Rydyn ni'n newid y thermostat ar y VAZ 2107 gyda'n dwylo ein hunain
Cynnwys
Mae tymheredd injan hylosgi mewnol yn baramedr y mae'n rhaid ei reoli'n arbennig o ofalus. Bydd unrhyw wyriad tymheredd o'r gwerthoedd a bennir gan wneuthurwr yr injan yn arwain at broblemau. Ar y gorau, ni fydd y car yn cychwyn. Ar y gwaethaf, bydd injan y car yn gorboethi ac yn jamio fel na fydd yn bosibl ei wneud heb ailwampio drud. Mae'r rheol hon yn berthnasol i bob car teithwyr domestig, ac nid yw'r VAZ 2107 yn eithriad. Mae'r thermostat yn gyfrifol am gynnal y drefn tymheredd gorau posibl ar y "saith". Ond gall, fel unrhyw ddyfais arall mewn car, fethu. A yw'n bosibl i berchennog y car ei ddisodli ar ei ben ei hun? Wrth gwrs. Gadewch i ni edrych yn agosach ar sut y gwneir hyn.
Prif swyddogaeth ac egwyddor gweithredu'r thermostat ar y VAZ 2107
Prif dasg y thermostat yw atal tymheredd yr injan rhag mynd y tu hwnt i'r terfynau penodedig. Os yw'r injan yn cynhesu uwchlaw 90 ° C, mae'r ddyfais yn newid i fodd arbennig sy'n helpu i oeri'r modur.
Os yw'r tymheredd yn disgyn o dan 70 ° C, mae'r ddyfais yn newid i'r ail ddull gweithredu, sy'n cyfrannu at wresogi rhannau injan yn gyflym.
Sut mae'r thermostat yn gweithio
Mae'r thermostat “saith” yn silindr bach, mae tair pibell yn ymestyn ohono, y mae pibellau â gwrthrewydd yn gysylltiedig ag ef. Mae tiwb mewnfa wedi'i gysylltu â gwaelod y thermostat, lle mae gwrthrewydd o'r prif reiddiadur yn mynd i mewn i'r ddyfais. Trwy'r tiwb yn rhan uchaf y ddyfais, mae'r gwrthrewydd yn mynd i'r injan "saith", i'r siaced oeri.
Pan fydd y gyrrwr yn cychwyn yr injan ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch y car, mae'r falf yn y thermostat yn y safle caeedig fel na all y gwrthrewydd gylchredeg yn siaced yr injan yn unig, ond ni all fynd i mewn i'r prif reiddiadur. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn cynhesu'r injan cyn gynted â phosibl. A bydd y modur, yn ei dro, yn cynhesu'r gwrthrewydd sy'n cylchredeg yn ei siaced yn gyflym. Pan fydd y gwrthrewydd yn cael ei gynhesu i dymheredd o 90 ° C, mae'r falf thermostatig yn agor ac mae'r gwrthrewydd yn dechrau llifo i'r prif reiddiadur, lle mae'n oeri ac yn cael ei anfon yn ôl i siaced yr injan. Mae hwn yn gylch mawr o gylchrediad gwrthrewydd. A gelwir y modd nad yw gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur yn gylchrediad bach.
Lleoliad thermostat
Mae'r thermostat ar y "saith" o dan y cwfl, wrth ymyl batri'r car. Er mwyn cyrraedd y thermostat, bydd yn rhaid tynnu'r batri, gan nad yw'r silff y mae'r batri wedi'i osod arno yn caniatáu ichi gyrraedd y pibellau thermostat. Dangosir hyn i gyd yn y llun isod: mae'r saeth goch yn nodi'r thermostat, mae'r saeth las yn nodi silff y batri.
Arwyddion thermostat wedi torri
Gan mai'r falf osgoi yw prif ran y thermostat, mae mwyafrif helaeth y dadansoddiadau yn gysylltiedig â'r rhan benodol hon. Rydym yn rhestru'r symptomau mwyaf cyffredin a ddylai wneud y gyrrwr yn effro:
- Daeth golau rhybudd gorboethi'r injan ymlaen ar y dangosfwrdd. Mae'r sefyllfa hon yn digwydd pan fydd falf ganolog y thermostat yn sownd ac yn methu ag agor. O ganlyniad, ni all gwrthrewydd fynd i mewn i'r rheiddiadur ac oeri yno, mae'n parhau i gylchredeg yn siaced yr injan ac yn berwi yn y pen draw;
- ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch, mae'r car yn anodd iawn i ddechrau (yn enwedig yn y tymor oer). Efallai mai'r rheswm dros y broblem hon yw mai dim ond hanner ffordd y mae'r falf thermostatig canolog yn agor. O ganlyniad, nid yw rhan o'r gwrthrewydd yn mynd i mewn i siaced yr injan, ond i mewn i reiddiadur oer. Mae cychwyn a chynhesu'r injan mewn sefyllfa o'r fath yn hynod o anodd, oherwydd gall cynhesu'r gwrthrewydd i dymheredd safonol o 90 ° C gymryd amser hir;
- difrod i'r brif falf osgoi. Fel y gwyddoch, mae'r falf yn y thermostat yn elfen sy'n sensitif i newidiadau tymheredd. Y tu mewn i'r falf mae cwyr diwydiannol arbennig sy'n ehangu'n fawr pan gaiff ei gynhesu. Gall y cynhwysydd cwyr golli ei dyndra a bydd ei gynnwys yn arllwys i'r thermostat. Mae hyn fel arfer yn digwydd o ganlyniad i ddirgryniad cryf (er enghraifft, os yw'r modur "saith" yn "troiting" yn gyson). Ar ôl i'r cwyr lifo allan, mae'r falf thermostat yn stopio ymateb i dymheredd, ac mae'r injan naill ai'n gorboethi neu'n dechrau'n wael (mae'r cyfan yn dibynnu ar y sefyllfa y mae'r falf wedi'i gollwng yn sownd);
- thermostat yn agor yn rhy gynnar. Mae'r sefyllfa'n dal i fod yr un fath: torrwyd tyndra'r falf ganolog, ond nid oedd y cwyr yn llifo allan ohono'n llwyr, a chymerodd yr oerydd le'r cwyr a ollyngwyd. O ganlyniad, mae gormod o lenwi yn y gronfa falf ac mae'r falf yn agor ar dymheredd is;
- difrod cylch selio. Mae gan y thermostat gylch rwber sy'n sicrhau tyndra'r ddyfais hon. Mewn rhai sefyllfaoedd, gall y cylch dorri. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd os yw olew yn mynd i mewn i'r gwrthrewydd oherwydd rhyw fath o chwalfa. Mae'n dechrau cylchredeg yn y system oeri injan, yn cyrraedd y thermostat ac yn cyrydu'r cylch selio rwber yn raddol. O ganlyniad, mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r tai thermostat, ac mae bob amser yn bresennol yno, waeth beth fo lleoliad y falf ganolog. Canlyniad hyn yw gorboethi'r injan.
Dulliau o wirio iechyd y thermostat
Os yw'r gyrrwr wedi dod o hyd i un o'r diffygion uchod, bydd yn rhaid iddo wirio'r thermostat. Ar yr un pryd, mae dwy ffordd i wirio'r ddyfais hon: trwy dynnu oddi ar y peiriant a heb ei dynnu. Gadewch i ni siarad am bob dull yn fwy manwl.
Gwirio'r ddyfais heb ei thynnu o'r car
Dyma'r opsiwn hawsaf y gall pob modurwr ei drin. Y prif beth yw bod yr injan yn hollol oer cyn dechrau'r prawf.
- Mae'r injan yn cychwyn ac yn rhedeg yn segur am 20 munud. Yn ystod yr amser hwn, bydd y gwrthrewydd yn cynhesu'n iawn, ond ni fydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur eto.
- Ar ôl 20 munud, cyffyrddwch yn ofalus â thiwb uchaf y thermostat â'ch llaw. Os yw'n oer, yna mae'r gwrthrewydd yn cylchredeg mewn cylch bach (hynny yw, dim ond i mewn i siaced oeri'r injan ac i mewn i'r rheiddiadur ffwrnais fach y mae'n mynd i mewn). Hynny yw, mae'r falf thermostatig yn dal i fod ar gau, ac yn yr 20 munud cyntaf o injan oer, mae hyn yn normal.
Trwy gyffwrdd â'r bibell uchaf â'ch llaw, gallwch wirio iechyd y thermostat - Os yw'r tiwb uchaf mor boeth fel ei bod yn amhosibl ei gyffwrdd, yna mae'r falf yn fwyaf tebygol o fod yn sownd. Neu mae wedi colli ei dyndra ac wedi peidio ag ymateb yn ddigonol i newidiadau tymheredd.
- Os yw tiwb uchaf y thermostat yn cynhesu, ond mae hyn yn digwydd yn araf iawn, yna mae hyn yn dynodi agoriad anghyflawn y falf ganolog. Yn fwyaf tebygol, mae'n sownd yn y sefyllfa hanner agored, a fydd yn y dyfodol yn arwain at gychwyn anodd a chynhesu'r modur yn hir iawn.
Gwirio'r ddyfais gyda thynnu oddi ar y peiriant
Weithiau nid yw'n bosibl gwirio iechyd y thermostat yn y ffordd uchod. Yna dim ond un ffordd allan sydd: i gael gwared ar y ddyfais a'i gwirio ar wahân.
- Yn gyntaf mae angen i chi aros nes bod injan y car wedi oeri'n llwyr. Ar ôl hynny, mae'r holl wrthrewydd yn cael ei ddraenio o'r peiriant (mae'n well ei ddraenio i fasn bach, ar ôl dadsgriwio'r plwg o'r tanc ehangu yn llwyr).
- Mae'r thermostat yn cael ei ddal ar dri phibell, sydd wedi'u cysylltu ag ef â chlampiau dur. Mae'r clampiau hyn yn cael eu llacio â sgriwdreifer fflat arferol a chaiff y nozzles eu tynnu â llaw. Ar ôl hynny, mae'r thermostat yn cael ei dynnu o adran injan y "saith".Mae'r thermostat heb clampiau yn cael ei dynnu o adran yr injan
- Mae'r thermostat sy'n cael ei dynnu o'r peiriant yn cael ei roi mewn pot o ddŵr. Mae yna hefyd thermomedr. Rhoddir y sosban ar stôf nwy. Mae'r dŵr yn cynhesu'n raddol.Bydd pot bach o ddŵr a thermomedr cartref yn gwneud prawf ar y thermostat.
- Yr holl amser hwn mae angen i chi fonitro darlleniadau'r thermomedr. Pan fydd tymheredd y dŵr yn cyrraedd 90 ° C, dylai'r falf thermostat agor gyda chlic nodweddiadol. Os na fydd hyn yn digwydd, mae'r ddyfais yn ddiffygiol ac mae angen ei newid (ni ellir atgyweirio thermostatau).
Fideo: gwiriwch y thermostat ar y VAZ 2107
Ynglŷn â dewis thermostat ar gyfer y VAZ 2107
Pan fydd y thermostat safonol ar y "saith" yn methu, mae perchennog y car yn anochel yn wynebu'r broblem o ddewis thermostat newydd. Ar y farchnad heddiw mae yna lawer o gwmnïau, domestig a Gorllewinol, y gellir defnyddio eu cynhyrchion hefyd yn y VAZ 2107. Gadewch i ni restru'r gwneuthurwyr mwyaf poblogaidd.
Thermostatau gatiau
Mae cynhyrchion Gates wedi'u cyflwyno ar y farchnad rhannau ceir domestig ers amser maith. Prif wahaniaeth y gwneuthurwr hwn yw ystod eang o thermostatau gweithgynhyrchu.
Mae yna thermostatau clasurol gyda falfiau yn seiliedig ar gwyr diwydiannol, a thermostatau gyda systemau rheoli electronig wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau mwy modern. Yn gymharol ddiweddar, dechreuodd y cwmni gynhyrchu thermostatau cas, hynny yw, dyfeisiau a gyflenwir ynghyd â system gas a phibellau perchnogol. Mae'r gwneuthurwr yn honni y bydd effeithlonrwydd modur sydd â'i thermostat yn fwyaf effeithiol. A barnu yn ôl y galw cyson uchel am thermostatau Gates, mae'r gwneuthurwr yn dweud y gwir. Ond bydd yn rhaid i chi dalu am ddibynadwyedd uchel ac ansawdd da. Mae pris cynhyrchion Gates yn dechrau o 700 rubles.
Thermostatau Luzar
Mae'n debyg y bydd yn anodd dod o hyd i berchennog y "saith" nad yw wedi clywed am thermostatau Luzar o leiaf unwaith. Dyma'r ail wneuthurwr mwyaf poblogaidd yn y farchnad rhannau ceir domestig. Y prif wahaniaeth rhwng cynhyrchion Luzar bob amser fu'r gymhareb pris ac ansawdd gorau posibl.
Gwahaniaeth nodweddiadol arall yw amlbwrpasedd y thermostatau a gynhyrchir: gellir gosod dyfais sy'n addas ar gyfer y "saith" ar y "chwech", "ceiniog" a hyd yn oed "Niva" heb unrhyw broblemau. Yn olaf, gallwch brynu thermostat o'r fath mewn bron unrhyw siop ceir (yn wahanol i thermostatau Gates, y gellir eu canfod ymhell o bobman). Roedd yr holl eiliadau hyn yn gwneud thermostatau Luzar yn hynod boblogaidd gyda modurwyr domestig. Mae cost thermostat Luzar yn dechrau o 460 rubles.
Thermostatau
Mae Finord yn gwmni o'r Ffindir sy'n arbenigo mewn systemau oeri modurol. Mae'n cynhyrchu nid yn unig rheiddiaduron amrywiol, ond hefyd thermostatau, sy'n hynod ddibynadwy ac yn fforddiadwy iawn. Nid yw'r cwmni'n rhoi unrhyw wybodaeth benodol am broses gynhyrchu ei thermostatau, gan gyfeirio at gyfrinach fasnachol.
Y cyfan sydd i'w weld ar y wefan swyddogol yw sicrwydd o ddibynadwyedd a gwydnwch uchaf thermostatau Finord. A barnu gan y ffaith bod y galw am y thermostatau hyn wedi bod yn gyson uchel ers o leiaf ddegawd, mae'r Ffindir yn dweud y gwir. Mae cost thermostatau Finord yn dechrau o 550 rubles.
Thermostatau
Mae Wahler yn wneuthurwr Almaeneg sy'n arbenigo mewn thermostatau ar gyfer ceir a thryciau. Fel Gates, mae Wahler yn darparu'r ystod ehangaf o fodelau i berchnogion ceir, o thermostatau electronig i gwyr diwydiannol clasurol. Mae holl thermostatau Wahler yn cael eu profi'n ofalus ac maent yn hynod ddibynadwy. Dim ond un broblem sydd gyda'r dyfeisiau hyn: mae eu pris yn brathu llawer. Bydd y thermostat Wahler un falf symlaf yn costio 1200 rubles i berchennog y car.
Yma mae'n werth sôn am ffugiau'r brand hwn. Nawr maent yn dod yn fwyfwy cyffredin. Yn ffodus, mae'r nwyddau ffug yn cael eu gwneud yn drwsgl iawn, ac maent yn cael eu bradychu'n bennaf gan ansawdd gwael pecynnu, argraffu, a'r pris amheus o isel o 500-600 rubles fesul dyfais. Rhaid i'r gyrrwr, a welodd y thermostat "Almaeneg", a werthwyd am bris mor fwy na chymedrol, gofio: mae pethau da bob amser wedi bod yn ddrud.
Felly pa fath o thermostat ddylai modurwr ei ddewis ar gyfer ei "saith"?
Mae'r ateb yn syml: mae'r dewis yn dibynnu ar drwch waled perchennog y car yn unig. Gall person nad yw'n gyfyngedig mewn arian ac sydd am ailosod y thermostat ac anghofio am y ddyfais hon ers blynyddoedd lawer ddewis cynhyrchion Wahler. Os nad oes gennych lawer o arian, ond eich bod am osod dyfais o ansawdd uchel ac ar yr un pryd gael amser i chwilio amdano, gallwch ddewis Gates neu Finord. Yn olaf, os yw arian yn brin, gallwch gael thermostat Luzar o'ch siop ceir leol. Fel maen nhw'n dweud - rhad a siriol.
Amnewid y thermostat ar VAZ 2107
Ni ellir atgyweirio thermostatau ar y VAZ 2107. Mewn gwirionedd, dim ond gyda'r falf y mae problemau yn y dyfeisiau hyn, ac mae'n amhosibl adfer falf sy'n gollwng mewn garej. Nid oes gan y gyrrwr cyffredin yr offer na'r cwyr arbennig i wneud hyn. Felly yr unig opsiwn rhesymol yw prynu thermostat newydd. Er mwyn disodli'r thermostat ar y "saith", yn gyntaf mae angen i ni ddewis y nwyddau traul a'r offer angenrheidiol. Bydd angen y pethau canlynol arnom:
- oerydd, 5 litr;
- basn ar gyfer draenio hen wrthrewydd;
- sgriwdreifer fflat;
- wrenches.
Dilyniant y gweithrediadau
Cyn ailosod y thermostat, bydd yn rhaid inni ddraenio'r holl oerydd o'r car. Heb y llawdriniaeth baratoadol hon, ni fydd yn bosibl ailosod y thermostat.
- Mae'r car wedi'i osod uwchben y twll gwylio. Mae angen aros nes bod yr injan wedi oeri'n llwyr fel bod y gwrthrewydd yn y system oeri hefyd yn oeri. Gall oeri'r modur yn llwyr gymryd hyd at 40 munud (mae'r amser yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol, yn y gaeaf mae'r modur yn oeri mewn 15 munud);
- Nawr mae angen ichi agor y cab, a symud y lifer i'r dde, sy'n gyfrifol am gyflenwi aer poeth i'r cab.Mae'r lifer a nodir gan y saeth goch yn symud i'r safle eithaf ar y dde
- Ar ôl hynny, mae'r plygiau'n cael eu dadsgriwio o'r tanc ehangu ac o wddf uchaf y prif reiddiadur.Rhaid dadsgriwio'r plwg o wddf y rheiddiadur cyn draenio'r gwrthrewydd
- Yn olaf, ar ochr dde'r bloc silindr, dylech ddod o hyd i dwll ar gyfer draenio'r gwrthrewydd, a dadsgriwio'r plwg ohono (ar ôl amnewid basn oddi tano i ddraenio'r gwastraff).Mae'r twll draen wedi'i leoli ar ochr dde'r bloc silindr
- Pan fydd y gwrthrewydd o'r bloc silindr yn stopio llifo, mae angen symud y basn o dan y prif reiddiadur. Mae yna hefyd dwll draen ar waelod y rheiddiadur, y mae'r plwg arno wedi'i ddadsgriwio â llaw.Gellir dadsgriwio'r cig oen ar ddraen y rheiddiadur â llaw
- Ar ôl i'r gwrthrewydd i gyd lifo allan o'r rheiddiadur, mae angen unfasten gwregys cau'r tanc ehangu. Dylai'r tanc gael ei godi ychydig ynghyd â'r pibell ac aros i weddill y gwrthrewydd yn y bibell lifo allan trwy ddraen y rheiddiadur. Ar ôl hynny, gellir ystyried bod y cam paratoi wedi'i gwblhau.Mae'r tanc yn cael ei ddal gan wregys y gellir ei dynnu â llaw.
- Mae'r thermostat yn cael ei ddal ar dri thiwb, sydd wedi'u cysylltu ag ef â chlampiau dur. Mae lleoliad y clampiau hyn yn cael ei ddangos gan saethau. Gallwch chi lacio'r clampiau hyn gyda sgriwdreifer fflat arferol. Ar ôl hynny, caiff y tiwbiau eu tynnu'n ofalus oddi ar y thermostat â llaw a chaiff y thermostat ei dynnu.Mae'r saethau coch yn dangos lleoliad y clampiau mowntio ar y pibellau thermostat
- Rhoddir un newydd yn lle'r hen thermostat, ac ar ôl hynny caiff system oeri'r car ei hailosod a chaiff cyfran newydd o wrthrewydd ei thywallt i'r tanc ehangu.
Fideo: newid y thermostat ar glasur
Pwyntiau pwysig
O ran ailosod y thermostat, mae yna ychydig o arlliwiau pwysig na ellir eu hanwybyddu. Dyma nhw:
- ar y modelau diweddaraf o'r "saith" (ceir o 2010 a hŷn), nid llyngyr yw'r clampiau ar y thermostat, ond tâp. Mae hyn yn golygu na fyddwch yn gallu eu tynnu gyda sgriwdreifer fflat confensiynol, ac i gael gwared arnynt bydd yn rhaid i chi ddefnyddio wrench clamp arbennig, na all pob perchennog car ddod o hyd iddo yn y garej. Os yw perchennog y car yn berchennog "hapus" ar thermostat gyda chlampiau band, yna dim ond un ffordd allan sydd: ewch i'r siop i gael teclyn. Mae wrench clamp yn costio tua 300 rubles;Mae angen wrench arbennig i gael gwared ar y clampiau band.
- hyd yn oed ar ôl draenio'r gwrthrewydd o'r system, ni ddylid esgeuluso offer amddiffynnol personol. Dylid cofio: mae'n amhosibl draenio'r oerydd yn llwyr o'r peiriant. Bydd rhywfaint o'r hylif hwn yn dal i aros yn y pibellau thermostat ac yn y thermostat ei hun. O ystyried y ffaith ei bod yn well gan lawer o fodurwyr dynnu thermostatau oddi isod heb adael y twll archwilio, gall gwrthrewydd fynd i lygaid y gyrrwr yn hawdd. Gall hyn, yn ei dro, arwain at lid llygaid difrifol a hyd yn oed dallineb. Felly, dim ond gyda gogls a menig y dylid newid y thermostat.
Felly, mae newid y thermostat i'r "saith" yn dasg syml. Mae gweithdrefnau paratoi yn cymryd llawer mwy o amser: oeri'r injan a draenio'r gwrthrewydd o'r system yn llwyr. Serch hynny, gall hyd yn oed perchennog car newydd ymdopi â'r gweithdrefnau hyn. Y prif beth yw peidio â rhuthro a dilyn yr argymhellion uchod yn union.
