Dyfais ac atgyweirio'r prif silindr brêc ar gar VAZ 2107

Er mwyn arafu ac atal y VAZ 2107 yn llwyr, defnyddir breciau hylif traddodiadol, breciau disg o'ch blaen, a breciau drwm ar yr olwynion cefn. Y brif elfen sy'n gyfrifol am weithrediad dibynadwy'r system ac ymateb amserol i wasgu'r pedal yw'r prif silindr brêc (wedi'i dalfyrru fel GTZ). Cyfanswm adnodd yr uned yw 100-150 mil km, ond mae rhannau unigol yn treulio ar ôl 20-50 mil km o rediad. Gall perchennog y "saith" wneud diagnosis annibynnol o ddiffyg a gwneud atgyweiriadau.

Hwyliau a phwrpas GTC

Mae'r prif silindr yn silindr hir gyda socedi ar gyfer cysylltu pibellau cylched brêc. Mae'r elfen wedi'i lleoli yng nghefn adran yr injan, gyferbyn â sedd y gyrrwr. Mae GTZ yn hawdd ei ganfod gan danc ehangu dwy ran sydd wedi'i osod uwchben yr uned ac wedi'i gysylltu ag ef â 2 bibell.

Mae'r tai GTZ ynghlwm wrth “gasgen” yr atgyfnerthu gwactod sydd wedi'i leoli ar wal gefn adran yr injan

Mae'r silindr wedi'i glymu â dau gnau M8 i fflans y pigiad atgyfnerthu brêc gwactod. Mae'r nodau hyn yn gweithio mewn parau - mae'r gwialen sy'n dod o'r gweisg pedal ar y pistons GTZ, ac mae'r bilen gwactod yn gwella'r pwysau hwn, gan ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr weithio. Mae'r silindr ei hun yn cyflawni'r swyddogaethau canlynol:

• yn dosbarthu hylif dros 3 cylched gwaith - mae dau yn gwasanaethu'r olwynion blaen ar wahân, y trydydd un - pâr o rai cefn;
• trwy gyfrwng hylif, mae'n trosglwyddo grym y pedal brêc i'r silindrau gweithio (RC), gan gywasgu neu wthio'r padiau ar y canolbwyntiau olwyn;
• yn cyfeirio hylif gormodol i'r tanc ehangu;
• yn taflu'r coesyn a'r pedal yn ôl i'w safle gwreiddiol ar ôl i'r gyrrwr roi'r gorau i'w wasgu.

Yn y modelau Zhiguli clasurol, cyfunir yr olwynion cefn yn un cylched brêc.

Prif dasg y GTZ yw trosglwyddo pwysau i pistons y silindrau gweithio heb yr oedi lleiaf, tra'n cynnal grym a chyflymder gwasgu'r pedal. Wedi'r cyfan, mae'r car yn arafu mewn gwahanol ffyrdd - mewn argyfwng, mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal "i'r llawr", ac wrth osgoi rhwystrau a thwmpathau, mae'n arafu ychydig.

Dyfais ac egwyddor gweithredu'r uned

Ar yr olwg gyntaf, mae dyluniad y prif silindr yn ymddangos yn gymhleth, oherwydd ei fod yn cynnwys llawer o rannau bach. Bydd diagram a rhestr o'r elfennau hyn yn eich helpu i ddeall y ddyfais (mae'r safleoedd yn y llun ac yn y rhestr yr un peth):

1. Tai metel bwrw ar gyfer 2 siambr weithio.
2. Golchwr - daliad cadw ffitiad ffordd osgoi.
3. Ffitiad draen wedi'i gysylltu gan bibell i'r tanc ehangu.
4. Gosod gasged.
5. Stopiwch wasier sgriw.
6. Sgriw - cyfyngydd symudiad piston.
7. Dychwelyd y gwanwyn.
8. Cwpan sylfaen.
9. Gwanwyn iawndal.
10. Ring selio y bwlch rhwng y piston a'r corff - 4 pcs.
11. Modrwy gofodwr.
12. Y piston sy'n gwasanaethu cyfuchlin yr olwynion cefn;
13. Golchwr canolradd.
14. Piston yn gweithio ar 2 gyfuchlin o'r olwynion blaen.

Mae gan brif silindr brêc y "saith" 2 siambrau ar wahân a dau pistons yn gwthio hylif mewn gwahanol gylchedau

Gan fod 2 siambr yn y corff GTZ, mae gan bob un osodiad ffordd osgoi ar wahân (pos. 3) a sgriw cyfyngol (pos. 6).

Ar un pen, mae'r corff silindr wedi'i gau gyda phlwg metel, ar yr ail ben mae fflans cysylltu. Ar frig pob siambr, darperir sianeli ar gyfer cysylltu pibellau'r system (sgriwio ar yr edau) ac ar gyfer gollwng hylif i'r tanc ehangu trwy ffitiadau a phibellau cangen. Mae morloi (pos. 10) yn cael eu gosod yn y rhigolau piston.

Mae'r ddau ffitiad GTZ uchaf wedi'u cysylltu ag un tanc ehangu

Mae algorithm gweithrediad GTS yn edrych fel hyn:

1. I ddechrau, mae ffynhonnau dychwelyd yn dal y pistons yn erbyn waliau blaen y siambrau. Ar ben hynny, mae'r cylchoedd gwahanu yn gorffwys yn erbyn y sgriwiau cyfyngol, mae'r hylif o'r tanc yn llenwi'r siambrau trwy sianeli agored.
2. Mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc ac yn dewis chwarae rhydd (3-6 mm), mae'r gwthiwr yn symud y piston cyntaf, mae'r cuff yn cau'r sianel tanc ehangu.
3. Mae'r strôc gweithio yn dechrau - mae'r piston blaen yn gwasgu'r hylif i'r tiwbiau ac yn gwneud i'r ail piston symud. Mae pwysedd yr hylif ym mhob tiwb yn cynyddu'n gyfartal, mae padiau brêc yr olwynion blaen a chefn yn cael eu gweithredu ar yr un pryd.

Mae'r ddau bollt isaf yn cyfyngu ar strôc y pistons y tu mewn i'r silindr, mae'r ffynhonnau'n eu taflu yn ôl i'w safle gwreiddiol

Pan fydd y modurwr yn rhyddhau'r pedal, mae'r ffynhonnau'n gwthio'r pistons yn ôl i'w safle gwreiddiol. Os yw'r pwysau yn y system yn codi'n uwch na'r arfer, bydd rhan o'r hylif yn mynd trwy'r sianeli i'r tanc.

Mae cynnydd mewn pwysau i bwynt critigol yn aml yn digwydd oherwydd berwi'r hylif. Tra ar daith, ychwanegodd fy nghydnabod DOT 4 ffug i danc ehangu'r "saith", a berwodd wedyn. Y canlyniad yw methiant brêc rhannol ac atgyweiriadau brys.

Fideo: darlun o weithrediad y prif silindr hydrolig

silindr brêc meistr

Pa silindr i'w roi rhag ofn y caiff ei ailosod

Er mwyn osgoi problemau yn ystod y llawdriniaeth, mae'n well dod o hyd i'r GTZ gwreiddiol o gynhyrchu Togliatti, rhif catalog 21013505008. Ond gan nad yw'r teulu ceir VAZ 2107 wedi'i gynhyrchu ers amser maith, mae'n dod yn anodd dod o hyd i'r rhan sbâr penodedig, yn enwedig mewn ardaloedd anghysbell. Dewis arall yw cynhyrchion gan weithgynhyrchwyr eraill sydd wedi profi eu hunain yn dda ym marchnad Rwsia:

• ATE;
• "BelMag";
• "Basalt";
• LPR;
• Ffenocs.

A barnu yn ôl adolygiadau perchnogion y "saith" ar fforymau thematig, mae priodas yn aml yn dod ar draws ymhlith cynhyrchion brand Fenox. Cyngor ynghylch prynu darnau sbâr gwreiddiol: peidiwch â phrynu'r rhai yn y marchnadoedd a siopau heb eu gwirio, mae llawer o nwyddau ffug yn cael eu gwerthu ar adegau o'r fath.

Mae darnau sbâr gwreiddiol y system brêc yn y pecyn gwreiddiol yn dod yn brin ac yn aml yn cael eu ffugio.

Daeth darnau sbâr diffygiol ar eu traws yn nyddiau'r Undeb Sofietaidd. Rwy'n cofio achos o blentyndod pan aeth fy nhad â mi i yrru ei Zhiguli cyntaf o ddeliwr ceir. Fe wnaethon ni orchuddio 200 km o'r ffordd trwy'r nos, oherwydd bod y padiau ar yr olwynion cefn a blaen wedi'u cywasgu'n ddigymell, roedd yr ymylon yn boeth iawn. Darganfuwyd y rheswm yn ddiweddarach - priodas prif silindr y ffatri, a ddisodlwyd am ddim gan orsaf wasanaeth dan warant.

Camweithrediadau a dulliau ar gyfer gwneud diagnosis o silindr hydrolig

Mae gwirio'r system brêc yn ei chyfanrwydd a'r GTZ yn arbennig yn cael ei berfformio pan fydd arwyddion nodweddiadol yn ymddangos:

• ar y panel offeryn, y lamp coch o lefel annigonol o hylif brêc goleuo i fyny;
• mae chwarae rhydd y pedal wedi cynyddu'n fawr neu mae'n methu a dweud y gwir;
• i arafu'r car, rhaid i chi wasgu'r pedal yn galed;
• brecio anwastad - mae'r car yn tynnu i'r ochr pan gaiff ei wasgu'n sydyn;
• mae'r cerbyd yn arafu gydag anhawster, mae'r pedal yn gorffwys ar y llawr.

Y ffordd hawsaf o wneud diagnosis o broblemau silindr hydrolig yw ei archwilio'n ofalus am ollyngiadau. Fel arfer, mae'r hylif yn weladwy ar gorff y pigiad atgyfnerthu gwactod neu'r aelod ochr o dan y GTZ. Os yw'r tanc ehangu yn gyfan, rhaid tynnu'r prif silindr a'i atgyweirio.

Nid yw problemau gyda'r prif silindr yn dangos bod hylif yn gollwng ar y cwt ac o dan yr uned

Sut i nodi camweithio GTZ yn gyflym ac yn gywir heb wirio gweddill elfennau'r system:

1. Gan ddefnyddio wrench 10 mm, trowch allan y pibellau brêc o'r holl gylchedau fesul un, gan sgriwio'r plygiau yn eu lle - bolltau M8 x 1.
2. Mae pennau'r tiwbiau sydd wedi'u tynnu hefyd wedi'u cymysgu â chapiau neu letemau pren.
3. Eisteddwch y tu ôl i'r olwyn a rhowch y brêc sawl gwaith. Os yw'r silindr hydrolig mewn cyflwr da, ar ôl 2-3 strôc bydd y siambrau'n cael eu llenwi â hylif o'r tanc a bydd y pedal yn peidio â chael ei wasgu.

I wirio'r GTZ, yn lle tiwbiau, rhaid sgriwio sgriwiau gydag edafedd mân i'r tyllau

Ar y GTZ problemus, bydd yr o-rings (cyffiau) yn dechrau osgoi'r hylif yn ôl i'r tanc, ni fydd y methiannau pedal yn dod i ben. I wneud yn siŵr bod y toriad wedi'i gwblhau, dadsgriwiwch 2 gnau fflans y silindr a'i symud i ffwrdd o'r atgyfnerthu gwactod - bydd hylif yn llifo o'r twll.

Mae'n digwydd bod cyffiau'r ail siambr yn dod yn llipa, mae cylchoedd yr adran gyntaf yn parhau i fod yn weithredol. Yna, yn ystod y broses ddiagnostig, bydd y pedal yn methu'n arafach. Cofiwch, ni fydd GTZ defnyddiol yn caniatáu ichi wasgu'r pedal fwy na 3 gwaith ac ni fydd yn caniatáu iddo fethu, gan nad oes unrhyw le i'r hylif adael y siambrau.

Pan nad yw'r cylched brêc cefn yn gweithio, pan fydd y gwthio yn cael ei wasgu, mae hylif yn llifo allan o ddim ond 2 dwll yn y GTZ

Cyfarwyddiadau atgyweirio ac amnewid

Mae diffygion y prif silindr hydrolig yn cael eu dileu mewn dwy ffordd:

1. Datgymalu, glanhau'r uned a gosod seliau newydd o'r pecyn atgyweirio.
2. amnewid y GTC.

Fel rheol, mae perchnogion Zhiguli yn dewis yr ail lwybr. Y rhesymau yw ansawdd gwael cyffiau newydd a datblygiad waliau mewnol y silindr, a dyna pam mae'r camweithio yn ailadrodd 2-3 wythnos ar ôl ailosod y modrwyau. Mae'r tebygolrwydd o fethiant y GTZ gyda rhannau o'r pecyn atgyweirio tua 50%, mewn achosion eraill mae'r atgyweiriad yn cael ei gwblhau'n llwyddiannus.

Ar fy nghar VAZ 2106, lle mae silindr hydrolig union yr un fath, ceisiais dro ar ôl tro newid y cyffiau er mwyn arbed arian. Mae'r canlyniad yn siomedig - y tro cyntaf i'r pedal fethu ar ôl 3 wythnos, yr ail - ar ôl 4 mis. Os ydych chi'n ychwanegu'r hylif a gollwyd a'r amser a dreulir, bydd un newydd yn lle'r GTZ yn dod allan.

Offer a gosodiadau

I gael gwared ar y prif silindr hydrolig yn eich garej eich hun, bydd angen y set arferol o offer arnoch chi:

• wrenches pen agored a bocs 10-13 a 22 mm o ran maint;
• sgriwdreifer bach gyda phen gwastad;
• gefail ar gyfer modrwyau cadw;
• chwistrell neu gellyg meddygol;
• llawer o garpiau.

Cyn dadosod, stociwch hylif brêc mewn cyfaint o 0,5 litr o leiaf

Argymhellir paratoi'r plygiau ar gyfer y pibellau brêc ymlaen llaw - ar ôl datgysylltu, mae'n anochel y bydd hylif yn llifo oddi wrthynt. Dylid gosod carpiau o dan y GTZ, gan y bydd rhan fach o'r cynnwys yn gollwng beth bynnag.

Fel plwg syml, defnyddiwch letem bren daclus gyda diamedr o 6 mm gyda phen pigfain.

Mae gwaedu bob amser yn dilyn atgyweirio'r system brêc, y mae angen paratoi'r dyfeisiau priodol ar eu cyfer:

• wrench cylch sy'n addas ar gyfer ffitiadau silindrau gweithio (7 neu 8 mm);
• cyflenwad o hylif o frand addas;
• offer symud olwyn - jack, wrench olwyn;
• potel a thiwb plastig tryloyw sy'n cael ei roi ar ffitiadau'r RC.

Gall cyffiau o wahanol wneuthurwyr fod yn wahanol o ran siâp ac maent yn addas ar gyfer GTZ "brodorol" yn unig

Os ydych chi'n bwriadu ailosod y morloi, dylid dewis y pecyn atgyweirio yn ôl brand y GTZ ei hun. Er enghraifft, ni fydd cyffiau Fenox yn ffitio prif silindr ATE oherwydd eu bod yn wahanol o ran siâp. Er mwyn peidio â chael eich camgymryd, cymerwch rannau gan un gwneuthurwr. I atgyweirio'r uned wreiddiol, prynwch set o gynhyrchion rwber o blanhigyn Balakovo.

Datgymalu a gosod GTC

Mae tynnu'r silindr hydrolig yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:

1. Defnyddiwch chwistrell neu fwlb i wagio'r tanc ehangu cymaint â phosib. Ar ôl llacio'r clampiau, datgysylltwch y pibellau o'r ffitiadau GTZ, cyfeiriwch nhw i mewn i botel blastig wedi'i thorri.
   

   Mae'r hylif sy'n weddill o'r tanc yn cael ei ddraenio trwy'r nozzles i gynhwysydd bach
2. Gan ddefnyddio wrench 10 mm, trowch y cyplyddion ar diwbiau'r cylchedau brêc i ffwrdd fesul un, tynnwch nhw o'r tyllau a'u plygio â phlygiau parod.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r tiwbiau, cânt eu gosod o'r neilltu yn ofalus a'u plygio â phlygiau.
3. Defnyddiwch sbaner 13mm i ddadsgriwio'r 2 gnau ar fflans gosod y prif silindr.
4. Tynnwch yr elfen o'r stydiau wrth ei dal mewn safle llorweddol.
   

   Cyn tynnu'r silindr hydrolig o'r stydiau, peidiwch ag anghofio tynnu'r golchwyr, fel arall byddant yn dod o dan y peiriant

Peidiwch â bod ofn drysu'r tiwbiau metel mewn mannau, mae'r llinell gylched gefn wedi'i gwahanu'n amlwg oddi wrth y ddau flaen.

Os yw'r silindr hydrolig yn cael ei ddisodli, gosodwch yr hen ran o'r neilltu a rhowch un newydd ar y stydiau. Ailosodwch mewn trefn wrthdroi, tynhau'r cyplyddion tiwb yn ofalus er mwyn peidio â stripio'r edafedd. Pan fyddwch chi'n cyrraedd llenwi'r GTZ, ewch ymlaen yn y drefn hon:

1. Arllwyswch hylif ffres i'r tanc i'r lefel uchaf, peidiwch â gwisgo'r cap.
2. Rhyddhewch y cyplyddion llinell un ar y tro, gan ganiatáu i'r hylif orfodi'r aer allan. Cadwch lygad ar y lefel yn y cynhwysydd.
   

   Ar ôl 4-5 gwasg, dylid dal y pedal nes bod y perfformiwr yn gwaedu aer trwy gysylltiadau'r tiwbiau GTZ
3. Gofynnwch i gynorthwyydd eistedd yn sedd y gyrrwr a gofynnwch iddo bwmpio'r brêc sawl gwaith ac atal y pedal tra'n isel ei ysbryd. Llaciwch y cnau cefn hanner tro, gwaedu'r aer a thynhau eto.
4. Ailadroddwch y llawdriniaeth ar bob llinell nes bod hylif glân yn llifo o'r cysylltiadau. Yn olaf tynhau'r cyplyddion a sychwch yr holl farciau gwlyb yn dda.
   

   Ar ôl pwmpio pwysau gyda pedal, mae angen i chi ryddhau cyplydd pob tiwb ychydig, yna bydd yr hylif yn dechrau dadleoli aer

Pe na bai aer yn mynd i mewn i'r system yn gynharach, ac nid oedd y plygiau'n caniatáu i hylif lifo allan o'r tiwbiau, mae gwaedu'r prif silindr yn ddigon. Fel arall, diarddelwch swigod aer o bob cylched fel y disgrifir isod.

Gan helpu ffrind i bwmpio silindr hydrolig newydd ar y "saith", llwyddais i dynnu cydiwr y cylched brêc cefn. Roedd yn rhaid i mi brynu tiwb newydd, ei osod ar y car a diarddel aer o'r system gyfan.

Gweithdrefn amnewid cyff

Cyn datgymalu, draeniwch weddillion y sylwedd gweithio o'r silindr hydrolig a sychwch y corff â chlwt. Mae rhannau mewnol yr uned yn cael eu tynnu fel a ganlyn:

1. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, tynnwch y gist rwber sydd wedi'i osod y tu mewn i'r GTZ o'r ochr fflans.
2. Gosodwch y silindr mewn vise, llacio'r cap pen a 12 follt cyfyngol gyda wrenches 22 a 2 mm.
   

   Mae'r sgriwiau plwg a therfyn yn cael eu tynhau'n fawr o'r ffatri, felly mae'n well defnyddio soced gyda wrench
3. Tynnwch y cap diwedd heb golli'r golchwr copr. Tynnwch yr uned o'r vise ac yn olaf dadsgriwiwch y bolltau.
4. Gosodwch y silindr hydrolig ar y bwrdd, mewnosodwch wialen gron o'r ochr fflans a gwthiwch yr holl rannau allan yn raddol. Gosodwch nhw yn nhrefn blaenoriaeth.
   

   Mae tu mewn y silindr hydrolig yn cael ei wthio allan gyda gwialen ddur neu sgriwdreifer.
5. Sychwch y cas o'r tu mewn a gwnewch yn siŵr nad oes cregyn a thraul gweladwy ar y waliau. Os canfyddir un, mae'n ddibwrpas newid y cyffiau - bydd yn rhaid i chi brynu GTZ newydd.
   

   I weld diffygion y silindr hydrolig, mae angen i chi sychu'r waliau mewnol gyda chlwt
6. Tynnwch y bandiau rwber o'r pistons gyda sgriwdreifer a gosodwch rai newydd o'r pecyn atgyweirio. Gan ddefnyddio gefail, tynnwch gylchoedd cadw'r ffitiadau allan a newidiwch y 2 sêl.
   

   Mae morloi newydd yn hawdd eu tynnu ar y pistons â llaw
7. Mewnosodwch bob rhan fesul un yn ôl i'r cwt o ochr y fflans. Gwthiwch yr elfennau gyda gwialen gron.
   

   Wrth gydosod, byddwch yn ofalus, dilynwch y drefn gosod rhannau.
8. Sgriwiwch yn y cap diwedd a bolltau cyfyngu. Trwy wasgu'r gwialen ar y piston cyntaf, gwiriwch sut mae'r ffynhonnau'n taflu'r gwialen yn ôl. Gosod cist newydd.

Sylw! Rhaid i'r pistons gael eu cyfeirio'n gywir yn ystod y cynulliad - rhaid i'r rhigol hir ar y rhan fod gyferbyn â'r twll ochr lle mae'r bollt cyfyngol yn cael ei sgriwio.

Rhaid i'r rhigol ar y piston fod yn unol â'r tyllau ar gyfer y sgriwiau stopio.

Gosodwch y silindr wedi'i ymgynnull ar y peiriant, ei lenwi â'r sylwedd gweithio a'i bwmpio yn unol â'r cyfarwyddiadau uchod.

Fideo: sut i ddadosod a newid y cyffiau GTZ

Amnewid y pecyn atgyweirio ar gyfer y prif silindr brêc VAZ 2107

Adfer silindrau sy'n gweithio

Dim ond yn ystod y dadosod y gellir gwirio hwylustod ailosod cyffiau'r RC. Os canfyddir traul critigol a diffygion eraill, mae'n ddibwrpas gosod seliau newydd. Yn ymarferol, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn newid y silindrau cefn yn llwyr, a dim ond y cyffiau yn y calipers blaen. Mae'r rheswm yn amlwg - mae mecanweithiau breciau'r olwynion blaen yn llawer drutach na'r RCs cefn.

Arwyddion nodweddiadol o gamweithio yn y silindr gweithio yw brecio anwastad, gostyngiad yn y lefel yn y tanc ehangu a mannau gwlyb y tu mewn i'r canolbwynt.

Pan fydd y RC yn dechrau gollwng, mae'r mecanwaith brêc cyfan yn mynd yn wlyb ac yn fudr.

I atgyweirio'r RC, bydd angen yr offer uchod, o-rings newydd ac ireidiau brêc synthetig. Y weithdrefn ar gyfer ailosod cyffiau'r calipers blaen:

1. Codwch ochr ddymunol y peiriant gyda jack a thynnwch yr olwyn. Datgloi a thynnu'r pinnau allan, tynnwch y padiau.
2. Er hwylustod, trowch yr olwyn llywio yr holl ffordd i'r dde neu'r chwith, dadsgriwiwch y bollt gan wasgu'r bibell cylched brêc i'r caliper gyda phen 14 mm. Plygiwch y twll yn y ffroenell fel nad yw'r hylif yn gollwng.
   

   Mae mownt y pibell brêc ar ffurf bollt wedi'i leoli ar ben y caliper
3. Llaciwch a dadsgriwiwch y ddau follt mowntio caliper (pen 17 mm), ar ôl plygu ymylon y golchwr gosod. Tynnwch y mecanwaith brêc.
   

   Mae'r cnau mowntio caliper wedi'u lleoli y tu mewn i'r canolbwynt blaen.
4. Tynnwch y pinnau clo allan a gwahanwch y silindrau oddi wrth y corff caliper. Tynnwch yr esgidiau rwber, tynnwch y pistons a'r modrwyau selio sydd wedi'u gosod yn y rhigolau y tu mewn i'r RC.
   

   Mae modrwyau rwber yn cael eu tynnu o'r rhigolau gydag awl neu sgriwdreifer
5. Glanhewch yr arwynebau gweithio yn drylwyr, malu mân sgwffiau gyda phapur tywod Rhif 1000.
6. Rhowch gylchoedd newydd yn y rhigolau, triniwch y pistons â saim a'u gosod y tu mewn i'r silindrau. Gwisgwch yr antherau o'r pecyn atgyweirio a chydosod y mecanwaith yn y drefn wrthdroi.
   

   Cyn gosod, mae'n well iro'r piston gyda chyfansoddyn arbennig, mewn achosion eithafol, gyda hylif brêc.

Nid oes angen gwahanu'r silindrau o'r corff, gwneir hyn yn fwy er hwylustod. Er mwyn colli isafswm o hylif yn ystod dadosod, defnyddiwch y tric “hen ffasiwn”: yn lle plwg safonol y tanc ehangu, sgriwiwch y cap o'r gronfa cydiwr, wedi'i selio â bag plastig.

Mae sêl caead y gronfa ddŵr yn atal aer rhag dadleoli'r hylif, ar ôl i'r tiwb RC gael ei ddatgysylltu, nid yw bron yn diferu

I newid y seliau RC cefn, bydd yn rhaid i chi ddadosod y mecanwaith brêc yn drylwyr:

1. Tynnwch yr olwyn a'r drwm brêc cefn trwy ddadsgriwio'r 2 ganllaw gyda wrench 12mm.
   

   Os na ellir tynnu'r drwm brêc â llaw, sgriwiwch y canllawiau i dyllau cyfagos a thynnwch y rhan trwy allwthio
2. Datgloi cloeon ecsentrig yr esgidiau, tynnwch y ffynhonnau isaf ac uchaf.
   

   Fel arfer mae ecsentrig y gwanwyn yn cael ei droi â llaw, ond weithiau mae angen i chi ddefnyddio gefail
3. Datgymalwch y padiau, tynnwch y bar gwahanu allan. Dadsgriwiwch gyplu'r tiwb cylched gweithio, ewch ag ef i'r ochr a'i blygio â phlwg pren.
   

   Er mwyn tynnu ac ailosod y ffynhonnau, argymhellir gwneud bachyn arbennig o far metel
4. Gan ddefnyddio wrench 10 mm, dadsgriwiwch 2 follt gan ddiogelu'r RC (mae'r pennau wedi'u lleoli ar gefn y casin metel). Tynnwch y silindr.
   

   Cyn dadsgriwio'r bolltau cau, fe'ch cynghorir i drin iraid aerosol WD-40
5. Tynnwch y pistons o'r corff silindr hydrolig, ar ôl tynnu'r antherau rwber yn flaenorol. Tynnwch y baw o'r tu mewn, sychwch y rhan yn sych.
6. Newid y cylchoedd selio ar y pistons, iro'r arwynebau ffrithiant a chydosod y silindr. Gwisgwch lwchwyr newydd.
   

   Cyn gosod cyffiau newydd, glanhewch a sychwch y rhigolau piston
7. Gosodwch y RC, y padiau a'r drwm yn y drefn wrth gefn.
   

   Wrth gydosod y silindr gweithio, caniateir i glocsio'r piston gyda thapio ysgafn

Os bydd yr hylif RC yn gollwng o ganlyniad i gamweithio, glanhewch a sychwch bob rhan o'r mecanwaith brêc yn drylwyr cyn ei ailosod.

Ar ôl ei osod, gwaedu peth o'r hylif ynghyd ag aer trwy bwmpio pwysau yn y gylched gyda phedal a llacio'r ffitiad gwaedu. Peidiwch ag anghofio ailgyflenwi cyflenwad y cyfrwng gweithio yn y tanc ehangu.

Fideo: sut i newid morloi silindr caethweision cefn

Amnewid cyffiau'r silindr brêc cefn VAZ 2102

Tynnu aer trwy bwmpio

Os yn ystod y broses atgyweirio mae llawer o hylif yn gollwng allan o'r gylched a swigod aer a ffurfiwyd yn y system, ni fydd y silindrau hydrolig wedi'u hatgyweirio yn gallu gweithredu'n normal. Rhaid pwmpio'r gylched gan ddefnyddio'r cyfarwyddiadau:

1. Rhowch wrench cylch a thiwb tryloyw wedi'i gyfeirio i'r botel ar y ffitiad gwaedu.
   

   Potel gyda thiwbiau yn cysylltu â ffitio ar caliper blaen neu hwb cefn
2. Sicrhewch fod cynorthwyydd yn iselhau'r pedal brêc 4-5 gwaith, gan ei ddal ar ddiwedd pob cylch.
3. Pan fydd y cynorthwyydd yn stopio ac yn dal y pedal, rhyddhewch y ffitiad gyda wrench a gwyliwch yr hylif yn llifo trwy'r tiwb. Os oes swigod aer i'w gweld, tynhau'r gneuen a chael cynorthwyydd i ail-bwyso.
   

   Yn y broses o bwmpio, caiff y ffitiad ei ddiffodd gan hanner tro, dim mwy
4. Mae'r weithdrefn yn cael ei ailadrodd nes i chi weld hylif clir heb swigod yn y tiwb. Yna o'r diwedd tynhau'r ffitiad a gosod yr olwyn.

Cyn tynnu aer ac yn ystod y broses bwmpio, mae'r tanc yn cael ei ailgyflenwi â hylif newydd. Ni ellir ailddefnyddio'r sylwedd gweithio sydd wedi'i lenwi â swigod a'i ddraenio i mewn i botel. Ar ôl cwblhau'r atgyweiriad, gwiriwch weithrediad y breciau wrth fynd.

Fideo: sut mae breciau VAZ 2107 yn cael eu pwmpio

gwaedu'r fideo brêcs

Mae dyluniad system brêc VAZ 2107 yn eithaf syml - nid oes unrhyw synwyryddion electronig ABS a falfiau awtomatig wedi'u gosod ar geir modern. Mae hyn yn caniatáu i berchennog y "saith" arbed arian ar ymweliadau â'r orsaf wasanaeth. I atgyweirio'r GTZ a silindrau gweithio, nid oes angen offer arbennig, ac mae darnau sbâr yn eithaf fforddiadwy.