Atgyweirio'ch beic modur yn y gwanwyn

Ar ôl y gaeaf, mae tywydd da yn dychwelyd. I'ch beicwyr, mae hyn yn golygu ei bod hi'n bryd tynnu'ch beiciwr dwy olwyn allan o'r gaeaf a'i ailddefnyddio. Ond ar gyfer hyn mae angen i chi gynnal cyfres o gyfweliadau a pharatoi er mwyn peidio â rhuthro.

Yn groes i'r hyn y gallai rhywun ei feddwl, mae angen llawer o ymdrech i ailgychwyn beic modur ar ôl gaeafu, a hyd yn oed yn fwy felly os na chynhaliwyd y gaeafu yn unol â rheolau'r grefft. Yn ogystal, mae'r canllaw hwn wedi'i lunio i'ch helpu i lwyddo. Mae'n ei grynhoi atgyweirio beiciau modur gwanwyn.

Y cam cyntaf: gwirio a gwefru'r batri

Pan oedd y beic yn gaeafu, roedd yn rhaid tynnu ei fatri er mwyn osgoi ei niweidio. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid iddo fod wedi gollwng yn rhannol neu'n gyfan gwbl yn ystod y gaeaf oherwydd ei ansymudedd a'r gostyngiad yn y tymheredd. Felly, cyn ei ddychwelyd i'w le, dylid ei gyhuddo o charger addas. Dylech hefyd gofio gwirio ei fod yn gweithio'n gywir.

Os nad ydyw, mae angen ei atgyweirio neu, os oes angen, ei ddisodli, fel arall efallai y bydd y beic modur yn stopio yn ystod y defnydd neu hyd yn oed peidiwch â lansio o gwbl. Mae angen i chi hefyd fod yn ofalus iawn wrth gysylltu'r batri, yn enwedig polaredd y ceblau, oherwydd gall hyn gael canlyniadau gwael i'r ffiwsiau, y bloc a'r generadur.

Cam Dau: Diogelwch Sylfaenol

Dylai beiciwr da wybod yr holl weithdrefnau cynnal a chadw sylfaenol sy'n angenrheidiol i gynnal hirhoedledd ac ymarferoldeb y beic.

Gwirio lefel olew'r injan

Rhaid i'r olew fod ar uchder digonol i sicrhau oeri injan dda. Gwneir hyn naill ai trwy archwiliad gweledol neu trwy ddefnyddio mesurydd bar, mae'r cyfan yn dibynnu ar y math o feic modur dan sylw. Os nad oes digon o olew, rhaid ychwanegu'r olew cywir. Os yw smotiau gwyn yn ymddangos yn yr olew, mae hyn oherwydd ei fod wedi troi'n emwlsiwn ac mae ei lubricity wedi dirywio, felly mae angen draenio'r injan a disodli'r hidlydd olew.

Iro ceblau, cymalau lifer a phedal, cadwyni

Rhaid i'r holl elfennau hyn gael eu iro'n dda i'w hatal rhag jamio a chaniatáu trosglwyddiad trydan da rhwng gwahanol gydrannau injan. Ar y llaw arall, os cânt eu difrodi, mae angen eu disodli.

Gwirio lefelau olew trawsyrru, oerydd a hylif brêc

Rhaid i chi reoli eu lefel fel y gallant gyflawni eu rôl. Mae angen i chi hefyd wirio am ollyngiadau a gweithredu yn unol â hynny. O ran yr oerydd, roedd yn sicr o rewi yn y gaeaf ac achosi difrod, felly mae angen i chi baratoi ar gyfer hynny. O ran yr hylif brêc, mae gostyngiad yn ei lefel yn awgrymu traul ar y padiau brêc. Felly, os nad oes unrhyw rai ar ôl, dylid disodli'r padiau hefyd.

Gwiriad teiars

Mae teiars yn un o'r elfennau pwysicaf ar gyfer diogelwch gyrwyr a rhaid eu harchwilio'n ofalus. Rhaid i'w pwysau fod yn addas ar gyfer defnyddio'r ddyfais (sy'n cael ei gludo gan un neu ddau o bobl). Mae hefyd yn angenrheidiol i wirio eu cyflwr; ni ddylai fod unrhyw graciau ar y gwadnau, rims, ac ati.

Gwirio'r goleuadau

Ni allwch reidio beic modur heb signalau tro, goleuadau a phrif oleuadau. Mewn achos o amheuon neu broblemau difrifol, peidiwch ag oedi ymgynghori â gweithiwr proffesiynol. Mae'n well cael help na gwneud dim a pheryglu mwy o ddifrod i'r car nag ydyw.

Cam tri: rhedeg yn y beic modur

Fel arfer, os nad yw'r car wedi'i ddefnyddio ers peth amser, mae angen egwyl fer. Yn wir, gan fod y ddyfais yn llonydd am amser hir, gallai ei fodur a'i gydrannau ddioddef problemau ocsideiddio. Yn ogystal, mae angen i chi ei reidio am tua ugain cilomedr i ddod i arfer â marchogaeth eto.

Pedwerydd a cham olaf: yswiriant

Ar ôl cwblhau'r holl gamau uchod, mae angen i chi wneud yn siŵr hynny yswiriant beic modur yn berthnasol fel nad oes unrhyw broblemau gyda'r gyfraith. Gadewch i ni eich atgoffa bod gyrru heb yswiriant yn gosbadwy nid yn unig trwy ddirwy yn swm y drosedd a gyflawnwyd, ond hefyd trwy garchar am gyfnod o 1 flwyddyn gyda 6 mis o sicrwydd. Felly mae'n well bod yn wyliadwrus.