraill o'r tu allan. Hefyd, efallai y bydd angen diffodd y cyflenwad aer o'r stryd os yw hen lori neu gerbyd arall yn gyrru o'ch blaen, y mae arogl annymunol yn cael ei ollwng ohono.

Fodd bynnag, mae'n bwysig ystyried bod ail-gylchredeg yn eithrio cyfnewid awyr â'r amgylchedd yn llwyr. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i'r gyrrwr a'r teithwyr anadlu ychydig o aer. Felly, ni argymhellir defnyddio'r modd hwn am amser hir. Mae arbenigwyr yn cynghori cyfyngu'ch hun i egwyl 15 munud. Ar ôl hynny, mae angen i chi gysylltu'r cyflenwad aer o'r tu allan, neu agor y ffenestri yn y car.

Sut mae rheoli hinsawdd yn gweithio

Gall y gyrrwr reoli gwresogi neu oeri yr aer yn adran y teithiwr trwy osod y moddau â llaw, gan gysylltu'r cyflyrydd aer. Mewn cerbydau mwy modern, mae'r system rheoli hinsawdd yn cynnal y tymheredd penodol y tu mewn i'r car. Mae'r ddyfais yn integreiddio cyflyrydd aer, blociau gwresogydd a system cyflenwi aer wedi'i gynhesu neu ei oeri. Mae rheolaeth hinsawdd yn cael ei reoli gan synwyryddion sydd wedi'u gosod yn adran y teithwyr ac ar elfennau unigol o'r system.

Er enghraifft, mae gan yr uned aerdymheru symlaf set leiaf o synwyryddion, sy'n cynnwys:

• synhwyrydd sy'n pennu tymheredd yr aer y tu allan;
• synhwyrydd ymbelydredd solar sy'n canfod gweithgaredd ymbelydredd;
• synwyryddion tymheredd y tu mewn.

Mae'r system wresogi, awyru a thymheru aer yn un o'r elfennau pwysig sy'n sicrhau cysur y gyrrwr ar unrhyw adeg o'r flwyddyn. Yn y nifer fwyaf o gerbydau cyllideb, dim ond system wresogi ac awyru aer sy'n cynrychioli'r uned HVAC. Yn y mwyafrif o geir, mae aerdymheru yn cael ei ychwanegu at eu nifer. Yn olaf, mae gan fodelau modern system rheoli hinsawdd sy'n rheoleiddio'r tymheredd y tu mewn i'r caban yn awtomatig.