Adolygiad Olew Kixx G1 5W-40 SN Plus
Cynnwys
Mae'r olew yn eithaf normal o ran nodweddion, ond mae'r pris yn isel. Sylfaen lân iawn a gludedd uchel iawn, sy'n brin i'w weld mewn pelen. Peidiwch â dibynnu ar economi tanwydd, ond bydd yn darparu amddiffyniad da iawn. Yn ddelfrydol nid yn unig ar gyfer peiriannau cartref ag LPG a / neu ar gyfer y rhai sy'n cael eu gweithredu o dan lwyth trwm. Darllenwch fwy yn yr adolygiad.
Am Kixx
Mae'r brand yn perthyn i'r brand Corea GS Caltex Corporation ac ar hyn o bryd mae mewn sefyllfa sefydlog yn y farchnad, gan gynnwys yr un domestig. Mae'r ffaith bod yna frandiau rhad sy'n addas ar gyfer y ceir tramor rhad mwyaf cyffredin sy'n boblogaidd yn ein gwlad yn ychwanegu at eu poblogrwydd. Mae'r un automakers yn defnyddio olew Kixx i lenwi injans ceir newydd, yn eu plith: KIA, Daewoo a Hyundai, mae hyd yn oed yn cydweithredu â chawr o'r fath fel Volvo.
Mae'r ystod yn cynnwys olewau modur, olewau gêr, ireidiau ar gyfer cydrannau a chynulliadau eraill, synthetig, lled-synthetig a mwynau. Yn ogystal â chynhyrchu ireidiau, mae'r cwmni'n ymwneud â chynhyrchu a mireinio olew, materion cadwraeth ynni. Mae'r cynhyrchiad yn defnyddio technoleg VHVI synthetig perchnogol, sy'n eich galluogi i reoli gludedd y cyfansoddiad. I lanhau'r sylfaen, defnyddir y dull hydrocracking: mae olew mwynol yn derbyn rhinweddau sydd mor agos â phosibl at rai synthetig, ac mae gan y cynnyrch gorffenedig bris gwerthu isel. Mae'r ystod hefyd yn cynnwys pinnau premiwm wedi'u gwneud yn gyfan gwbl o gydrannau synthetig.
Mae olewau Kixx yn cwrdd â safonau'r byd ac yn addas ar gyfer bron pob injan, dyluniad hen a newydd. Yn Ne Korea, ystyrir bod y brand yn un o'r goreuon, mae ei gynrychiolaeth werthu eang yn ein marchnad yn rhoi cyfle i yrwyr domestig wirio ansawdd ireidiau'r gwneuthurwr yn annibynnol.
Nodweddion Kixx G1 5W-40
Mae'n cael ei greu gan hydrocracking, hynny yw, mae'n cyfateb i synthetigion. Ym mhob ffordd, mae'r olew yn gyfartalog, ond ar yr un pryd mae ganddo lawer o fanteision ac mae'n addas ar gyfer llawer o beiriannau. Gellir ei ddefnyddio mewn peiriannau hen a newydd o geir, ceir chwaraeon, ATVs a beiciau modur. Yn addas ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol uwch-dechnoleg, camsiafftau uwchben dwbl, tyrbin, chwistrelliad electronig, amseriad falf amrywiol. Yn gweithio'n wych gyda HBO.
Mae'r gwneuthurwr yn honni y gellir defnyddio'r olew mewn unrhyw amodau a pharthau hinsoddol, ond yn ôl canlyniadau profion, mae nodweddion tymheredd isel yr olew ar lefel gyfartalog. Byddwn yn dychwelyd at y pwnc hwn yn fanylach isod, ond mae priodweddau'r olew ar dymheredd uchel yn dda, mae'n addas ar gyfer llwythi uchel ac uchel iawn, mewn amodau o'r fath mae'n datgelu ei rinweddau.
Nid oes gan yr olew gymeradwyaethau cwmni ceir, dim ond cymeradwyaeth API, ond yr un olaf yw SN Plus, felly gellir ei arllwys i mewn i unrhyw injan sy'n addas ar gyfer y gymeradwyaeth API hwn a gludedd, os nad ydych chi'n cael eich drysu gan y diffyg cymeradwyaethau o gofal car ar gyfer eich car a chymeradwyaeth ACEA.
Data technegol, cymeradwyaethau, manylebau
| Yn cyfateb i'r dosbarth | Esboniad o'r dynodiad |
|---|---|
| API CH Plus/CF | Mae SN wedi bod yn safon ansawdd ar gyfer olewau modurol ers 2010. Dyma'r gofynion llym diweddaraf, gellir defnyddio olewau ardystiedig SN ym mhob injan gasoline cenhedlaeth fodern a weithgynhyrchwyd yn 2010. Mae CF yn safon ansawdd ar gyfer peiriannau diesel a gyflwynwyd ym 1994. Olewau ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd, injans â chwistrelliad ar wahân, gan gynnwys y rhai sy'n rhedeg ar danwydd â chynnwys sylffwr o 0,5% yn ôl pwysau ac uwch. Yn disodli olewau CD. |
Profion labordy
| Mynegai | Cost uned |
|---|---|
| Dwysedd ar 15 ° C. | 0,852 kg / litr |
| Gludedd cinematig ar 100 ° C | 15,45 mm² / s |
| Gludedd, CCS ar -30°C (5W) | - |
| Gludedd cinematig ar 40 ° C | 98,10 mm² / s |
| mynegai gludedd | 167 |
| Arllwyswch bwynt | -36 ° C. |
| Pwynt fflach (PMCC) | 227 ° C. |
| Lludw sylffadedig | 0,85% yn ôl pwysau |
| Cymeradwyaeth API | CH Plws/CF |
| Cymeradwyaeth ACEA | - |
| Gludedd Dynamig (MRV) ar -35 ℃ | - |
| Prif rif | 7,4 mg KON fesul 1 g |
| Rhif asid | 1,71 mg KON fesul 1 g |
| Cynnwys sylffwr | 0,200% |
| Sbectrwm IR Fourier | Hydrocracking grŵp II sy'n cyfateb i synthetig |
| NOAK | - |
Canlyniadau profion
Yn ôl canlyniadau prawf annibynnol, gwelwn y canlynol. Mae alcalinedd yr olew ar lefel gyfartalog, hynny yw, bydd yn golchi i ffwrdd, ond nid yw'n addas ar gyfer cyfnodau traen hir - uchafswm o 7 mil cilomedr. Nid yw'r swm hwn yn ddigon i ddileu'r llygredd cronig presennol.
Wel, mae'r olew yn drwchus iawn, nid yw'n fwy na safon SAE J300, ond ni ddylech ddisgwyl arbedion ohono. Mae hyn yn gwneud yr olew yn addas ar gyfer peiriannau sy'n dueddol o losgi. Mae'r minws o olew yn dilyn o gludedd uchel: pwynt arllwys isel. Nid yw hyn yn cyfiawnhau'r eiddo a ddatganwyd gan y gwneuthurwr i'w defnyddio mewn unrhyw barth hinsoddol, yn hytrach yn addas ar gyfer canol Rwsia, ond nid y tu hwnt i'w ffiniau. Mae'r gwneuthurwr ei hun yn nodi tymheredd rhewllyd o -42 gradd, tra bod y prawf yn dangos -36 gradd. Efallai nad yw hyn ond yn ddiffyg yn un o'r pleidiau, ond erys y ffaith.
Mae'n olew glân iawn ac ychydig iawn o ludw a sylffwr sydd ganddo o'i gymharu â'r gystadleuaeth. Mae hyn yn cadarnhau'r sylfaen hydrocracio datganedig, ac mae'r sylfaen hon wedi'i glanhau'n dda iawn, yn bendant heb gymysgedd dŵr mwynol. Hynny yw, ni fydd yr olew yn gadael dyddodion ar rannau mewnol yr injan. Mae'r pecyn ychwanegyn yn gymedrol iawn, ni chanfuwyd yr addasydd ffrithiant, mae'n bosibl ei fod yn organig ac ni chafodd ei bennu gan y labordy. Fel arall, ni fyddai'r olew yn cael ei gymeradwyo gan y safon API diweddaraf.
Nid yn unig y profwyd olew ffres, ond hefyd prawf ar gyfer adnodd y cynnyrch. Profwyd yr iraid ar injan Chevrolet Lacetti yn 2007, gyrrodd 15 km arno a dangosodd ganlyniadau rhagorol mewn dadansoddiadau mwyngloddio. Gostyngodd gludedd cinematig ar 000 gradd 100% yn unig ar gyfradd o hyd at 20,7%. Ac ni ddisgynnodd hyd yn oed y nifer alcalïaidd mor sylweddol ag y gellid ei ddisgwyl, ychydig yn llai na 50 waith. Yn gyffredinol, roedd yr olew yn yr ymarfer yn dda iawn, ond nid wyf yn cynghori ei reidio am fwy na 2 km o hyd.
Cymeradwyaethau Kixx G1 5W-40
- Rhif cyfresol API plws
Ffurflen ryddhau ac erthyglau
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plws 5W-40 /200л
Manteision
- Yn darparu amddiffyniad uchel o dan lwythi trwm.
- Sylfaen lân, sy'n gydnaws â systemau ôl-driniaeth.
- fformiwleiddio gorau posibl ar gyfer injans turbocharged.
- Yn addas iawn ar gyfer peiriannau LPG domestig.
- Swm bach o wastraff.
Diffygion
- Diffyg cymeradwyaethau automaker a chymeradwyaeth ACEA.
- Nodweddion canolig ar dymheredd isel.
- Mae angen cyfnodau draenio byrrach.
Ffydd
Mae'n ymddangos bod ansawdd yr olew yn eithaf cyffredin, ond mae ganddo fanteision sylweddol. Mae ganddo gludedd uchel, hynny yw, bydd yn amddiffyn yr injan yn dda o dan lwythi mawr a hyd yn oed yn fawr iawn, ychydig sy'n cael ei wario ar wastraff. Mae'n ddelfrydol ar gyfer cerbydau domestig sy'n cael eu gweithredu o dan lwyth trwm, ar gyfer peiriannau â thwrboeth, systemau trin nwy gwacáu, LPG domestig. Nid oes ganddo gymeradwyaeth swyddogol ACEA, ond o ran eiddo mae'n debyg i gategori A3 a hyd yn oed C3. Mae'r olew yn eithaf rhyfedd, byddwn hyd yn oed yn dweud rhyfeddol, ond mae ei bris hefyd yn isel, felly dylech geisio ychwanegu ato os yw'n addas i'ch injan o ran ei nodweddion a'i oddefgarwch.
Sut i wahaniaethu ffug
Gwerthir olew mewn caniau o 4 litr a chynwysyddion plastig o 1 litr. Mae'n anoddach ac yn ddrutach i ffugio banciau, ond gellir cynhyrchu cynhyrchion ffug o hyd. Yn gyffredinol, ar hyn o bryd nid oedd unrhyw olewau ffug ar werth. Mae'n ddigon ffres a rhad i beidio â bod yn darged i ffugwyr. Mae yna sawl arwydd y gellir ei adnabod trwyddynt:
- Mae'r canister wedi'i engrafu â laser gyda'r rhif swp a'r dyddiad cynhyrchu a gellir ei osod ar waelod y canister neu ar yr wyneb uchaf. Yn aml nid oes gan nwyddau ffug unrhyw engrafiad.
- Mae'r clawr yn blastig, mae sêl amddiffynnol, mae'n anodd ei ffugio.
- Rhaid i'r cod bar gael ei gludo i'r wyneb, ei gludo'n gyfartal, heb befelau, nid yw'r niferoedd yn cael eu taenu.
- Rhoddir gwybodaeth am y gwneuthurwr i'r cynhwysydd ar ôl y gair Manufactured. Mae'r cyfeiriad a'r rhif ffôn wedi'u nodi yma, ar ffug fel arfer nid yw hyn yn wir.
Ar gyfer cynwysyddion plastig, mae'r nodweddion canlynol yn berthnasol:
- Ansawdd plastig, dim arogl.
- Mae'r cap yr un lliw â'r botel, tôn ar dôn. Mae'n cau gyda modrwy wedi'i weldio, ar ôl ei agor mae'n dod oddi ar y clawr ac nid yw'n cael ei wisgo'n ôl mwyach.
- Mae ffoil amddiffynnol o dan y cap, mae rhifau neu logo GS Caltex Corp arno.Os ydych chi'n torri'r ffoil a'i droi drosodd, yna ar gefn y llythyren PE. Mae nwyddau ffug yn aml yn cael eu rhyddhau heb ffoil ac arysgrifau.
- Nid yw'r label wedi'i gludo, ond wedi'i weldio, ni ellir ei fachu â gwrthrych tenau, a gellir ei dynnu'n hawdd.
Ddim mor bell yn ôl, ailenwyd y cwmni yn becynnu plastig. Mae lliw y label wedi newid o felyn i wyrdd. Newidiodd maint y botel o 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) i 240mm x 417mm x 365mm. Hyd at Ionawr 2018, roedd llythyrau'n cael eu hargraffu ar y ffoil, ac wedi hynny dechreuwyd argraffu'r rhifau. Roedd y newidiadau hefyd yn effeithio ar y logo, nawr mae'r arysgrif wedi'i fyrhau: GS Oil = GS.
Adolygiad fideo
