Beth yw'r gwahaniaeth rhwng turbo a chywasgydd?

Os ydych chi'n edrych i gynyddu pŵer injan eich car, yna mae'n debyg eich bod chi'n pendroni a yw'n werth betio ar gywasgydd neu turbo.

Byddem yn hapus iawn pe gallem roi ateb diamwys a phendant ichi pa un o'r ddwy system i'w dewis, ond y gwir yw nad yw'n bodoli, ac mae'r ddadl ar y mater hwn wedi bod yn mynd ymlaen ers blynyddoedd ac mae'n dal i fod yn berthnasol iawn nid yn unig yn ein gwlad. ond hefyd ledled y byd.

TURBO A CHYFRIFYDD

Felly, ni fyddwn yn cymryd rhan yn y ddadl, ond byddwn yn ceisio cyflwyno'r ddwy system fecanyddol i chi yn hollol ddiduedd, a byddwn yn gadael y penderfyniad ar ba un i betio arnoch chi.

Dechreuwn gyda'r tebygrwydd
Gelwir turbochargers a chywasgwyr yn systemau sefydlu gorfodol. Fe'u henwir felly oherwydd bod y ddwy system wedi'u cynllunio i wella perfformiad injan trwy orfodi'r siambr hylosgi ag aer.

Mae'r ddwy system yn cywasgu'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Felly, mae mwy o aer yn cael ei dynnu i mewn i siambr hylosgi'r injan, sydd yn ymarferol yn arwain at gynnydd mewn pŵer injan.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng turbocharger a chywasgydd?

Er eu bod yn ateb yr un pwrpas, mae'r cywasgydd a'r turbocharger yn wahanol o ran dyluniad, lleoliad a ffordd o weithredu.

Dewch i ni weld beth yw cywasgydd a beth yw ei fanteision a'i anfanteision
I'w roi yn syml, mae cywasgydd yn fath o ddyfais fecanyddol eithaf syml sy'n cywasgu aer sy'n mynd i mewn i siambr hylosgi injan cerbyd. Mae'r ddyfais yn cael ei gyrru gan yr injan ei hun, ac mae pŵer yn cael ei drosglwyddo gan wregys ffrithiant sydd ynghlwm wrth y crankshaft.

Defnyddir yr egni a gynhyrchir gan y gyriant gan y cywasgydd i gywasgu aer ac yna cyflenwi'r aer cywasgedig i'r injan. Gwneir hyn gan ddefnyddio manwldeb sugno.

Rhennir cywasgwyr a ddefnyddir i gynyddu pŵer injan yn dri phrif fath:

• allgyrchol
• cylchdro
• sgriw

Ni fyddwn yn talu llawer o sylw i'r mathau o gywasgwyr, dim ond nodi y gellir defnyddio'r math o systemau cywasgydd i bennu'r gofynion pwysau a'r lle gosod sydd ar gael.

Buddion cywasgwr

• Pigiad aer effeithlon sy'n cynyddu pŵer 10 i 30%
• Dyluniad dibynadwy a chadarn iawn sy'n aml yn fwy na bywyd injan y peiriant
• Nid yw hyn yn effeithio ar weithrediad yr injan mewn unrhyw ffordd, gan fod y cywasgydd yn ddyfais hollol ymreolaethol, er ei fod wedi'i leoli'n agos ato.
• Yn ystod ei weithrediad, nid yw'r tymheredd gweithredu'n cynyddu'n sydyn
• Nid yw'n defnyddio llawer o olew ac nid oes angen ei docio'n gyson
• Angen cyn lleied o waith cynnal a chadw â phosibl
• Gellir ei osod gartref gan fecanig amatur.
• Nid oes yr hyn a elwir yn "lag" neu "pit". Mae hyn yn golygu y gellir cynyddu pŵer ar unwaith (heb unrhyw oedi) cyn gynted ag y caiff y cywasgydd ei yrru gan siafft crankshaft yr injan.
• Yn gweithio'n effeithlon hyd yn oed ar gyflymder isel

Cywasgydd anfanteision

Perfformiad gwael. Gan fod y cywasgydd yn cael ei yrru gan wregys o crankshaft yr injan, mae ei berfformiad yn uniongyrchol gysylltiedig â'r cyflymder

Beth yw turbo a beth yw ei fanteision a'i anfanteision?

Mae'r turbocharger, fel y gwnaethom nodi ar y dechrau, yn cyflawni'r un swyddogaeth â'r cywasgydd. Fodd bynnag, yn wahanol i gywasgydd, mae turbocharger yn uned ychydig yn fwy cymhleth sy'n cynnwys tyrbin a chywasgydd. Gwahaniaeth pwysig arall rhwng y ddwy system sefydlu dan orfod yw er bod y cywasgydd yn cael ei bwer o'r injan, mae'r turbocharger yn cael ei bwer o'r nwyon gwacáu.

Mae gweithrediad y tyrbin yn gymharol syml: pan fydd yr injan yn rhedeg, fel y soniwyd eisoes, mae nwyon yn cael eu rhyddhau, sydd, yn lle eu rhyddhau'n uniongyrchol i'r atmosffer, yn pasio trwy sianel arbennig ac yn gosod y tyrbin yn symud. Mae yn ei dro yn cywasgu aer ac yn ei fwydo i siambr hylosgi'r injan i gynyddu ei bwer.

Manteision turbo

• Perfformiad uchel, a all fod sawl gwaith yn uwch na pherfformiad y cywasgydd
• Yn defnyddio egni o nwyon gwacáu

Cons turbo

• Dim ond yn gweithio'n effeithiol ar gyflymder uchel
• Mae yna "oedi turbo" fel y'i gelwir neu oedi rhwng pwyso'r pedal cyflymydd a'r amser y mae pŵer yr injan yn cael ei gynyddu.
• Mae ganddo oes fer (ar y gorau, gyda chynnal a chadw da, gall deithio hyd at 200 km.)
• Oherwydd ei fod yn defnyddio olew injan i ostwng y tymheredd gweithredu, mae'r olew yn newid 30-40% yn fwy nag injan gywasgydd.
• Defnydd uchel o olew sy'n gofyn am ychwanegu at lawer yn amlach
• Mae ei atgyweirio a'i gynnal a chadw yn eithaf drud
• Er mwyn cael ei osod, mae angen ymweld â chanolfan wasanaeth, gan fod y gosodiad yn eithaf cymhleth ac mae bron yn amhosibl ei wneud mewn garej gartref gan fecanig di-grefft.
• I gael syniad hyd yn oed yn gliriach o'r gwahaniaeth rhwng cywasgydd a turbo, gadewch i ni wneud cymhariaeth gyflym rhwng y ddau.

Cywasgydd Turbo vs

Dull gyrru
Mae'r cywasgydd yn cael ei yrru gan crankshaft injan y cerbyd, ac mae'r turbocharger yn cael ei yrru gan yr egni a gynhyrchir o'r nwyon gwacáu.

Oedi gyrru
Nid oes unrhyw oedi gyda'r cywasgydd. Mae ei bŵer mewn cyfrannedd union â phŵer yr injan. Mae oedi yn y turbo neu'r hyn a elwir yn “oediad turbo”. Gan fod y tyrbin yn cael ei yrru gan nwyon gwacáu, mae angen cylchdro llawn cyn iddo ddechrau chwistrellu aer.

Defnydd pŵer injan
Mae'r cywasgydd yn defnyddio hyd at 30% o bŵer yr injan. Mae'r defnydd o bŵer turbo yn sero neu'n fach iawn.

Mnost
Mae'r tyrbin yn ddibynnol ar gyflymder y cerbyd, tra bod gan y cywasgydd bŵer sefydlog ac mae'n annibynnol ar gyflymder y cerbyd.

Defnydd o danwydd
Mae rhedeg y cywasgydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd wrth redeg y turbocharger yn ei leihau.

Defnydd olew
Mae'r turbocharger angen llawer o olew i ostwng y tymheredd gweithredu (un litr am bob 100 km). Nid oes angen olew ar y cywasgydd gan nad yw'n cynhyrchu tymheredd gweithredu uchel.

Effeithlonrwydd
Mae'r cywasgydd yn llai effeithlon gan fod angen pŵer ychwanegol arno. Mae'r turbocharger yn fwy effeithlon oherwydd ei fod yn tynnu egni o'r nwyon gwacáu.

Peiriannau
Mae cywasgwyr yn addas ar gyfer peiriannau dadleoli llai, tra bod tyrbinau yn fwy addas ar gyfer peiriannau dadleoli cerbydau mwy.

Gwasanaeth
Mae angen cynnal a chadw aml a drutach ar Turbo, tra nad yw cywasgwyr yn gwneud hynny.

Price
Mae pris cywasgydd yn dibynnu ar ei fath, tra bod pris turbo yn dibynnu'n bennaf ar yr injan.

Gosod
Mae cywasgwyr yn ddyfeisiau syml a gellir eu gosod mewn garej gartref, tra bod gosod turbocharger yn gofyn nid yn unig mwy o amser, ond hefyd wybodaeth arbennig. Felly, rhaid i ganolfan gwasanaeth awdurdodedig osod y turbo.

Turbo neu gywasgydd - y dewis gorau?

Fel y gwnaethom nodi ar y dechrau, ni all unrhyw un ddweud wrthych yr ateb cywir i'r cwestiwn hwn. Gallwch weld bod gan y ddau ddyfais fanteision ac anfanteision. Felly, wrth ddewis system sefydlu dan orfod, dylech gael eich tywys yn bennaf gan ba effaith rydych chi am ei chyflawni yn ystod y gosodiad.

Er enghraifft, mae'n well gan gywasgwyr gan fwy o yrwyr nad ydyn nhw'n ceisio cynyddu pŵer injan yn sylweddol. Os nad ydych chi'n chwilio am hyn, ond dim ond eisiau cynyddu'r capasiti tua 10%, os ydych chi'n chwilio am ddyfais nad oes angen llawer o waith cynnal a chadw arni ac sy'n hawdd ei gosod, yna efallai mai cywasgydd yw'r dewis gorau i chi. Mae cywasgwyr yn rhatach i'w cynnal a'u cynnal, ond os byddwch chi'n setlo am y math hwn o ddyfais, bydd yn rhaid i chi baratoi ar gyfer y defnydd cynyddol o danwydd sy'n bendant yn aros amdanoch chi.

Fodd bynnag, os ydych chi'n caru cyflymder uchel a rasio ac yn chwilio am ffordd i gynyddu pŵer eich injan hyd at 30-40%, yna'r tyrbin yw eich uned bwerus a chynhyrchiol iawn. Yn yr achos hwn, fodd bynnag, dylech fod yn barod i wirio'ch turbocharger yn aml, gwario mwy o arian ar atgyweiriadau costus, ac ychwanegu olew yn rheolaidd.

Cwestiynau ac atebion:

Beth sy'n fwy effeithlon na chywasgydd neu dyrbin? Mae'r tyrbin yn ychwanegu pŵer i'r modur, ond mae ganddo beth oedi: mae'n gweithio ar gyflymder penodol yn unig. Mae gan y cywasgydd yrru annibynnol, felly mae'n dod i rym yn syth ar ôl cychwyn y modur.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng chwythwr a chywasgydd? Mae'r supercharger, neu'r tyrbin, yn cael ei bweru gan rym y llif nwy gwacáu (maen nhw'n troelli'r impeller). Mae gyriant parhaol gan y cywasgydd wedi'i gysylltu â'r crankshaft.

Faint o marchnerth y mae'r tyrbin yn ei ychwanegu? Mae'n dibynnu ar nodweddion dyluniad y tyrbin. Er enghraifft, mewn ceir Fformiwla 1, mae'r tyrbin yn cynyddu pŵer yr injan hyd at 300 hp.