Dyfais clo tanio

Swits tanio neu switsh tanio yw'r gydran newid sylfaenol sy'n rheoli'r cyflenwad pŵer i'r systemau trydanol a hefyd yn atal y batri rhag draenio pan fydd y car wedi'i barcio ac yn gorffwys.

Dyluniad switsh tanio

Mae'r switsh tanio yn cynnwys dwy ran:

1. Mecanyddol - clo silindrog (larfa), mae'n cynnwys silindr, mae'r allwedd tanio wedi'i mewnosod ynddo.
2. Trydan - nod cyswllt, yn cynnwys grŵp o gysylltiadau, sy'n cael ei gau gan algorithm penodol pan fydd yr allwedd yn cael ei droi.

Fel arfer gosodir clo silindr yn yr allwedd tanio, sy'n ymdopi â sawl tasg ar yr un pryd, megis: troi'r cynulliad cyswllt a rhwystro'r olwyn llywio. Ar gyfer blocio, mae'n defnyddio gwialen cloi arbennig, sydd, pan fydd yr allwedd yn cael ei droi, yn ymestyn o'r corff clo ac yn disgyn i groove arbennig yn y golofn llywio. Mae gan y ddyfais cloi tanio ei hun ddyluniad syml, nawr gadewch i ni geisio dadosod ei holl gydrannau. Am enghraifft fwy gweledol, ystyriwch sut mae'r switsh tanio yn gweithio:

Rhannau Newid Tanio

• a) math KZ813;
• b) math 2108-3704005-40;

1. Brace.
2. Corff.
3. Rhan gyswllt.
4. Yn wynebu.
5. Clo.
6. A - twll ar gyfer y pin gosod.
7. B - pin trwsio.

Mae'r larfa wedi'i gysylltu â gwifren ac fe'i gosodir y tu mewn i wanwyn silindrog eang, gydag un ymyl ynghlwm wrth y larfa ei hun, a'r llall i'r corff cloi Gyda chymorth gwanwyn, gall y clo ddychwelyd yn awtomatig i'w safle gwreiddiol ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen neu ar ôl ymgais aflwyddiannus i gychwyn yr uned bŵer.

Gollwng y clo Gall nid yn unig cylchdroi disg yr uned gyswllt, ond trwsio'r clo hefyd yn y sefyllfa gywir. Yn enwedig ar gyfer hyn, mae'r dennyn yn cael ei wneud ar ffurf silindr eang, lle mae sianel radial yn mynd trwodd. Mae peli ar ddwy ochr y sianel, rhyngddynt mae sbring, gyda chymorth y peli yn mynd i mewn i'r tyllau o'r tu mewn ar y corff clo, gan sicrhau eu gosodiad.

Mae'n edrych fel grŵp cyswllt y switsh tanio

Mae dwy brif ran i'r cynulliad cyswllt, megis: disg cyswllt y gellir ei yrru a bloc sefydlog gyda chysylltiadau gweladwy. Mae platiau wedi'u gosod ar y ddisg ei hun, trwyddynt y mae'r cerrynt yn mynd heibio ar ôl troi'r allwedd yn y tanio. Yn y bôn, mae hyd at 6 neu fwy o gysylltiadau yn cael eu marcio ar y bloc, fel arfer mae eu hallbynnau wedi'u lleoli ar y cefn. Hyd yn hyn, mae cloeon modern yn defnyddio cysylltiadau ar ffurf platiau gydag un cysylltydd.

cysylltwch â'r Grŵp, yn bennaf gyfrifol am gychwyn y cychwynwr, systemau tanio, offeryniaeth, mae wedi'i leoli'n ddwfn yn y corff clo. Gallwch wirio ei berfformiad gan ddefnyddio lamp prawf arbennig. Ond yn gyntaf, cyn hynny, mae arbenigwyr yn argymell gwirio am ddifrod i'r ceblau sy'n mynd i'r clo, os canfyddir unrhyw rai, yna bydd angen inswleiddio'r pwyntiau difrod â thâp.

Cylched drydanol y clo tanio VAZ 2109

Sut mae'r switsh tanio yn gweithio?

Mecanwaith pwysig mewn car yw'r switsh tanio, a bydd yr egwyddor o weithredu yn cael ei drafod yn ddiweddarach yn yr erthygl.

Egwyddor gweithrediad y clo tanio

Mae system y castell yn eithaf syml, felly nawr byddwn yn ystyried y prif dasgau y gall ymdopi â nhw:

1. Cyfle cysylltu a datgysylltu'r system drydanol pwerwch y car i'r batri, yn ei dro, ar ôl cychwyn yr injan hylosgi mewnol, cysylltwch â'r generadur.
2. Cyfle cysylltu a datgysylltu system tanio'r injan i'r ffynhonnell bŵer.
3. Pan ddechreuir yr injan hylosgi mewnol, gall y switsh tanio droi'r cychwynnwr ymlaen am gyfnod byr.
4. Yn darparu y swydd o'r fath dyfeisiau gyda'r injan i ffwrddfel: radio a larwm.
5. Gellir defnyddio rhai o swyddogaethau'r switsh tanio fel asiant gwrth-ladrad, er enghraifft, y gallu i roi clo ar yr olwyn llywio pan fydd yr injan hylosgi mewnol mewn cyflwr tawel.

Gall cloeon tanio cael dau i bedwar safle newid. Yn dibynnu ar leoliad yr allwedd tanio yn y car, gallwch chi benderfynu pa systemau pŵer sy'n gweithio ar un adeg neu'i gilydd. Dim ond mewn un sefyllfa y gellir tynnu'r allwedd yn y car, pan fo'r holl ddefnyddwyr pŵer yn y cyflwr oddi ar. er mwyn cael syniad mwy manwl o weithrediad y switsh tanio, mae angen i chi ymgyfarwyddo â'i ddiagram:

Diagram gweithredu clo tanio

Ym mha swyddi y gall y switsh tanio weithio?

1. "Wedi'i ddiffodd"... Mewn ceir gwneuthurwr domestig, mae'r swydd hon yn cael ei harddangos fel "0", ond ar rai modelau hŷn, roedd gan y swydd werth "I". Heddiw, mewn ceir gwell, nid yw'r marc hwn yn cael ei arddangos o gwbl ar y clo.
2. "Ymlaen" neu "Tanio" - ar geir cynhyrchu domestig mae dynodiadau o'r fath: "I" a "II", mewn addasiadau mwy newydd mae'n "ON" neu "3".
3. "Dechreuwr" - ceir domestig "II" neu "III", mewn ceir newydd - "DECHRAU" neu "4".
4. "Clo" neu "Parcio" - mae hen geir wedi'u marcio "III" neu "IV", ceir tramor "LOCK" neu "0".
5. "Offer dewisol" - nid oes gan lociau domestig sefyllfa o'r fath, dynodir fersiynau tramor o'r car: "Ass" neu "2".

   Diagram sefyllfa switsh tanio

Pan fydd yr allwedd yn cael ei fewnosod yn y clo a'i gylchdroi clocwedd, hynny yw, mae'n mynd o "Lock" i'r safle "ON", yna mae holl brif gylchedau trydanol y car yn cael eu troi ymlaen, megis: goleuadau, sychwr, gwresogydd a eraill. Mae ceir tramor yn cael eu trefnu ychydig yn wahanol, mae ganddyn nhw “Ass” ar unwaith o flaen y safle “ON”, felly mae'r radio, taniwr sigaréts a golau mewnol hefyd yn cychwyn yn ogystal. Os yw'r allwedd hefyd yn cael ei throi'n glocwedd, bydd y clo yn symud i'r safle "Cychwynnol", ar hyn o bryd dylai'r ras gyfnewid gysylltu a bydd yr injan hylosgi mewnol yn cychwyn. Ni ellir gosod y sefyllfa hon oherwydd bod y gyrrwr yn dal yr allwedd ei hun. Ar ôl i'r injan ddechrau'n llwyddiannus, mae'r allwedd yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol "Ignition" - "ON" ac eisoes yn y cyflwr hwn mae'r allwedd wedi'i gosod mewn un sefyllfa nes bod yr injan yn stopio'n llwyr. Os oes angen i chi ddiffodd yr injan, yna yn yr achos hwn mae'r allwedd yn cael ei drosglwyddo i'r safle “Off”, yna mae'r holl gylchedau pŵer yn cael eu diffodd ac mae'r injan hylosgi mewnol yn stopio.

Cynllun yr allwedd yn y clo tanio

Mewn cerbydau gyda pheiriannau diesel mae falf yn cael ei droi ymlaen i gau'r cyflenwad tanwydd a damper sy'n cau'r cyflenwad aer; o ganlyniad i'r holl gamau hyn, mae'r uned electronig sy'n rheoli'r injan hylosgi mewnol yn atal ei gweithrediad. Pan fydd yr injan hylosgi mewnol wedi'i stopio'n llwyr, gellir newid yr allwedd i'r safle “Lock” - “LOCK”, ac ar ôl hynny mae'r olwyn llywio yn mynd yn ddisymud. Mewn ceir tramor, yn y sefyllfa “LOCK”, mae'r holl gylchedau trydanol yn cael eu diffodd ac mae'r olwyn lywio wedi'i chloi; mae ceir â thrawsyriant awtomatig hefyd yn rhwystro'r dewisydd, sydd yn y safle "P".

Diagram weirio o'r clo tanio VAZ 2101

Sut i gysylltu'r switsh tanio yn gywir

Os cesglir y gwifrau mewn un sglodyn, yna ni fydd yn anodd cysylltu'r clo, dim ond ei osod ar y cysylltiadau sydd ei angen arnoch chi.

Os yw'r gwifrau wedi'u cysylltu ar wahân, yna mae angen i chi roi sylw i'r diagram:

• terfynell 50 - gwifren goch, gyda chymorth y cychwynnwr yn gweithio;
• terfynell 15 - glas gyda streipen ddu, sy'n gyfrifol am wresogi mewnol, tanio a dyfeisiau eraill;
• terfynell 30 - gwifren pinc;
• terfynell 30/1 - gwifren brown;
• INT - gwifren ddu sy'n gyfrifol am y dimensiynau a'r goleuadau pen.

Diagram weirio

Os yw'r gwifrau wedi'u cysylltu, yna mae angen i bopeth gael ei ymgynnull a'i gysylltu â therfynell y batri a gwirio'r llawdriniaeth. Yn gyntaf mae angen i chi wirio a yw'r holl offer trydanol yn cael eu pweru gan y clo, ar ôl i'r cychwynnwr ei hun weithio eisoes. Yn yr achos hwnnw, os canfyddir unrhyw ddifrod, mae angen i chi hefyd gwirio am wifrau cywir, oherwydd bydd gweithrediad pob dyfais yn y car ar ôl troi'r allwedd yn dibynnu ar hyn. Gweler isod am y diagram gwifrau switsh tanio.

Heddiw, mae dau fath o system tanio yn hysbys.:

1. Batri, fel arfer gyda ffynhonnell pŵer ymreolaethol, gellir ei ddefnyddio i droi offer trydanol ymlaen heb gychwyn yr injan hylosgi mewnol.
2. Generadur, dim ond ar ôl dechrau'r injan hylosgi mewnol y gallwch chi ddefnyddio offer trydanol, hynny yw, ar ôl i'r cerrynt trydan ddechrau.

Pan fydd y car ar danio batri, gallwch chi droi'r prif oleuadau, goleuadau mewnol ymlaen a defnyddio'r holl offer trydanol.

Sut mae grŵp cyswllt yn gweithio?

Mae'r grŵp cyswllt yn y car wedi'i gynllunio i gysylltu holl gylchedau trydanol y car a'u grwpio.

Beth yw grŵp cyswllt? Mae grŵp cyswllt y clo tanio yn uned sylfaenol sy'n darparu cyflenwad foltedd o ffynonellau pŵer i ddefnyddwyr trwy gau'r cysylltiadau angenrheidiol yn y drefn gywir.

Pan fydd y gyrrwr yn troi'r allwedd tanio, mae'r cylched trydanol ar gau o'r derfynell "minws", sydd wedi'i leoli ar y batri i'r coil tanio ymsefydlu. Mae cerrynt trydan o'r system wifren yn mynd i'r switsh tanio, yn mynd trwy'r cysylltiadau arno, ac ar ôl hynny mae'n mynd i'r coil sefydlu ac yn dychwelyd i'r derfynell plws. Mae'r coil yn darparu plwg gwreichionen foltedd uchel, y mae cerrynt yn cael ei gyflenwi trwyddo, yna mae'r allwedd yn cau cysylltiadau'r cylched tanio, ac ar ôl hynny mae'r injan hylosgi mewnol yn cychwyn. Ar ôl i'r cysylltiadau gau â'i gilydd gan ddefnyddio'r grŵp cyswllt, rhaid troi'r allwedd yn y clo sawl safle. Ar ôl hynny, yn sefyllfa A, pan fydd y gylched o'r ffynhonnell pŵer yn dosbarthu'r foltedd, bydd yr holl offer trydanol yn cychwyn.

Dyma sut mae grŵp cyswllt y switsh tanio yn gweithio.

Beth all ddigwydd i'r switsh tanio

Gan amlaf gall y clo tanio ei hun, y grŵp cyswllt neu'r mecanwaith cloi dorri... Mae gan bob dadansoddiad ei wahaniaethau ei hun:

• Os, wrth fewnosod yr allwedd yn y larfa, byddwch yn sylwi ar rai anhawster mynd i mewn, neu nad yw'r craidd yn cylchdroi yn ddigon da, yna dylid dod i'r casgliad bod aeth y clo yn ddiffygiol.
• Os ydych yn ni all ddatgloi'r siafft lywio yn y safle cyntaf, - dadansoddiad yn y mecanwaith cloi.
• Os nad oes unrhyw broblemau yn y castell, ond ar yr un pryd nid yw'r tanio yn troi ymlaen neu i'r gwrthwyneb, mae'n troi ymlaen, ond nid yw'r dechreuwr yn gweithio, sy'n golygu bod yn rhaid ceisio'r dadansoddiad yn y grŵp cyswllt.
• Os mae'r larfa allan o drefn, yna mae'n angenrheidiol amnewid y clo yn llwyr, os yw'r cynulliad cyswllt yn torri i lawr, yna gellir ei ddisodli heb larfa. Er heddiw mae'n llawer gwell ac yn rhatach o lawer ei ddisodli'n llwyr nag atgyweirio hen glo tanio.

O ganlyniad i bob un o'r uchod, hoffwn ddweud bod y switsh tanio yn un o'r rhannau mwyaf dibynadwy mewn car, ond mae hefyd yn dueddol o dorri. Y dadansoddiadau mwyaf cyffredin y gellir eu canfod yw glynu'r larfa neu ei draul cyffredinol, cyrydiad y cysylltiadau, neu ddifrod mecanyddol yn y cynulliad cyswllt. I bawb rhain mae angen gofal gofalus a diagnosteg amserol ar fanylioner mwyn osgoi camweithrediad difrifol. Ac os na lwyddoch chi i “trechu tynged”, yna er mwyn ymdopi â'i atgyweirio ar eich pen eich hun, mae'n rhaid i chi wybod yn bendant y ddyfais cloi tanio ac egwyddor ei weithrediad.