Dyfais ac addasiad y carburetor OZONE VAZ 2107

Am gyfnod hir, gosodwyd carburetor osôn ar geir domestig.

Cynhyrchwyd systemau cyflenwi tanwydd o'r math hwn mewn tair fersiwn:

• Swigen;
• Nodwydd;
• mecanwaith arnofio.

Nid yw'r ddau fath cyntaf yn cael eu defnyddio'n ymarferol bellach, mae eu cynhyrchiad wedi dod i ben. Ar geir o frandiau 2107, 2105, gosodwyd carburetor osôn, a defnyddiwyd y ddyfais yn eang. Disodlodd yr addasiad y ddyfais Eidalaidd "Weber". Yn y Volga Automobile Plant, derbyniodd y carburetor osôn addasiadau, oherwydd eu bod yn derbyn cynnydd mewn pŵer, gweithrediad mwy sefydlog. Mae'r carburetor DAAZ OZONE, y mae'n rhagflaenydd iddo, yn fwy datblygedig yn dechnolegol ac fe'i gosodwyd ar geir o wahanol deuluoedd.

Dyluniad carburetor osôn ac egwyddor weithio

Roedd gan geir y teulu VAZ, a oedd yn cynnwys carburetors ozonator, fwy o fanteision na'u rhagflaenwyr. Roedd y gwahaniaeth mewn tai mwy gwydn, lle gosodwyd elfennau mewnol y system, er mwyn dileu effeithiau effeithiau tymheredd, siociau mecanyddol.

Carburetor DAAZ "OZON" (golygfa o ochr y actuator sbardun): 1 - corff sbardun; 2 - corff carburetor; 3 - actuator niwmatig falf throttle yr ail siambr; 4 - gorchudd carburetor; 5 - mwy llaith aer; 6 - dyfais cychwyn; 7 - lifer rheoli sioc-amsugnwr aer tair-lifer; 8 - gwialen telesgopig; 9 - lifer sy'n cyfyngu ar agoriad falf throttle yr ail siambr; 10 - dychwelyd y gwanwyn; 11 - gwialen gyrru niwmatig.

• Dwy brif system gyfrifo tanwydd;
• Siambr arnofio gytbwys;
• Falf solenoid segura, systemau rhyngweithio rhyng-siambr;
• Mae'r damper aer yn y siambr gyntaf yn cael ei actio gan gebl trawsyrru;
• Mae'r falf niwmatig ar gyfer agor yr ail siambr yn caniatáu iddo weithio dim ond ar ôl llwythi injan penodol;
• Mae'r pwmp cyflymydd yn caniatáu ichi gyflenwi cymysgedd cyfoethog pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd yn galed.

Mae'r ceir yn defnyddio carburetor osôn, y mae ei ddyfais yn caniatáu ichi weithredu'r car mewn amodau anodd. Mae atgyweirio, addasu'r carburetor osôn 2107 yn caniatáu ichi addasu ansawdd a maint y tanwydd, ac mae nozzles mwy yn cyfrannu at weithio gyda thanwydd o ansawdd is.

Cynllun dulliau pŵer yr economizer econostat a carburetor: 1 - falf sbardun yr ail siambr; 2 - prif jet tanwydd yr ail siambr; 3 — econostat jet tanwydd gyda thiwb; 4 - prif jet tanwydd y siambr gyntaf; 5 - falf throttle y siambr gyntaf; 6 - sianel gyflenwi gwactod; 7 - diaffram economizer; 8 - bêl-falf; 9 - jet tanwydd economizer; sianel tanwydd 10; 11 - mwy llaith aer; 12 - prif jet aer; 13 - tiwb pigiad yr econostat.

Mae dyluniad carburetor OZONE wedi'i gynllunio i gael y gorau o'ch car. Mae'r egwyddor o weithredu yn seiliedig ar nifer o systemau, pob un ohonynt yn rhyng-gysylltiedig, yn bwysig yn y system. OZONE carburetor y mae ei ddyfais yn cynnwys y rhannau pwysicaf:

• Mae'r siambr arnofio hefyd wedi'i llenwi â thanwydd trwy falf nodwydd, wedi'i hidlo'n flaenorol trwy rwyll arbennig;
• Mae gasoline yn mynd i mewn i'r siambrau gweithio trwy jetiau sy'n cysylltu'r siambr arnofio. Mae cymysgu tanwydd yn digwydd mewn ffynhonnau emwlsiwn gyda sugno aer trwy ffroenellau aer.
• Mae sianeli anweithredol yn cael eu rhwystro gan falf solenoid;
• Er mwyn gweithredu'r cerbyd yn y modd XX, mae tanwydd yn mynd i mewn trwy'r jetiau i adrannau'r siambr gyntaf, lle mae'n mynd i mewn i'r llinell danwydd;
• Mae cyfoethogi'r cymysgedd yn cael ei wneud gan economizer, sy'n cael ei roi ar waith ar y llwythi mwyaf;
• Mae dyluniad y pwmp cyflymydd yn cael ei wneud ar ffurf pêl, mae'n gweithio oherwydd ei bwysau ei hun pan fydd gasoline yn llifo drwy'r falf.

Addasu a chynnal a chadw

Ar gyfer gweithrediad sefydlog pob system, mae yna amserlen cynnal a chadw y mae'n rhaid ei dilyn. Cyn addasu'r carburetor osôn ar geir y brand 2107, mae angen nodi'r cynulliad diffygiol, nid oes angen fflysio, dadosod y cynulliadau atgyweirio. Nid yw'n anodd fflysio'r system gartref, mae'n bwysig dilyn y dilyniant o gamau gweithredu.

1. Mae atgyweirio a thiwnio'r carburetor osôn 2107 yn dechrau gyda'i ddadosod, gan ddiffodd yr holl systemau cyflenwi. Mae angen datgysylltu'r actuator throttle, cyflenwad oerydd a phibell tanwydd.
2. Glanhewch a golchwch y carburetor VAZ, addasiadau gydag osôn o'r tu allan, archwiliwch am ddifrod mecanyddol.
3. Glanhewch y hidlydd a'r peiriant cychwyn gydag aer cywasgedig pwysedd isel.
4. Mae'r system arnofio yn cael ei glirio o huddygl a dyddodion gweladwy. Mae'n bwysig deall y bydd yr hen raddfa yn anodd ei glanhau, a gall hefyd fynd i mewn i'r tyllau jet ac amharu ar y system.
5. Fflysio ac addasu sbardun, jet aer, system XX.
6. Rydyn ni'n sefydlu'r cydrannau carburetor, yn cydosod a gosod y ddyfais cyn ei addasu, sydd wedyn yn cael ei diwnio i injan gynnes.

Gwneir tiwnio ac addasu yn ôl dilyniant penodol gyda sgriwiau, yn ôl y defnydd o danwydd a ddymunir, nodweddion deinamig y car. Mae'r cyflwr technegol yn gwbl gyson â pherfformiad gyrru, cysur wrth yrru car.

Addasiad carburetor Osôn 2107

Pwrpas swyddogaethol y carburetor yn gyffredinol a'r model Osôn a osodwyd ar y VAZ o'r seithfed model, yn arbennig, yw paratoi cymysgedd hylosg (aer ynghyd â thanwydd modurol) a'i gyflenwad mesuredig i siambr hylosgi'r silindrau injan pŵer. uned gyflenwi. Mae rheoleiddio faint o danwydd modurol sy'n cael ei chwistrellu i'r llif aer yn swyddogaeth eithaf pwysig sy'n pennu'r dulliau gweithredu gorau posibl ar gyfer yr injan modurol a'i gyfnodau hir o ailwampio a gweithredu.

Dyluniad y carburetor "Osôn"

Mae'r carburetor osôn, y bydd ei ddyfais yn cael ei drafod isod, yn opsiwn ffatri ar gyfer cyfarparu ceir y Volga Automobile Plant y seithfed model. Wedi'i gynllunio ym 1979, mae'r model carburetor hwn yn seiliedig ar gynnyrch Weber a ddatblygwyd gan wneuthurwyr ceir Eidalaidd. Fodd bynnag, o'i gymharu ag ef, mae Osôn wedi gwella'n sylweddol ddangosyddion perfformiad mor bwysig ag effeithlonrwydd a lleihau lefel gwenwyndra nwyon a allyrrir i'r atmosffer.

Felly, mae'r carburetor emwlsiwn Osôn yn gynnyrch dwy siambr, a nodweddir gan y nodweddion dylunio canlynol:

Presenoldeb dwy brif system ddosio.

Cydbwysedd ardderchog y siambr arnofio (pos.2).

Rhowch economizer (dyfais gyfoethogi) i'r ail siambr.

Presenoldeb systemau trosiannol rhyng-siambr a system segur ymreolaethol gyda falf solenoid.

Darparu mwy llaith aer y siambr gyntaf gyda system reoli fecanyddol gyda gyriant cebl.

Rhowch bwmp cyflymu (pos.13) gyda chwistrellwr i'r siambr gyntaf.

Presenoldeb dyfais tynnu nwy.

Arfogi'r cynnyrch gyda actuator niwmatig (pos.39) o damper (throtl) yr ail siambr.

Offer gyda dyfais sy'n agor y damper ar adeg cychwyn yr injan, gyda diaffram.

Presenoldeb affeithiwr sy'n pennu'r dewis o wactod sy'n digwydd yn y broses o reoli'r rheolydd amseru tanio.

Mae elfennau strwythurol y carburetor Osôn wedi'u hamgáu mewn casin metel gwydn, sy'n cael ei wahaniaethu gan lefel uwch o gryfder, sy'n lleihau effeithiau effeithiau anffurfio, amrywiadau tymheredd a difrod mecanyddol.

Mae diamedr solet y jetiau tanwydd yn sicrhau gweithrediad sefydlog y cynnyrch hyd yn oed wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel ac mewn amodau gweithredu anodd. Un o brif ddiffygion dyluniad y carburetor Osôn yw diffyg economizer mewn dulliau pŵer, sy'n arwain at berfformiad deinamig gwael ac effeithlonrwydd isel.

Yr egwyddor o weithredu carburetors "Osôn"

Gellir disgrifio egwyddor gweithredu carburetor a weithgynhyrchir gan Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) fel a ganlyn:

Mae'r ddyfais cyflenwi tanwydd yn darparu ei gyflenwad (tanwydd) trwy'r rhwyll hidlo a'r falf nodwydd sy'n pennu lefel llenwi'r siambr arnofio.

Mae'r siambrau cyntaf a'r ail yn cael eu llenwi â thanwydd o'r siambr arnofio trwy'r prif jetiau tanwydd. Mewn ffynhonnau a phibellau emwlsiwn, mae gasoline yn cael ei gymysgu ag aer o'r pympiau priodol. Mae'r cymysgedd tanwydd parod (emwlsiwn) yn mynd i mewn i'r tryledwyr trwy nozzles.

Ar ôl cychwyn yr uned bŵer, mae'r sianel “segur” yn cael ei rhwystro gan falf solenoid diffodd.

Yn y modd "segur", mae gasoline yn cael ei gymryd o'r siambr gyntaf ac yna'n cael ei fwydo trwy ffroenell sy'n gysylltiedig â chlo electromagnetig. Yn y broses o danwydd sy'n mynd trwy'r jet "segur" ac adrannau system drosglwyddo'r siambr 1af, mae gasoline yn gymysg ag aer. Yna mae'r gymysgedd hylosg yn mynd i mewn i'r bibell.

Ar hyn o bryd mae'r falfiau sbardun yn agor yn rhannol, mae'r cymysgedd tanwydd aer yn mynd i mewn i'r siambrau (trwy agoriadau'r system drosglwyddo).

Wrth fynd trwy'r economizer, mae'r cymysgedd tanwydd yn mynd i mewn i'r atomizer o'r siambr arnofio. Yn y modd pŵer llawn, mae'r ddyfais yn cyfoethogi'r emwlsiwn.

Mae falf bêl y pwmp cyflymydd yn agor ar hyn o bryd o lenwi'r cymysgedd tanwydd. Mae'r falf yn cau (yn ôl ei bwysau ei hun) pan fydd y cyflenwad tanwydd yn cael ei dorri i ffwrdd.

Fideo - Gwneud-it-eich hun Addasiad carburetor osôn

Mae gwaith ar addasu'r carburetor Osôn yn cael ei wneud nid yn unig rhag ofn y bydd ei (carburetor) yn camweithio, ond hefyd yn achos mesurau atgyweirio sy'n cynnwys ailosod rhai elfennau o'r cynulliad hwn. Gadewch inni ystyried yn fanylach y rhestr o leoliadau sy'n barhad gorfodol o'r gwaith atgyweirio ac adfer.

Mae disodli'r wialen â diaffram neu actiwadydd mwy llaith (throttle) o'r ail siambr yn gofyn am addasu'r actiwadydd niwmatig.

Ar ôl disodli elfennau'r ddyfais cychwyn, caiff ei ffurfweddu.

Mae'r rhesymau dros osod y system "segur", ynghyd â thorri'r uned bŵer, yn paratoi'r car ar gyfer arolygiad technegol.

Mae ailosod fflôt neu falf nodwydd yn gofyn am addasu lefel y tanwydd yn y siambr (arnofio).

Sut i addasu'r carburetor VAZ 2107 eich hun

Mae'r car VAZ 2107 yn un o gynrychiolwyr mwyaf cyffredin y "clasuron" domestig. Er nad yw'r sedanau hyn yn cael eu cynhyrchu mwyach, cânt eu defnyddio'n helaeth gan nifer fawr o fodurwyr. Mae sefydlu carburetor VAZ 2107 yn un o'r materion mwyaf dybryd i bob perchennog car o'r fath.

Mae'n werth nodi bod carburetors pilen, arnofio a nodwydd bubbler yn cael eu defnyddio mewn ceir. Yn ein herthygl byddwn yn siarad am sut i addasu'r carburetor arnofio VAZ 2107 gan y gwneuthurwr "OZON".

Dyfais carburetor VAZ 2107 (diagram)

Yn gyntaf, hoffwn bwysleisio y gall fersiynau unigol o carburetors fod yn sylweddol wahanol i'w gilydd, gan eu bod yn cael eu defnyddio ar rai ceir yn unig. Yn ein hachos ni, mae'r sefyllfa'n edrych fel hyn:

• Defnyddir fersiwn DAAZ 2107-1107010 ar fodelau VAZ 2105-2107 yn unig.
• Mae'r fersiwn DAAZ 2107-1107010-10 wedi'i osod ar beiriannau VAZ 2103 a VAZ 2106 gyda dosbarthwr tanio nad oes ganddo gywirydd gwactod.
• Defnyddir fersiwn DAAZ 2107-1107010-20 yn unig mewn peiriannau o'r modelau VAZ 2103 a VAZ 2106 diweddaraf.

Mae dyfais y carburetor VAZ 2107 yn edrych fel hyn:

• siambr arnofio;
• system segur ymreolaethol;
• system dosio;
• system drosiannol dwy siambr;
• falf cau segur;
• falf throtl;
• gwahanu nwyon cas cranc;
• economegydd

Yn syml, nid oes angen gwybodaeth fanylach arnoch, gan nad yw'n ddefnyddiol ar gyfer tiwnio'r carburetor VAZ 2107. Mae carburetor y car hwn yn cynnwys y dyfeisiau canlynol sy'n darparu a hefyd yn dosbarthu'r cymysgedd hylosg:

1. Cefnogaeth ar gyfer cychwyn a chynhesu'r injan.
2. Econostat system.
3. Cefnogaeth ar gyfer lefel sefydlog o gasoline.
4. Pwmp cyflymydd.
5. Cefnogaeth injan segur.
6. Y brif siambr ddosio, lle mae'r jet tanwydd ac aer, tiwb emwlsiwn, chwistrellwr VTS, ffynnon a thryledwr wedi'u lleoli.

Cyn glanhau'r carburetor VAZ 2107 a'i addasiad dilynol, rhaid deall yn glir nad oes angen dadosod yr elfennau sydd fel arfer yn cyflawni eu swyddogaethau. Yn benodol, rhaid i chi fod yn ofalus iawn gyda'r system dosio.

Sefydlu'r carburetor VAZ 2107

Gwneir addasiad carburetor yn y dilyniant canlynol:

1. Yn gyntaf, rinsiwch a glanhewch y tu allan i'r elfennau carburetor.
2. Nesaf, mae angen i chi wirio'r holl elfennau am ddiffygion gweladwy.
3. Mae hefyd yn bwysig iawn tynnu halogion amrywiol o'r hidlydd.
4. Yna fflysio'r siambr arnofio.
5. Byddwch yn siwr i lanhau'r jet aer.
6. Ar y diwedd, mae siambr arnofio y carburetor VAZ 2107 yn cael ei reoleiddio, yn ogystal â'r mecanwaith cychwyn a segura.

Rydym am bwysleisio nad oes angen dadosod y carburetor ar gyfer y math hwn o waith. Yn ogystal, mae angen i chi ddeall bod gan bob elfen swyddogaeth hunan-lanhau, ac nid yw llwch a baw yn mynd i mewn.

Argymhellir gwirio'r hidlydd bob 60 mil cilomedr a deithir. Mae wedi'i leoli ger y fynedfa i'r gell arnofio.

Gwirio cyflwr y hidlydd

Mae angen llenwi'r siambr arnofio â thanwydd trwy bwmpio. Bydd hyn yn cau'r falf wirio, ac ar ôl hynny bydd angen i chi lithro top yr hidlydd, dadosod y falf a'i lanhau â thoddydd. I gael y canlyniadau gorau, argymhellir hefyd defnyddio aer cywasgedig i lanhau'r falf.

Mae hyn yn ddiddorol: Newid yr olew yn yr injan Lada Vesta

Os penderfynwch addasu'r carburetor VAZ 2107 oherwydd bod yr injan wedi dod yn ansefydlog, rydym yn argymell eich bod yn gwirio'r hidlydd yn gyntaf. Mae problemau'n aml yn deillio o broblemau cyflenwi tanwydd, a all gael eu hachosi gan hidlydd rhwystredig.

Peidiwch â defnyddio lliain i lanhau gwaelod y siambr arnofio. Bydd hyn yn achosi i ffibrau ffurfio ar y gwaelod, a fydd yn rhwystro'r jetiau carburetor. Ar gyfer glanhau, defnyddir bwlb rwber, yn ogystal ag aer cywasgedig.

Defnyddir gellyg hefyd i wirio tyndra'r nodwydd clo, gan fod y pwysau sy'n deillio o wasgu'r gwrthrych hwn gyda chymorth dwylo yn cyfateb yn fras i bwysau'r pwmp gasoline. Wrth osod y clawr carburetor, mae angen gwirio a yw'r fflotiau wedi'u gosod i fyny. Teimlir pwysau sylweddol yn ystod y gosodiad. Ar y pwynt hwn, dylech wrando ar y carburetor VAZ 2107, gan fod gollyngiadau aer yn annerbyniol. Os sylwch ar ollyngiad lleiaf, bydd yn rhaid i chi ailosod y corff falf yn ogystal â'r nodwydd.

Sefydlu carburetor VAZ 2107 - siambr arnofio

I addasu'r siambr arnofio, dilynwch y camau hyn:

1. Gwiriwch leoliad y fflôt a gwnewch yn siŵr nad yw ei fraced mowntio yn gwyro (os yw'r siâp wedi newid, mae angen lefelu'r braced). Mae hyn yn bwysig iawn, oherwydd fel arall ni fydd y fflôt carburetor yn gallu suddo'n iawn i'r siambr.
2. Addasiad falf nodwydd caeedig. Agorwch orchudd y siambr arnofio a'i symud o'r neilltu. Yna mae angen i chi dynnu'r tab ar y braced yn ofalus. Mae angen sicrhau bod pellter o 6-7 mm rhwng y gasged gorchudd a'r arnofio. Ar ôl trochi, dylai fod rhwng 1 a 2 mm. Os yw'r pellter yn amlwg yn fwy, mae angen i chi newid y nodwydd.
3. Gyda'r falf nodwydd ar agor, dylai fod tua 15 milimetr rhwng y nodwydd a'r arnofio.

Hefyd nid oes angen tynnu'r carburetor o'r injan i gyflawni'r camau hyn.

Gosodiad lansiwr

I addasu system gychwyn y carburetor VAZ 2107, mae angen dadosod yr hidlydd aer, cychwyn yr injan a thynnu'r tagu. Dylai'r damper aer agor tua thraean, a dylai'r lefel cyflymder fod yn yr ystod o 3,2-3,6 mil rpm.

Ar ôl hynny, gostyngwyd yr amsugnwr sioc aer a gosodwyd y cyflymder i 300 yn llai na'r un enwol.

Lleoliad segura ar y VAZ 2107

Gwneir yr addasiad cyflymder segur ar ôl i'r peiriant gynhesu. Gyda chymorth y sgriw ansawdd, mae angen gosod y cyflymder uchaf, ac nid oes angen troi'r sgriw maint.

Yna, gan ddefnyddio'r sgriw maint, mae angen cyflawni gosodiad lefel cyflymder o 100 rpm yn fwy na'r hyn sy'n ofynnol. Ar ôl hynny, rydym yn cychwyn yr injan ac yn addasu'r cyflymder gyda'r sgriw ansawdd i'r gwerth gofynnol.