Y ddyfais a'r mathau o oleuadau'r car

Mae'r lle canolog yn system goleuo'r cerbyd wedi'i feddiannu gan y headlamps blaen (goleuadau pen). Maent yn sicrhau diogelwch teithiau gyda'r nos ac yn y nos trwy oleuo'r ffordd o flaen y cerbyd a rhoi gwybod i yrwyr eraill pan fydd cerbyd yn agosáu.

Prif oleuadau blaen: elfennau strwythurol

Mae prif oleuadau wedi'u mireinio dros y degawdau. Hyd at ddiwedd yr ugeinfed ganrif, roedd goleuadau pen crwn o'r math golau chwilio wedi'u gosod ar geir. Fodd bynnag, wrth i ergonomeg ac aerodynameg y corff newid, cododd datrysiadau newydd: nid oedd goleuadau pen crwn yn caniatáu creu llinellau corff llyfn, llyfn. Felly, dechreuodd dylunwyr ac adeiladwyr gyflwyno ffurfiau newydd, mwy deniadol nad ydynt yn israddol o ran rhinweddau a nodweddion ysgafn.

Mae headlamp modern yn cyfuno sawl dyfais mewn un:

• prif oleuadau trawst isel ac uchel;
• goleuadau parcio;
• dangosyddion cyfeiriad;
• Goleuadau Rhedeg yn ystod y Dydd.

Gelwir dyluniad sengl yn headlamp bloc. Yn ogystal ag ef, gellir gosod goleuadau niwl (PTF) ar du blaen y car, gan sicrhau diogelwch y daith mewn amodau gwelededd gwael.

goleuadau pen wedi'u trochi

Yn dibynnu ar gyflwr y ffordd, gellir defnyddio headlampiau wedi'u trochi neu brif drawst yn ystod y nos.

Mae'r prif oleuadau wedi'u dipio yn goleuo'r ffordd 50-60 metr o flaen y cerbyd. Mae'r prif oleuadau hefyd yn goleuo'r ysgwydd dde.

Ni ddylai trawst wedi'i dipio achosi anghysur i yrwyr cerbydau sy'n dod tuag atynt. Os yw'ch car yn dallu modurwyr eraill, yna mae angen addasu'r prif oleuadau.

Derbynnir dwy system o ddosbarthiad ysgafn nant yn y byd - Ewropeaidd ac America. Mae gan bob un ohonynt ei nodweddion ei hun yn strwythur ac egwyddorion ffurfio trawst.

Mae'r ffilament yng ngoleuadau ceir Americanaidd wedi'i leoli ychydig uwchben yr awyren lorweddol. Rhennir y fflwcs luminous yn ddwy ran, ac mae un ohonynt yn goleuo'r ffordd ac ochr y ffordd, ac mae'r ail wedi'i chyfeirio tuag at draffig sy'n dod tuag atoch. Er mwyn atal y goleuadau pen rhag gyrwyr disglair, mae dyfnder y adlewyrchydd sy'n ffurfio rhan isaf y trawst golau yn newid.

Mewn cerbydau Ewropeaidd, mae'r ffilament wedi'i leoli uwchben ffocws y adlewyrchydd ac mae sgrin arbennig yn ei guddio sy'n atal y fflwcs golau rhag mynd i mewn i'r hemisffer isaf. Diolch i'r system hon, mae goleuadau pen yn arddull Ewropeaidd yn fwy cyfforddus i fodurwyr sy'n dod tuag atynt. Cyfeirir y fflwcs goleuol ymlaen ac i lawr, yn uniongyrchol i wyneb y ffordd o flaen y cerbyd.

Prif oleuadau trawst uchel

Mae prif drawst y prif oleuadau yn cael ei wahaniaethu gan ddwyster a disgleirdeb uchaf y fflwcs goleuol, gan gipio 200-300 metr o'r ffordd o'r tywyllwch. Mae'n darparu'r ystod fwyaf o oleuadau ffyrdd. Ond dim ond os nad oes ceir eraill yn y llinell olwg o flaen y car y gellir ei ddefnyddio: gyrwyr bleindiau golau rhy llachar.

Mae'r system goleuadau addasol, sy'n cael ei gosod fel swyddogaeth ychwanegol ar rai ceir modern, yn helpu i leihau effaith negyddol trawst uchel.

Dyfais headlight

Waeth bynnag y math o oleuadau, mae tair prif elfen sy'n sicrhau gweithrediad opteg.

Ffynhonnell golau

Y ffynhonnell golau yw prif elfen unrhyw olau pen. Y ffynhonnell fwyaf cyffredin mewn headlamps blaen yw bylbiau halogen. Yn gymharol ddiweddar, roeddent yn cystadlu â lampau xenon, a hyd yn oed yn ddiweddarach - dyfeisiau LED.

Adlewyrchydd

Mae'r adlewyrchydd wedi'i wneud o wydr neu blastig gyda llwch bach alwminiwm. Prif dasg yr elfen yw adlewyrchu'r fflwcs golau sy'n deillio o'r ffynhonnell a chynyddu eu pŵer. Mae cywiryddion a sgriniau golau yn helpu i gyfeirio trawst y golau i gyfeiriad penodol.

Yn ôl eu nodweddion, gellir rhannu adlewyrchyddion yn dri phrif fath.

1. Adlewyrchiad parabolig. Yr opsiwn mwyaf fforddiadwy, wedi'i nodweddu gan ei ddyluniad statig. Ni ellir cywiro prif oleuadau gyda dyfais o'r fath trwy newid disgleirdeb, dwyster a chyfeiriad y pelydrau golau.
2. Adlewyrchydd ffurf rydd. Mae ganddo sawl parth sy'n adlewyrchu rhannau unigol o'r trawst golau. Mae'r golau yn y goleuadau pen hyn yn parhau i fod yn statig, ond o'i wasgaru, mae llawer llai o golli golau. Hefyd, mae'r prif oleuadau gyda adlewyrchydd ffurf rydd yn fwy cyfforddus i yrwyr eraill.
3. Adlewyrchydd eliptig (opteg lens) yw'r drutaf, ond ar yr un pryd yr opsiwn o'r ansawdd uchaf, gan ddileu colli golau a llewyrch gyrwyr eraill. Mae'r llif golau gwasgaredig yn cael ei fwyhau gan ddefnyddio adlewyrchydd eliptig, ac yna'n cael ei ailgyfeirio i ail ffocws - rhaniad arbennig sy'n casglu golau eto. O'r fflap, mae'r fflwcs yn cael ei ail-wasgaru tuag at y lens, sy'n casglu golau, ei dorri neu ei ailgyfeirio. Prif anfantais y lens yw y gallai ei sefydlogrwydd leihau wrth ddefnyddio'r car yn weithredol. Bydd hyn, yn ei dro, yn arwain at ddiffygion neu golli golau. Dim ond gyda chymorth cywiriadau lens proffesiynol a gyflawnir mewn gwasanaeth car y bydd modd dileu'r nam.

Diffuswr

Y diffuser golau yn y car yw rhan allanol y goleuadau pen, wedi'i wneud o wydr neu blastig tryloyw. Ar ochr fewnol y tryledwr mae system o lensys a charchardai, y gall eu maint amrywio o filimedr i sawl centimetr. Prif dasg yr elfen hon yw amddiffyn y ffynhonnell golau rhag dylanwadau allanol, gwasgaru'r trawst trwy gyfeirio'r llif i gyfeiriad penodol. Mae gwahanol siapiau tryledwyr yn helpu i reoleiddio cyfeiriad goleuni.

Mathau o ffynonellau golau

Mewn ceir modern, gellir gwahaniaethu sawl math o oleuadau, yn dibynnu ar y ffynonellau golau a ddefnyddir.

Lampau yn ysgafn

Y ffynhonnell symlaf a mwyaf fforddiadwy, ond sydd eisoes wedi dyddio yw lampau gwynias. Darperir eu gwaith gan ffilament twngsten wedi'i leoli mewn bwlb gwydr heb aer. Pan roddir foltedd ar y lamp, mae'r ffilament yn cynhesu ac mae tywyn yn dechrau deillio ohono. Fodd bynnag, gyda defnydd cyson, mae twngsten yn tueddu i anweddu, sydd yn y pen draw yn arwain at dorri'r ffilament. Wrth i dechnolegau newydd ddatblygu, ni allai bylbiau gwynias sefyll y gystadleuaeth ac ni chawsant eu defnyddio mwyach mewn opteg modurol.

Lampau halogen

Er gwaethaf y ffaith bod egwyddor gweithredu lampau halogen yn debyg i lampau gwynias, mae bywyd gwasanaeth lampau halogen sawl gwaith yn hirach. Mae anweddau nwy halogen (ïodin neu bromin), wedi'u pwmpio i'r lamp, yn helpu i gynyddu hyd y lampau, yn ogystal â chynyddu lefel y goleuo. Mae'r nwy yn rhyngweithio â'r atomau twngsten ar y ffilament. Mae anweddu, twngsten yn cylchredeg trwy'r bwlb, ac yna, gan gysylltu â'r ffilament, unwaith eto yn setlo arno. Mae'r system hon yn ymestyn oes lamp hyd at 1 awr neu fwy.

Lampau Xenon (gollwng nwy)

Mewn lampau xenon, cynhyrchir golau trwy gynhesu'r nwy o dan foltedd uchel. Fodd bynnag, dim ond gyda chymorth offer arbennig y gellir tanio'r lamp a'i bweru, sy'n cynyddu cyfanswm cost yr opteg. Ond gellir cyfiawnhau'r gost: gall goleuadau pen xenon bara 2 awr neu fwy.

Mae'r system golau pen mwyaf cyffredin yn defnyddio goleuadau pen bi-xenon sy'n cyfuno trawstiau isel ac uchel.

Bylbiau LED

LEDs yw'r ffynhonnell golau fwyaf modern a phoblogaidd. Mae oes gwasanaeth lampau o'r fath yn cyrraedd 3 neu fwy o oriau. Gyda'r defnydd isaf o ynni, mae LEDs yn gallu darparu digon o olau. Defnyddir lampau o'r fath yn weithredol mewn systemau goleuadau cerbydau allanol a mewnol.

Mae LEDau wedi cael eu defnyddio yn y prif oleuadau blaen er 2007. Er mwyn sicrhau'r lefel ddymunol o ddisgleirdeb golau, mae sawl segment o ffynonellau LED yn cael eu gosod yn y prif oleuadau ar unwaith. Mewn rhai achosion, gall goleuadau pen gynnwys hyd at ddau i dri dwsin o LEDau.

Datblygiadau arloesol

Mae'n bosibl yn y dyfodol y bydd ffynonellau golau modern yn cael eu disodli gan ddatblygiadau newydd. Er enghraifft, mae goleuadau pen laser yn dechnoleg arloesol, a ddefnyddiwyd gyntaf yn y BMW i8. Mae'r headlamp yn defnyddio laser fel ffynhonnell goleuo, sy'n disgleirio ar lens wedi'i orchuddio â ffosffor. Y canlyniad yw tywynnu llachar, wedi'i gyfarwyddo gan y adlewyrchydd i'r ffordd.

Mae hyd oes laser yn gymharol â LEDs, ond mae disgleirdeb a defnydd pŵer yn llawer gwell.

Mae cost set o oleuadau laser yn cychwyn o 10 ewro. Gellir cymharu'r pris hwn â chost car cyllideb.

Datblygiad modern arall yw prif oleuadau matrics yn seiliedig ar ffynonellau golau LED. Yn dibynnu ar y sefyllfa draffig, gall y car addasu gweithrediad pob rhan o'r LEDs ar wahân yn awtomatig. Mae'r lleoliad hwn yn helpu i sicrhau goleuadau rhagorol hyd yn oed mewn amodau anodd o welededd gwael.

Dulliau rheoli golau pen

Mae'r ffordd y mae'r prif oleuadau blaen yn cael eu troi ymlaen mewn car yn dibynnu ar wneuthuriad, model ac offer y car. Mewn opsiynau cyllidebol, darperir ffordd â llaw o reoli'r opteg. Mae'r gyrrwr yn defnyddio switsh pwrpasol y gellir ei osod o dan yr olwyn lywio neu ar y dangosfwrdd.

Mewn modelau mwy modern a drud, mae dyfais sy'n troi'r prif oleuadau ymlaen yn awtomatig o dan rai amodau. Er enghraifft, gall opteg ddechrau gweithio ar hyn o bryd mae'r injan yn cychwyn. Weithiau mae'r ddyfais newid goleuadau pen yn cael ei chyfuno â synhwyrydd glaw neu elfennau arbennig sy'n ymateb i lefel y golau.

Yn yr un modd ag elfennau eraill y car, mae'r prif oleuadau'n parhau i gael eu gwella. Maent yn caffael nid yn unig ddyluniad disglair a thechnolegol, ond hefyd nodweddion golau gwell. Fodd bynnag, mae prif dasg y goleuadau pen yn aros yr un fath a sicrhau diogelwch y gyrrwr, ei deithwyr a defnyddwyr eraill y ffordd yn y tywyllwch.