Gyriant prawf Volvo XC40
Mae tanysgrifio i gar, rhannu ceir ar gyfer ffrindiau a rheoli o ffôn clyfar - mae Volvo XC40 fel dim car arall heddiw yn cyd-fynd â'r diffiniad o declyn ar olwynion
Ymhlith y croesfannau cryno o'r segment premiwm, mae'r Volvo XC40 yn sefyll allan am ei ymddangosiad gwau a'i safle eistedd uchel, ond mae ganddo ddimensiynau cymedrol, nad yw'n caniatáu iddo gael ei ddosbarthu'n wrywaidd yn unig. Nid yw'n rhatach na'i gystadleuwyr ac fe'i gwerthir am o leiaf $ 29, ac ymwelwyd â rhifyn AvtoTachki gan gar ag offer da gydag injan bwerus, y mae ei gost yn fwy na 971 miliwn rubles.
Mae'r byrdwn y mae Volvo wedi bod yn adfywio ei gynulleidfa yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn wirioneddol hyfryd. O gesys dillad sgwâr ar gyfer ymddeol, trodd ceir Sgandinafaidd yn ddyfeisiau chwaethus a thechnolegol yn gyflym. Ac mae'r Swediaid, wrth gwrs, yn ymwybodol nad yw'r genhedlaeth iau eisiau rhoi baich ar eiddo, gan fod yn well ganddyn nhw fyw mewn fflatiau ar rent a defnyddio rhannu ceir. Felly, yr XC40 oedd y model cyntaf o'r brand i gael ei gynnig i'w rentu trwy danysgrifiad.
Ar ben hynny, gellir rhannu'r croesiad gyda ffrindiau trwy roi allwedd electronig iddynt. Gallwch archebu danfon iddo - gall negesydd gyda pharsel adael y nwyddau mewn car sydd wedi'i barcio ger eich tŷ, a byddwch yn eu codi ar unrhyw adeg gyfleus. I reoli unrhyw un o'r gwasanaethau, dim ond ffôn clyfar sydd ei angen arnoch chi. Ac mae'n drueni nad yw'r holl gyfleoedd hyn ar gael yn Rwsia eto.
Mae un naws yn y model o fyd-eangiaeth a rhannu llwyr: mae pobl yn dal i ofalu pa fath o bethau maen nhw'n eu defnyddio a beth maen nhw'n ei yrru. Dyma pam mae'r cryno XC40 mor nodedig a deniadol. Nid cês dillad hen ffasiwn mo hwn o gwbl, ond croesiad amserol a gwau sy'n edrych yn eithaf parod ar gyfer cwrs rhwystrau trefol.
Mae salon minimalaidd yn null y tu mewn i Sgandinafia gyda llechen draddodiadol yma fel unman arall - nid oes angen gormodedd ar bobl ifanc, ac mae'n haws eu rheoli gyda ffonau smart na gydag allweddi i fflat. Ond yr hyn sy'n syfrdanu yn anad dim yw pa mor ofalus y mae pob twll o'r tu mewn syml hwn yn cael ei weithio allan a pha mor cŵl y mae'r deunyddiau'n cael eu dewis: mae ansawdd a dyluniad ym mhobman yma heb yr awgrym lleiaf o gitsh.
Yn union mae'r un teimlad o beth drud ac o ansawdd uchel yn codi wrth yrru. Mae'r XC40 mor ysgafn wrth symud fel y gallwch ei reoli fel estyniad o'ch dwylo. Ar yr un pryd, mewn modd deinamig, mae siasi yr olwyn lywio yn dod yn ddwysach, ac mae'r cyflymydd yn fwy ymatebol - bron fel ar geir chwaraeon.
Fodd bynnag, mae popeth o fewn rheswm ac o dan oruchwyliaeth electroneg. Yn bendant, ni fydd diffodd y system sefydlogi a rhoi cornel ym maes parcio'r archfarchnad yn gweithio. Ond i ffilmio'r llyw, gan droi i'r chwith ac i'r dde yn ddigymell - os gwelwch yn dda. Mae'r system Pilot Assist yn cael ei actifadu gan yr un botwm ar y llyw, sy'n actifadu'r cyfyngwr cyflymder a'r rheolaeth fordeithio addasol, yn glynu wrth y marciau a'r car o'i flaen, yn cadw'r lôn ei hun, gan ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr roi ei ddwylo o leiaf weithiau. ar y llyw.
O ran tanysgrifio a danfon i'r car, byddant rywbryd yn gweithio gyda ni - yn dechnegol, ni fydd yn broblem gweithredu hyn mewn dinas â pharc rhannu ceir mwyaf y byd. Yn Rwsia, mae'r tanysgrifiad eisoes wedi'i lansio fel arbrawf a dim ond gyda'r model XC60, ac mae'r ceir o'r swp cyntaf eisoes wedi'u gwerthu i gwsmeriaid. Ond yr XC40 cryno a allai fod y car cyntaf y gallwn edrych arno o safbwynt ymarferol ar y pris rhent.
Gallwch chi chwarae goddefgarwch cymaint ag y dymunwch, ond yn hwyr neu'n hwyrach, mewn ymgais i ddyfalu am rywbeth yn uchel, byddwn yn sicr yn rhedeg i'r cyfyngiadau a'r fframweithiau yr ydym wedi gyrru ein hunain iddynt. Er enghraifft, mae Volvo XC40 gyda'i holl ymddangosiad ac ymarferoldeb yn awgrymu beth a gafodd ei greu ar gyfer yr ifanc a'r blaengar. Yma mae gennych sgriniau cyffwrdd, a pherchnogaeth trwy danysgrifiad, a chriw o bopeth sydd mewn tueddiad i'r rhai a wrandawodd ddoe ar yr alwad ddiwethaf a chwrdd â'r wawr gyda dec hedfan goch ar eu hysgwydd.
Cywirwch fi os ydw i'n anghywir, ond mae yna deimlad nad yw'r holl sglodion hyn fel rheolaeth o ffôn clyfar, rhannu gyda ffrindiau a hyd yn oed rentu yn lle prynu yn addas i bobl hŷn. Wel, neu yn syml, bydd yn anodd iddyn nhw ddeall hyn i gyd oherwydd pŵer oedran. Aroglau fel yr "oedraniaeth" drwg-enwog, iawn? Wel, yn gyffredinol, mae'n dod yn sarhaus rywsut i'r rhai "sydd o blaid".
Ar y llaw arall, nid oes unrhyw beth o'i le ar y ffaith bod y Volvo hwn wedi'i gyfeirio at bobl ifanc. Yn yr un modd, nid oes unrhyw beth o'i le ar y ffaith bod yr XC40 yn gar benywaidd yn unig. Rwy'n deall nad oes dim yn y byd hwn wedi'i rannu'n geir gwrywaidd a benywaidd, ac yn arbennig - ceir. Mae'n ymddangos bod pob un ohonyn nhw wedi dod yn fyd-eang am amser hir. Ond mae'n ymddangos fy mod i'n dal i fod yn blentyn yn yr XNUMXfed ganrif, ac rydw i eisiau galw rhaw yn rhaw.
Gallwch chi fy ngalw'n rhywiaethol, ond ... Pam fod gan yr XC40 y lifer grisial hon o wn peiriant gyda goleuadau deuod? Pa fath o foi fyddai'n cael y syniad i archebu opsiwn o'r fath yn ei gar? A hyd yn oed am lawer o arian. A pha un ohonyn nhw fyddai’n breuddwydio am ddewis lliw’r to o balet cyfan o arlliwiau sy’n wahanol i brif liw’r corff, fel bod yn nes ymlaen i ddewis y cysgod argaen priodol ar gyfer y tu mewn? Yn olaf, pwy fydd yn meddwl o ddifrif sut mae deunydd hypoalergenig yn cael ei ddefnyddio wrth orffen pocedi drysau ceir?
Ond os mai dim ond set o opsiynau o'r catalog brand yw'r holl chic Sgandinafaidd hon, nad oes rhaid eu harchebu gyda'r car, yna mae gan yr holl XC40au, yn ddieithriad, gymeriad meddal, docile. Hyd yn oed gyda'r injan T5 249 hp pen uchaf. o. Mae croesiad Sweden mor hawdd a dealladwy i'w yrru fel y bydd yn swyno hyd yn oed Nastya Tukituk. Heb sôn am y merched profiadol y tu ôl i'r llyw, a fu'n plicio'r triongl gyda'r esgid oddi ar ffenestr gefn eu car ers amser maith.
Rwyf bob amser wedi cael man meddal ar gyfer brand Sweden. Oherwydd mai ceir Volvo i mi yw'r ddelwedd o ansawdd, diogelwch a'r clasuron. Llaconiaeth hen-ffasiwn dda llinellau'r corff, minimaliaeth yn y tu mewn, deunyddiau gorffen da gyda chyfeiriadau cyson at ecoleg - ymgorfforiad delfrydol holl sefydlogrwydd Ewrop. Nid oedd hyd yn oed yr arferiad bach Volvo C30 yn difetha'r darlun cyffredinol o'm byd yn Sweden, ond yn hytrach fe'i hystyriwyd yn arwydd o flas da ymhlith pobl ifanc.
Ond newidiodd y Volvo XC40 bopeth. “He’s Chinese,” meddyliais ynghyd â miliynau o gefnogwyr eraill y brand. Mae'n amlwg bod yr XC40 yn Volvo pur yn yr holl bapurau, ond mae'r platfform yn hollol newydd, ar y cyd, ac ni ellir cwestiynu cysylltiadau ariannol a generig yr Swediaid â Geely mewn unrhyw ffordd.
Ganwyd dwsinau o fythau ar yr un pryd â chylchoedd cynnyrch yr XC40, ond pan ddaeth y car allan, cawsant i gyd eu chwalu. Oherwydd bod y croesfan lleiaf wedi bod yn gyfleus, yn fforddiadwy (yn ôl safonau premiwm, wrth gwrs) ac yn hynod boblogaidd. Eisoes, nid yw'r galluoedd cynhyrchu yng Ngwlad Belg yn ddigonol, ac mae Volvo XC40s yn dechrau ymgynnull yn Tsieina. Ac rwy'n edrych o gwmpas ac yn gweld bod yr XC40 newydd ym mhobman: yn iard y tŷ, ym maes parcio'r ganolfan siopa ac yn y tagfa gyda'r nos drws nesaf.
Roedd fy nghyflwyniad i'r XC40 yn gyflym. Eisteddodd i lawr, cychwyn a gyrru i ffwrdd - roedd hi ar frys i fynd i ysgolion meithrin. A dim ond wedyn, wrth sefyll mewn tagfa draffig wrth oleuadau traffig, dechreuais ei archwilio'n fanwl. Roedd sedd y plentyn ynghlwm wrth y caewyr Isofix, wedi'u cuddio'n ofalus yn lliw'r tu mewn, ac roedd y gwregysau diogelwch gyda rhagarweinwyr wedi'u gosod yn ysgafn i'r lefel a ddymunir. Rwy'n ffitio y tu ôl i'r olwyn fel maneg. Ymatebodd y car yn llyfn i'r nwy a gyrru'n ddisgwyliedig iawn - fel petaem wedi bod gyda'n gilydd am ddeng mlynedd.
Nid yw'r Swediaid wedi newid eu hunain - mae'r holl fotymau, dyfeisiau a gosodiadau yn union yn ôl y disgwyl, nid oes arysgrifau diangen, mae'r addurn yn laconig ac yn syml. Mae'r holl systemau modern ar gael, a chodi tâl di-wifr ar gyfer iPhone yw'r gorau sydd ar gael. Oherwydd bod y platfform ar yr ongl gogwyddo delfrydol i'r gyrrwr: gallwch wefru'ch ffôn a dilyn y llywio ar y sgrin.
Ar wahân, mae'n werth nodi tomen o systemau diogelwch goddefol a gweithredol. Y mwyaf ofnus o'r rhain yw'r cynorthwyydd osgoi gwrthdrawiad. Ei addasu ar unwaith. Fel arall, rydych mewn perygl o fynd i sefyllfa anghyfforddus pan fydd y car yn sydyn yn dechrau brecio i'r llawr yng nghanol y tro yng Nghylch Boulevard, gan gamgymryd y ceir sydd wedi'u parcio yn eu tro am rwystr.
Ar wahân i systemau diogelwch annifyr, does dim byd i feio'r Volvo XC40 amdano. Mae'r car yn mynd yn llyfn ac yn gyflym. Ar yr un pryd, mae'n sefydlog ar y ffordd ac yn ymateb yn gyflym i'r llyw. Oni bai bod yr injan uchaf yn amsugno gasoline fel bod y waled yn gwagio yn llawer cynt na'r disgwyl. Ond yn yr achos hwn, mae dewis arall ar ffurf injan diesel.
