Teiars cul neu lydan - sy'n fwy addas
Mewn rhai gwledydd, fel y Ffindir, mae gan berchnogion ceir ddwy set o olwynion car fel arfer - un ar gyfer yr haf ac un ar gyfer y gaeaf. Ymhlith pobl leol, dewis cyffredin yw defnyddio olwynion ychydig yn fwy, sydd hefyd yn ddrutach, yn lle teiars haf.
Mae lled teiars yn effeithio ar nifer o nodweddion: tyniant a thrafod, sŵn, gyrru cysur a defnyddio tanwydd. Yn gyffredinol, mae disodli teiars culach â theiars ehangach yn cynyddu llusgo ac felly'n cynyddu'r defnydd o danwydd ychydig. Gyda theiars haf, mae gwerth esthetig i faint hefyd oherwydd bod car ag olwynion ehangach yn edrych yn well.
Mae arbenigwyr yn esbonio, os yw'r gyrrwr eisiau gosod olwynion â diamedr mwy, rhaid lleihau proffil y teiar. Mae hyn yn caniatáu i'r diamedr y tu allan aros o fewn terfynau derbyniol ac mae gan y teiars ddigon o le yn y bwâu olwyn.
Cyfrifir y proffil teiars fel canran o'r uchder i'r lled. Gan mai teiars proffil uchel cul yw'r meintiau teiars mwyaf poblogaidd, fe'u cynhyrchir mewn symiau mwy na theiars proffil isel eang. Dyma un o'r rhesymau pam mae teiars culach fel arfer yn rhatach na rhai ehangach.
Mae faint o aer yn y teiars yn cael effaith sylweddol ar yrru cysur. Po fwyaf yw diamedr yr ymyl, y lleiaf o aer fydd yn ffitio i'r teiar. Bydd teiars proffil uchel â chyfaint aer mawr yn darparu taith esmwythach na theiars eang, proffil isel.
O safbwynt diogelwch, mae gan y ddau fath eu manteision: ar ffyrdd sych, mae teiars ehangach yn darparu gwell trin, ond ar yr un pryd yn waeth gydag aquaplaning.
Yn y gaeaf mae'n well defnyddio teiars culach oherwydd mewn amodau eithafol maen nhw'n rhoi mwy o bwysau ar y ffordd. Mae teiars cul hefyd yn perfformio'n well mewn eira ffres ac eira gwlyb, tra bod teiars ehangach yn gafael yn well ar asffalt llyfn.
