Dyfais ac egwyddor gweithrediad system cychwyn yr injan

Mae'r system cychwyn injan yn darparu crancio cychwynnol crankshaft yr injan, oherwydd mae'r gymysgedd aer-danwydd yn cael ei danio yn y silindrau ac mae'r injan yn dechrau gweithio'n annibynnol. Mae'r system hon yn cynnwys sawl elfen a nod allweddol, y byddwn yn ystyried eu gwaith yn nes ymlaen yn yr erthygl.

Beth yw

Mewn ceir modern, gweithredir system cychwyn injan drydan. Cyfeirir ato'n aml hefyd fel system cychwyn cychwynnol. Ar yr un pryd â chylchdroi'r crankshaft, mae'r system amseru, tanio a chyflenwi tanwydd yn cael ei droi ymlaen. Mae hylosgiad y gymysgedd aer-danwydd yn digwydd yn y siambrau hylosgi ac mae'r pistons yn troi'r crankshaft. Ar ôl cyrraedd chwyldroadau penodol o'r crankshaft, mae'r injan yn dechrau gweithio'n annibynnol, trwy syrthni.

I gychwyn yr injan, mae angen i chi gyrraedd cyflymder penodol o'r crankshaft. Mae'r gwerth hwn yn wahanol ar gyfer gwahanol fathau o beiriannau. Ar gyfer injan gasoline, mae angen o leiaf 40-70 rpm, ar gyfer injan diesel - 100-200 rpm.

Yn ystod cam cychwynnol y diwydiant modurol, defnyddiwyd system gychwyn fecanyddol gyda chymorth crank yn weithredol. Roedd yn annibynadwy ac yn anghyfleus. Nawr mae penderfyniadau o'r fath wedi'u gadael o blaid system lansio trydan.

Dyfais system cychwyn injan

Mae'r system cychwyn injan yn cynnwys yr elfennau allweddol canlynol:

• mecanweithiau rheoli (clo tanio, cychwyn o bell, system cychwyn);
• batri cronnwr;
• cychwynnol;
• gwifrau adran benodol.

Elfen allweddol y system yw'r peiriant cychwyn, sydd yn ei dro yn cael ei bweru gan y batri. Modur DC yw hwn. Mae'n cynhyrchu trorym sy'n cael ei drosglwyddo i'r olwyn flaen a'r crankshaft.

Sut mae cychwyn injan yn gweithio

Ar ôl troi'r allwedd yn y clo tanio i'r safle "cychwyn", mae'r gylched drydanol ar gau. Mae'r cerrynt trwy'r cylched positif o'r batri yn mynd i weindio'r ras gyfnewid tyniant cychwynnol. Yna, trwy'r troelliad cyffroi, mae'r cerrynt yn pasio i'r brwsh plws, yna ar hyd y dirwyniad armature i'r brwsh minws. Dyma sut mae'r ras gyfnewid tyniant yn gweithio. Mae'r craidd symudol yn tynnu ac yn cau'r pylu pŵer. Pan fydd y craidd yn symud, mae'r fforc yn ymestyn, sy'n gwthio'r mecanwaith gyrru (bendix).

Ar ôl i'r pylu pŵer gau, mae'r cerrynt cychwyn yn cael ei gyflenwi o'r batri trwy'r wifren gadarnhaol i stator, brwsys a rotor (armature) y peiriant cychwyn. Mae maes magnetig yn codi o amgylch y dirwyniadau, sy'n gyrru'r armature. Yn y modd hwn, mae'r egni trydanol o'r batri yn cael ei drawsnewid yn egni mecanyddol.

Fel y soniwyd eisoes, mae'r plwg, yn ystod symudiad y ras gyfnewid solenoid, yn gwthio'r bendix i'r goron clyw. Dyma sut mae ymgysylltu yn digwydd. Mae'r armature yn cylchdroi ac yn gyrru'r olwyn flaen, sy'n trosglwyddo'r symudiad hwn i'r crankshaft. Ar ôl cychwyn yr injan, mae'r olwyn flaen yn troelli hyd at adolygiadau uchel. Er mwyn peidio â niweidio'r cychwynwr, gweithredir cydiwr gor-drawiadol y bendix. Ar amledd penodol, mae'r bendix yn cylchdroi yn annibynnol o'r armature.

Ar ôl cychwyn yr injan a diffodd y tanio o'r safle "cychwyn", mae'r bendix yn cymryd ei safle gwreiddiol, ac mae'r injan yn gweithio'n annibynnol.

Nodweddion y batri

Bydd cychwyn yr injan yn llwyddiannus yn dibynnu ar gyflwr a phwer y batri. Mae llawer o bobl yn gwybod bod dangosyddion fel capasiti a cherrynt crancio oer yn bwysig ar gyfer batri. Nodir y paramedrau hyn ar y marcio, er enghraifft, 60 / 450A. Mae'r gallu yn cael ei fesur mewn oriau ampere. Mae gan y batri wrthwynebiad mewnol isel, felly gall gyflenwi ceryntau mawr am gyfnod byr, sawl gwaith yn uwch na'i allu. Y cerrynt crancio oer penodedig yw 450A, ond yn ddarostyngedig i rai amodau: + 18C ° am ddim mwy na 10 eiliad.

Fodd bynnag, bydd y cerrynt a gyflenwir i'r dechreuwr yn dal i fod yn llai na'r gwerthoedd a nodwyd, gan nad yw gwrthiant y dechreuwr ei hun a'r gwifrau pŵer yn cael eu hystyried. Gelwir y cerrynt hwn yn gerrynt cychwynnol.

Help. Mae gwrthiant mewnol y batri ar gyfartaledd yn 2-9 mΩ. Mae gwrthiant cychwyn peiriant gasoline ar gyfartaledd 20-30 mOhm. Fel y gallwch weld, er mwyn gweithredu'n iawn, mae'n angenrheidiol bod gwrthiant y peiriant cychwyn a'r gwifrau sawl gwaith yn uwch na gwrthiant y batri, fel arall bydd foltedd mewnol y batri yn gostwng o dan 7-9 folt wrth gychwyn, ac ni ellir caniatáu hyn. Ar hyn o bryd mae'r cerrynt yn cael ei gymhwyso, mae foltedd batri sy'n gweithio yn sachau i gyfartaledd o 10,8V am ychydig eiliadau, ac yna'n adfer yn ôl i 12V neu ychydig yn uwch.

Mae'r batri yn darparu cerrynt cychwyn i'r cychwynnol am 5-10 eiliad. Yna mae angen i chi oedi am 5-10 eiliad er mwyn i'r batri "ennill cryfder."

Os, ar ôl ymgais i gychwyn, bod y foltedd yn y rhwydwaith ar fwrdd yn gostwng yn sydyn neu'r sgroliau cychwynnol yn hanner, yna mae hyn yn dynodi bod y batri wedi'i ollwng yn ddwfn. Os yw'r cychwynwr yn dosbarthu cliciau nodweddiadol, yna mae'r batri wedi eistedd i lawr o'r diwedd. Gall achosion eraill gynnwys methiant cychwynnol.

Dechreuwch gyfredol

Bydd pŵer cychwyn ar gyfer peiriannau gasoline a disel yn wahanol. Ar gyfer peiriannau tanio mewnol gasoline, defnyddir dechreuwyr sydd â chynhwysedd o 0,8-1,4 kW, ar gyfer rhai disel - 2 kW ac uwch. Beth mae'n ei olygu? Mae hyn yn golygu bod angen mwy o bŵer ar y peiriant cychwyn disel i greu'r crankshaft mewn cywasgiad. Mae cychwynnwr 1 kW yn defnyddio 80A, mae 2 kW yn defnyddio 160A. Mae'r rhan fwyaf o'r egni'n cael ei wario ar glymu cychwynnol y crankshaft.

Y cerrynt cychwyn cyfartalog ar gyfer injan gasoline yw 255A ar gyfer crancio crankshaft yn llwyddiannus, ond mae hyn yn ystyried tymheredd positif o 18C ° neu'n uwch. Ar dymheredd minws, mae angen i'r dechreuwr droi'r crankshaft mewn olew tew, sy'n cynyddu ymwrthedd.

Nodweddion cychwyn yr injan yn ystod y gaeaf

Yn y gaeaf, gall fod yn anodd cychwyn yr injan. Mae'r olew yn tewhau, sy'n golygu ei bod hi'n anoddach ei gracio. Hefyd, mae'r batri yn aml yn methu.

Ar dymheredd minws, mae gwrthiant mewnol y batri yn codi, mae'r batri yn eistedd i lawr yn gyflymach, a hefyd yn anfodlon rhoi'r cerrynt cychwyn gofynnol. I gychwyn yr injan yn llwyddiannus yn y gaeaf, rhaid i'r batri gael ei wefru'n llawn ac ni ddylid ei rewi. Hefyd, mae angen i chi fonitro'r cysylltiadau ar y terfynellau.

Dyma rai awgrymiadau i'ch helpu chi i gychwyn eich injan yn y gaeaf:

1. Cyn troi'r peiriant cychwyn yn oer, trowch y trawst uchel ymlaen am ychydig eiliadau. Bydd hyn yn cychwyn y prosesau cemegol yn y batri, fel petai, "deffro" y batri.
2. Peidiwch â throi'r cychwyn am fwy na 10 eiliad. Felly mae'r batri yn rhedeg allan yn gyflym, yn enwedig mewn tywydd oer.
3. Iselwch y pedal cydiwr yn llawn fel nad oes angen i'r dechreuwr droi gerau ychwanegol yn yr olew trawsyrru gludiog.
4. Weithiau gall erosolau arbennig neu "hylifau cychwynnol" sy'n cael eu chwistrellu i'r cymeriant aer helpu. Os yw'r injan mewn cyflwr da, bydd yn cychwyn.

Mae miloedd o yrwyr yn cychwyn eu peiriannau bob dydd ac yn gyrru busnes ymlaen. Mae dechrau symud yn bosibl diolch i waith cydgysylltiedig system cychwyn yr injan. Gan wybod ei strwythur, gallwch nid yn unig gychwyn yr injan mewn amrywiaeth o amodau, ond hefyd dewis y cydrannau angenrheidiol yn unol â'r gofynion yn benodol ar gyfer eich car.