Beth yw'r perygl o ostwng y car?

Mae'n eithaf cyffredin i berchnogion ceir addasu ataliad eu ceir i wneud eu car yn is. Fel arfer, estheteg yw un o'r rhesymau mwyaf dros uchder y daith yn is - mae'n well gan lawer edrychiad car is - ond mae manteision eraill mewn theori:

• Gellir gwella trin trwy ostwng canol disgyrchiant y cerbyd, sy'n lleihau rholio'r corff.

• Mae gostwng y cerbyd yn gyffredinol yn lleihau llusgo aerodynamig, sy'n gwella economi tanwydd, ac weithiau'n lleihau lifft ar gyflymder uchel, gan wneud y cerbyd yn fwy diogel. (Mae'r effeithiau hyn fel arfer yn eithaf bach ar gyfer gostyngiad realistig.)

• Gall cerbyd is achosi risg is o dreiglo drosodd. (Mae'r rhan fwyaf o geir yn anodd iawn eu rholio o dan amodau arferol, felly mae hyn yn ystyriaeth fach ar y gorau).

Mae rhai pecynnau crogi ôl-farchnad yn gwella trin trwy fwy na gostwng uchder cerbyd yn unig, felly gellir ystyried gostwng yn fantais ychwanegol. Mae hyn yn ddamcaniaeth. Ond sut yn ymarferol: a yw'n dda gostwng y car ac a yw'n ddiogel?

Mae'n ymddangos bod yr ateb yn dibynnu'n bennaf ar sut yn union rydych chi'n bwriadu gostwng y car.

Sut i ostwng y car

Ar y naill law, pecynnau ôl-farchnad drud (sawl mil o ddoleri) (yn aml gyda coilovers) sydd wedi'u cynllunio'n ofalus ar gyfer pob model car y maent yn cael eu cynnig ar ei gyfer. Mae llawer ohonynt yn gostwng y car (er nad dyma o reidrwydd eu prif bwrpas) ac mae citiau sydd wedi'u cynllunio'n dda ac wedi'u gosod yn gywir yn ddiogel.

Ar y pegwn arall, mae yna wahanol ddulliau sy'n cynnwys ailosod ychydig o rannau presennol yn unig. Yn lle hynny, mae rhannau presennol yn cael eu haddasu, fel arfer ffynhonnau neu fariau dirdro.

Mae addasiadau cyffredin yn cynnwys:

• Byrhau neu feddalu ffynhonnau coil

• Plygu ffynhonnau dail

• Newid pwyntiau atodiad y sbring neu'r bar dirdro

• Addasu'r allwedd dirdro (bariau dirdro yn unig)

Yn anffodus, gall y dulliau cost isel hyn niweidio'ch car neu hyd yn oed ei wneud yn anniogel.

Sut y gall gostwng eich car achosi difrod

Y broblem gyntaf yw'r broses o ostwng ei hun. Rhaid i weithiwr proffesiynol wneud y rhan fwyaf o atgyweiriadau ac addasiadau modurol, ond mae hyn yn fwy felly gyda gwaith atal dros dro nag unrhyw fath arall o waith. Mae ffynhonnau modurol yn cynhyrchu miloedd o bunnoedd o rym, ac os na ddilynwch y gweithdrefnau cywir wrth eu tynnu a'u hailosod, gallant achosi anaf difrifol neu farwolaeth. Rhowch waith atal dros dro i fecanig cymwysedig bob amser.

Ond gan dybio eich bod wedi gwneud y gwaith yn iawn, beth yw'r perygl o ostwng eich car neu lori? Y rhai mwyaf cyffredin yw:

• Gall y broses o ostwng newid y cambr (boed yn gorffwys neu pan fydd yr olwyn i fyny, fel wrth drafod bump), sydd yn ei dro yn arwain at ddau ganlyniad negyddol: llai o tyniant, yn enwedig wrth frecio, a mwy o draul teiars.

• Efallai y bydd y geometreg llywio yn newid cymaint nes ei bod yn anniogel i yrru'r cerbyd. Mae hyn yn berthnasol yn bennaf i gerbydau sydd wedi'u gostwng ychydig fodfeddi neu fwy.

• Mae'n bosibl y bydd cerbyd sydd wedi'i ostwng yn sylweddol yn cyrraedd y fynedfa i ffordd neu'n methu ag ymdopi â rhwystrau ffordd arferol. Hefyd, os oes angen i chi gael eich cerbyd wedi'i dynnu, efallai y gwelwch nad oes modd ei dynnu fel arfer (efallai y bydd angen gwely fflat), neu na ellir gwneud hynny heb niweidio'r cerbyd.

• Gall sioc-amsugnwyr fod yn destun mwy o straen (hyd yn oed neu ardraws) sy'n byrhau eu bywyd.

• Gall cerbyd wedi'i ostwng roi straen ychwanegol ar gydrannau atal a llywio eraill, gan arwain at draul gormodol a hyd yn oed fethiant cynamserol.

• Gall teiars rwbio yn erbyn dalen fetel neu rannau crog, gan achosi difrod.

• Bydd y daith bron bob amser yn llymach, gan fod y rhan fwyaf o ddulliau gostwng yn lleihau teithio yn y gwanwyn. Gall hyn fod yn anghyfforddus i chi a'ch teithwyr, a gall hefyd gynyddu traul wrth i'ch car daro'n galetach a bownsio.

Nid yw'r rhan fwyaf o'r problemau hyn yn arwain at berygl difrifol i fywyd ac iechyd. Yr eithriad i'r rheol hon yw newidiadau cambr sydyn, a all leihau perfformiad brecio cymaint ag i wneud y cerbyd yn anniogel; efallai y bydd "pecyn cambr" ar gael i atal yr effaith hon, ond mae'n bwysig iawn peidio â gyrru cerbyd y mae ei gambr wedi'i newid yn sylweddol o'r safon. Yn yr un modd, mae'n bwysig iawn sicrhau bod y system lywio yn gweithio'n iawn ar ôl gostwng. Nid yw hyn fel arfer yn fargen fawr os mai dim ond modfedd neu ddwy yw'r car wedi'i ostwng, ond heblaw am hynny, efallai y bydd angen gwneud newidiadau sylweddol i gadw'r car yn ddiogel i'w yrru.

Gellir lleihau neu ddileu llawer o ddiffygion eraill trwy gymryd mesurau priodol; er enghraifft, gall aliniad olwyn ar ôl unrhyw waith atal, gan gynnwys gostwng, ddileu'r broblem o fwy o wisgo teiars. Ac os yw'r teiar yn rhwbio yn erbyn y panel dalen, efallai y byddwch chi'n gallu glynu wrth ymyl y fender neu'r panel ochr yn ddigon i ddatrys y broblem.

Mae'n bwysig deall, er y gellir osgoi problemau mecanyddol difrifol, y bydd bron unrhyw ddull o ostwng eich car yn arwain at daith galetach ac, ym marn llawer o bobl, yn llai cyfforddus, a bydd y rhan fwyaf o berchnogion ceir sy'n gostwng yn profi traul cynyddol. a rhwygo ar wahanol gydrannau.