Mewn profion dygnwch, triniodd Ford y Maverick 2022 fel Super Duty.
Mae Maverick yn mynd allan o'i ffordd i gynnig cymaint o ymarferoldeb â phosibl gyda'i fodel FLEXBED unigryw, sy'n llawn nodweddion safonol yn ogystal â llwyth tâl o 1,500 lb a chynhwysedd tynnu 4,000 lb.
Bron i bythefnos yn ôl, dadorchuddiodd Ford y Ford Maverick cwbl newydd, cenhedlaeth newydd o lorïau cryno ond pwerus sydd wedi'u cynllunio i gwrdd â heriau pobl greadigol ac entrepreneuriaid wrth sicrhau economi tanwydd anhygoel.
Daw'r Ford Maverick â gwely 4.5 troedfedd a all gario 1,500 pwys o lwyth tâl ac mae ganddo lawr chwe throedfedd gyda'r tinbren i lawr.
Er mwyn argyhoeddi beirniaid mai dyma'r peth go iawn, rheolwr marchnata Ford Maverick a Ford Ceidwad, Trevor Scott, wedi rhannu rhai syniadau am ddatblygiad Maverick gyda Ceir cyhyrau a thryciau. Mewn gair, roedd y peirianwyr yn ei drin fel unrhyw lori Ford arall.
"Nod y tîm oedd dod â'r cysyniad 'Built Ford Tough' i raddfa lai," . “Y syniad oedd gwneud yr un peth â thryciau eraill, gyda llwyth tâl a tyniant wedi'u haddasu. Fe wnaethon ni yrru trwy Davis Dam fel Super Duty gyda threlar ... profodd y bensaernïaeth (platfform C2) i fod yn alluog iawn i gyflwyno'r elfennau adeiledig Ford Tough hynny gydag ychydig o fân addasiadau ac anystwythder yn y strwythur. Mae pob trên pŵer, injan a ffurfweddiad cerbyd yn gwneud i chi deimlo bod gennych chi fwy o le na'n terfynau penodedig."
Yn ôl yr adroddiad, roedd Ford yn dal i gludo'r Maverick i'r un lleoliadau â'i lorïau mwy tra'n dal i dynnu cargo. Roedd y terfynau ychydig yn is i adlewyrchu maint llai a llai o bŵer, ond roedd y broses yr un peth. Nid yw'n hysbys faint yn union y mae Ford wedi gwthio'r Maverick ymlaen, ond gyda 1,500 o bunnoedd o lwyth cyflog a 4,000 o bunnoedd o gapasiti tynnu uchaf gyda'r pecyn tynnu, mae'n ddiogel tybio bod profion wedi curo'r niferoedd hynny ychydig.
Mae'n ymddangos bod Maverick yn mynd allan o'u ffordd i gynnig cymaint o nodweddion â phosib gyda'u platfform FLEXBED unigryw, sydd â nodweddion safonol a'r gallu i droi'r gwely cargo yn ofod adeiladu cyflawn.
Mae FLEXBED wedi'i gynllunio i ddarparu datrysiadau trefnu a storio i gwsmeriaid ar gyfer amddiffyn cargo, yn ogystal ag ar gyfer cartrefu ategolion Ford a datrysiadau DIY creadigol. Gall pobl greu mannau storio segmentiedig, lloriau uchel, raciau beiciau a chaiacau a mwy trwy fewnosod 2x4 neu 2x6 mewn slotiau wedi'u stampio ar ochr y gwely. Mae dau fownt, pedair modrwy D a thyllau edau adeiledig ar yr ochrau i'w sgriwio ar greadigaethau newydd.
"Mae'r platfform cyfan yn baradwys gwneud-it-yourselfer," meddai Keith Dougherty, peiriannydd dylunio a helpodd i ddatblygu'r llwyfan lori ar gyfer y Maverick. “Gallwch brynu system trin llwyth bollt-on Ford a byddem yn hapus i'w werthu i chi, ond os ydych ychydig yn fwy creadigol, gallwch hefyd fynd i siop caledwedd a phrynu proffil C a bollt. i'r gwely i ddod o hyd i'ch atebion eich hun."
:
