Mewn rhai achosion, mae awtobeilot Tesla yn gweithio bron i'r diwedd, hyd yn oed wrth daro [fideo]

Porth Tsieineaidd Cymerodd PCauto ran mewn profion ar systemau cymorth gyrwyr electronig (ADAS), gan gynnwys systemau brecio brys (EBA). Cafwyd sawl arbrawf, ond roedd un yn hynod ddiddorol: ymddygiad yr awtobeilot mewn perthynas â cherddwr yn croesi'r lôn.

Diweddariad 2020/09/21, oriau. 17.56: ychwanegu canlyniadau profion (enillodd Model 3 Tesla gydag awtobeilot) a newid cyswllt ffilm i'r gwaith.

Ydych chi'n gyrru ar awtobeilot? Mae'n well peidio â chyfrif ar gefnogaeth wyrthiol gan electroneg

Mae'r rhyngrwyd yn llawn fideos o Tesla yn perfformio symudiadau creulon, perffaith gytbwys i achub y car a'r gyrrwr rhag gormes. Mae'n bosibl bod rhai o'r recordiadau hyn yn rhai go iawn.

Mae'r cwch heb ei symud o'r wibffordd. Rhywsut mae fy nghar anhygoel yn mynd allan o'r ffordd a dwi ddim yn stopio yn y cefn. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) Medi 20, 2020

Fodd bynnag, yn eithaf aml clywir lleisiau pobl sy'n gysylltiedig â damweiniau na wnaeth "Tesla ddim." Hynny yw: ni ymatebodd y peiriant mewn unrhyw ffordd, er bod y broblem yn amlwg. Daeth i ben mewn damwain.

> Tarodd Tesla i mewn i lori oedd wedi parcio. Roedd digon o amser i ymateb - beth ddigwyddodd? [fideo]

Cymerodd pedwar car ran ym mhrawf porth Tsieineaidd PCauto: Aion LX 80 (glas), Model 3 Tesla (coch), Nio ES6 (coch) a Li Xiang One (arian). Mae gan bob un ohonynt systemau gyrru lled-ymreolaethol Lefel 2:

Gellir gweld cofnodion o'r holl arbrofion YMA ac ar waelod yr erthygl. Mae hyn yn ddiddorol, mae'n dangos, er enghraifft, mai Model 3 Tesla sydd orau am drin conau sy'n culhau'r ffordd, ond hyd yn oed mae ganddo'r broblem o newid lonydd yn llwyr ac mae angen ymyrraeth gyrrwr.

/ SYLW, gall y lluniau isod ymddangos yn annymunol hyd yn oed os ydyn nhw'n dangos mannequin /

Mae ceir y gwneuthurwr Califfornia yn ymateb yn eithaf amwys i bobl. Wrth yrru ar gyflymder o 50 km / h a sefyll ar y gwregysau, y Tesla "dyn" 3 oedd yr unig un a stopiodd o flaen y dymi. Ond pan oedd y "cerddwr" yn symud ar hyd y groesfan, a Tesla yn symud ar gyflymder o 40 km / awr, y car oedd yr unig un. wedi methu brêc:

Autopilot, yn fwy manwl gywir: roedd swyddogaeth Autosteer, hynny yw, y swyddogaeth yrru lled-ymreolaethol, yn weithredol bron i'r diwedd, fel y dangosir gan yr eicon ar yr olwyn lywio las wedi'i goleuo:

Roedd yn waeth byth pan ymddangosodd y pyped o'r tu ôl i geir eraill a oedd wedi'u parcio ar ochr y ffordd. Yna rhybuddiodd y Model 3 y gyrrwr am y broblem, ond roedd yn weithredol hyd yn oed pan bownsiodd y car dros y platfform yr oedd y dymi yn gyrru arno. O'r tu mewn, roedd yn edrych yn eithaf iasol:

Mae'r ffilm yn Tsieinëeg, ond gwyliwch hi yn ei chyfanrwydd. Mae profion gyda pherson di-symud (brecio brys, AEB) yn dechrau am 7:45, gyda phyped yn cynrychioli cerddwr - am 9:45. Mae Tesla yn ennill prawf cyfan gyda 34 pwynt. Yr ail oedd Nio (22 pwynt), y trydydd oedd Lee Xiang Wang (18 pwynt), y pedwerydd oedd GAC Aion LX (17 pwynt):

Nodyn gan y golygyddion www.elektrowoz.pl: mae'r cofnod yn cyfeirio at Fodel 3 Tesla Tesla, felly gall droi allan yn Ewrop bod y gosodiadau awtobeilot neu'r amseroedd ymateb yn wahanol. Ni ddylid cymharu'r profion uchod â phrofion EuroNCAP chwaith.oherwydd eu bod yn gweithio mewn gwahanol amodau. Fodd bynnag, roeddem am drafod y deunydd fel nad yw gyrwyr yn gorwneud pethau ag electroneg. 

Pob llun a dyfyniad fideo (c) PCauto.com.cn

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: