Gyriant cyflymder amrywiol
Cynnwys
Mae blwch gêr CVT (neu amrywiad) yn ddyfais sy'n trosglwyddo grymoedd cylchdro (torque) o'r injan i'r olwynion, gan ostwng neu gynyddu cyflymder yr olwyn (cymhareb gêr) ar yr un cyflymder injan. Un o briodweddau nodedig yr amrywiad yw y gallwch chi newid gerau mewn tair ffordd:
- â llaw;
- yn awtomatig;
- yn ôl y rhaglen wreiddiol.
Mae blwch gêr CVT yn amrywio'n barhaus, hynny yw, nid yw'n newid o un gêr i'r llall fesul cam, ond yn syml yn newid y gymhareb gêr i fyny neu i lawr yn systematig. Mae'r egwyddor weithredu hon yn sicrhau defnydd cynhyrchiol o bŵer yr uned bŵer, yn gwella nodweddion deinamig ac yn ymestyn oes gwasanaeth y mecanwaith (mae profiad canolfan wasanaeth Grŵp Cwmnïau Favorit Motors yn cadarnhau hyn)
Mae'r blwch amrywiad yn ddyfais eithaf syml, mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:
- dyfais ar gyfer cysoni'r injan a'r blwch gêr (ar gyfer cychwyn);
- yn uniongyrchol yr amrywiolwr ei hun;
- dyfais ar gyfer darparu cefn (bocs gêr fel arfer);
- uned reoli electronig;
- pwmp hydro.
Ar gerbydau'r genhedlaeth ddiweddaraf, defnyddir dau fath o amrywiad yn eang - V-belt a toroid.
Nodweddion gweithrediad blychau CVT V-belt
Mae'r blwch CVT V-belt yn bâr o bwlïau sydd wedi'u cysylltu â gwregys V wedi'i wneud o rwber neu fetel cryfder uchel. Mae pob pwli yn cael ei ffurfio gan ddau ddisg siâp arbennig a all symud a newid diamedr y pwli yn ystod symudiad, gan sicrhau bod y gwregys yn symud gyda mwy neu lai o ffrithiant.
Ni all yr amrywiad V-belt ddarparu'n annibynnol (gyrru gwrthdro), gan mai dim ond mewn un cyfeiriad y gall y gwregys gylchdroi. I wneud hyn, mae gan y blwch amrywiad V-belt ddyfais gêr. Mae'r blwch gêr yn sicrhau dosbarthiad grymoedd yn y fath fodd fel bod symudiad i'r cyfeiriad "cefn" yn dod yn bosibl. Ac mae'r modiwl rheoli electronig yn cydamseru diamedr y pwlïau yn unol â gweithrediad yr uned bŵer.
Nodweddion gweithrediad blychau CVT toroidal
Mae amrywiad toroidal yn strwythurol yn cynnwys dwy siafft sydd â siâp toroidal. Mae'r siafftiau'n gyfechelog mewn perthynas â'i gilydd, ac mae rholeri wedi'u clampio rhyngddynt. Yn ystod gweithrediad y blwch, mae'r cynnydd / gostyngiad yn y gymhareb gêr yn digwydd oherwydd symudiad y rholeri eu hunain, sy'n newid safle oherwydd symudiad y siafftiau. Mae'r torque yn cael ei drosglwyddo oherwydd y grym ffrithiannol sy'n digwydd rhwng arwynebau'r siafftiau a'r rholeri.
Fodd bynnag, yn gymharol anaml y defnyddir blychau gêr toroidal CVT mewn diwydiant modurol modern, gan nad oes ganddynt yr un dibynadwyedd â gwregysau V mwy modern.
Swyddogaethau rheoli electronig
Er mwyn rheoli'r CVT, mae gan y car system electronig. Mae'r system yn caniatáu ichi gyflawni sawl tasg:
- cynnydd / gostyngiad yn y gymhareb gêr yn unol â dull gweithredu'r uned bŵer;
- rheoleiddio gweithrediad y cydiwr (yn ei rôl y mae'r trawsnewidydd torque fel arfer yn gweithredu);
- trefniadaeth ymarferoldeb y blwch gêr (ar gyfer bacio).
Mae'r gyrrwr yn rheoli'r CVT trwy gyfrwng lifer (dewiswr). Mae hanfod y rheolaeth tua'r un peth ag ar geir â throsglwyddiad awtomatig: does ond angen i chi ddewis swyddogaeth (gyrru ymlaen, gyrru yn ôl, parcio, rheolaeth â llaw, ac ati).
Argymhellion ar gyfer gweithredu amrywiad
Mae arbenigwyr Grŵp Cwmnïau Hoff Motors yn nodi nad yw blychau gêr CVT yn addas ar gyfer cludo nwyddau oherwydd llwythi cynyddol ar yr injan. Fodd bynnag, mae gan gwmpas eu cais ar geir teithwyr ddyfodol disglair, gan fod y trosglwyddiad sy'n amrywio'n barhaus mor syml a chyfleus â phosibl i yrwyr.
Ar yr un pryd, nid oes unrhyw awgrymiadau penodol ar gyfer perchnogion cerbydau â CVT. Mae'r car yn teimlo'n dda ar ffyrdd y ddinas ac oddi ar y ffordd, oherwydd bod y gostyngiad / cynnydd mewn cyflymder mor llyfn â phosib.
Fodd bynnag, fel gydag unrhyw fath o drosglwyddiad, bydd dau ffactor yn effeithio ar fywyd yr amrywiad: arddull gyrru ac ailosod yr hylif gweithio yn amserol. Ar yr un pryd, mae angen pwysleisio unigrywiaeth cynnal a chadw'r amrywiad: os yw'r car yn cael ei weithredu mewn amodau trefol yn unig, yna nid oes angen newid olew. Wrth yrru oddi ar y ffordd, gyda threlars neu ar y briffordd ar gyflymder uchel, mae gweithgynhyrchwyr yn cynghori newid yr olew ar ôl 70-80 mil cilomedr.
Mae perchnogion ceir gyda CVT (fersiwn V-belt) yn ymwybodol bod angen ailosod y gwregys ar ôl 120 mil cilomedr. Hyd yn oed os nad oes unrhyw ddiffygion gweladwy yn ystod gweithrediad y car, dylech ystyried y weithdrefn hon yn ofalus, oherwydd gall esgeuluso ailosod y gwregys achosi difrod i'r blwch.
Manteision yr amrywiad dros fathau eraill o drosglwyddiadau
Ystyrir heddiw mai'r CVT yw'r math mwyaf "datblygedig" o drosglwyddiad. Mae yna nifer o resymau am hyn:
- mae symud y gymhareb gêr yn llyfn yn darparu gwell dynameg wrth gychwyn neu gyflymu;
- economi defnydd tanwydd;
- y daith fwyaf gwastad a llyfn;
- dim arafu hyd yn oed yn ystod dringfeydd hir;
- cynnal a chadw diangen (mae'r dyluniad yn eithaf syml, mae ganddo lai o bwysau nag, er enghraifft, trosglwyddiad awtomatig clasurol).
Heddiw, mae nifer cynyddol o wneuthurwyr ceir yn cyflwyno CVTs i gerbydau. Er enghraifft, mae gan ffatri Ford ei ddatblygiadau ei hun yn y maes hwn, felly cynhyrchir cenhedlaeth newydd o geir gyda CVT Ecotronic neu Durashift brand.
Mae penodoldeb gweithrediad y CVT hefyd yn gorwedd yn y ffaith, wrth newid y gymhareb gêr, nad yw sain yr injan yn newid, nad yw'n nodweddiadol ar gyfer mathau eraill o drosglwyddiadau. Fodd bynnag, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn y mathau diweddaraf o CVTs wedi dechrau defnyddio effaith cynnydd mewn sŵn injan yn unol â chynnydd mewn cyflymder cerbydau. Wedi'r cyfan, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gyfarwydd â newid sain yr injan gyda phŵer cynyddol.
Mae pob perchennog car yn dewis car yn seiliedig ar ddewisiadau personol, anghenion a galluoedd ariannol. Nodweddir cerbydau â CVT gan ddibynadwyedd a mwy o wrthwynebiad gwisgo, ond mae technolegau newydd yn eithaf drud. Gallwch ddewis car yn gyflym yn ôl eich dymuniadau a'ch posibiliadau os dewiswch y deliwr ceir cywir. Mae Grŵp Cwmnïau Favorit Motors yn cynnig ystod eang o fodelau gan wahanol wneuthurwyr am brisiau fforddiadwy.
Dim ond gwasanaethau ceir ardystiedig all ymgymryd â diagnosteg, atgyweirio ac addasu'r amrywiad. Ar gael i arbenigwyr canolfan dechnegol Favorit Motors mae'r holl offer diagnostig a thrwsio angenrheidiol, sy'n eich galluogi i ddileu diffygion amrywiad unrhyw addasiad yn gyflym ac mewn amser byr.
Bydd meistri profiadol o Favorit Motors yn perfformio diagnosteg o ansawdd uchel o'r amrywiad, yn sefydlu achosion y camweithio ac yn ei ddileu. Ac, yn ogystal, byddant yn cynghori ar weithrediad cywir blwch gêr CVT. Cytunir ar y broses atgyweirio gyda'r cleient, a chyhoeddir cost gwasanaethau atgyweirio ac adfer ar ôl y diagnosis.
