Echelau gyrru tryciau MAZ

Gall cerbydau MAZ gael dwy echel yrru (siafftau cefn ac echel gydag echel trwodd) neu dim ond un - yn y cefn. Mae dyluniad yr echel yrru yn cynnwys gêr bevel canolog sy'n gysylltiedig â'r gerau planedol yn y canolbwyntiau olwyn. Mae gan drawstiau pont adran amrywiol ac maent yn cynnwys dau hanner wedi'u stampio wedi'u cysylltu trwy weldio.

 

Egwyddor gweithredu'r echel gyrru

Mae diagram cinematig yr echel yrru fel a ganlyn: mae'r trorym a gyflenwir i'r blwch gêr canolog wedi'i rannu'n gerau. Yn y cyfamser, mewn gerau lleihau olwynion, gellir cyflawni gwahanol gymarebau gêr trwy newid nifer y dannedd ar y gerau lleihau olwyn. Mae hynny'n caniatáu ichi roi echelau cefn o'r un maint ar wahanol addasiadau i'r MAZ.

Yn dibynnu ar amodau gweithredu disgwyliedig y model MAZ, addasu'r blwch gêr, maint teiars y cerbydau, mae echelau cefn y MAZ yn cael eu cynhyrchu gyda thair cymhareb gêr gyffredinol wahanol. O ran yr echel ganol MAZ, mae ei drawst, ei olwynion gyrru a'i wahaniaeth traws-echel yn cael eu gwneud trwy gyfatebiaeth â rhannau'r echel gefn. Mae'n hawdd prynu neu godi darnau sbâr ar gyfer MAZ siafft canolig os cyfeiriwch at y catalog o rannau sbâr gwreiddiol.

Cynnal a chadw echel gyriant

Wrth weithredu cerbyd MAZ, rhaid cofio bod angen cynnal a chadw ac addasu'r echelau gyrru o bryd i'w gilydd. Wrth yrru bob 50-000 km, gofalwch eich bod yn ymweld â gorsaf wasanaeth i archwilio ac, os oes angen, addasu chwarae echelinol berynnau gêr gyriant y blwch gêr canolog. Bydd yn anodd i fodurwyr dibrofiad wneud yr addasiad hwn ar eu pen eu hunain, oherwydd. Yn gyntaf, tynnwch y siafft llafn gwthio a thynhau'r cnau fflans i'r trorym cywir. Yn yr un modd, mae addasiad blwch gêr yr echel ganolog yn cael ei wneud. Yn ogystal ag addasu'r cliriad yn y Bearings, mae'n bwysig newid yr iraid yn amserol, cynnal y swm gofynnol o iraid, a monitro synau'r siafftiau.

Datrys problemau echelau gyriant

Mae maz y blwch gêr cefn yn cynrychioli'r llwyth uchaf. Nid yw hyd yn oed presenoldeb echel yrru gyfartalog yn ei leihau. Bydd camweithrediad echelau gyrru, achosion a dulliau atgyweirio yn cael eu hystyried yn fanylach.

Nam: gorboethi pont

Rheswm 1: Diffyg neu, i'r gwrthwyneb, gormodedd o olew yn y cas cranc. Dewch â'r olew i'r cyfaint arferol yng nghronfachau'r blwch gêr (canol ac olwyn).

Achos 2: Gerau heb eu haddasu'n gywir. Angen addasiad gêr.

Achos 3: Gormod o ddwyn ymlaen llaw. Mae angen addasu'r tensiwn dwyn.

Gwall: mwy o sŵn pont

Achos 1: Methiant ymgysylltu gêr Bevel. Addasiad yn ofynnol.

Achos 2: Bearings taprog wedi'u gwisgo neu wedi'u camalinio. Mae angen gwirio, os oes angen, addasu'r tyndra, disodli'r Bearings.

Achos 3: Gêr gwisgo, pylu dannedd. Mae angen disodli gerau sydd wedi treulio ac addasu eu meshing.

Bug: Mwy o sŵn pontydd wrth gornelu

Achos: Methiant gwahaniaethol. Mae angen dadosod, atgyweirio ac addasu'r gwahaniaeth.

Problem: Sŵn gêr

Achos 1: Lefel olew annigonol yn y gêr lleihau olwynion. Arllwyswch olew i'r cwt blwch gêr i'r lefel gywir.

Achos 2: Mae olew technegol nad yw'n addas ar gyfer gerau yn cael ei lenwi. Golchwch y canolbwyntiau a'r rhannau gyrru yn drylwyr, eu llenwi â'r olew priodol.

Achos 3: Gerau wedi'u gwisgo, siafftiau piniwn neu Bearings. Amnewid rhannau sydd wedi treulio.

Nam: Olew yn gollwng trwy forloi

Achos: Morloi wedi gwisgo (chwarennau). Amnewid seliau sydd wedi treulio. Os oes gollyngiad olew o dwll draen y canolbwynt, amnewidiwch y sêl hwb.

Cadwch olwg ar gyflwr technegol eich "ceffyl haearn", a bydd yn diolch i chi am wasanaeth hir a dibynadwy.