Vespa GTS 300 Prawf ffordd wych - Prawf ffordd
Ar ôl lansio Primavera и sbrint, Wasp yn cyflwyno newydd GTS, y mwyaf a'r mwyaf dylanwadol yn y teulu.
Mae'n nodedig yn ôl arddull a bri, yn union fel y chwiorydd bach ar y llaw arall, ac yn gyffyrddus iawn. Mae'n yrrwr rhagorol ac mae'n gydymaith rhagorol ym mhob sefyllfa: o'r ddinas i dwristiaeth am bellteroedd byr a chanolig.
Ar gael mewn opsiynau Clasurol e супер, yn dod i mewn i'r farchnad gyda newydd-deb unigryw:ASR, Sef rheoli tyniant.
Wedi'i gyfuno â pheiriannau 125cc Cm a 300 cc Gweler Mae eisoes ar gael mewn delwriaethau gyda prisiau yn cychwyn o 4.800 ewro ar gyfer Super 125cc a 5.230 ar gyfer Super 300cc, y mae'n rhaid ychwanegu 350 ewro atyntABS (Mae'r clasur yn dechrau am 5.480 ac mae ganddo ABS fel safon).
Vespa GTS, pob newyddion
Dechreuwn gydag estheteg. YN dylunio dyma'r un clasurol sydd bob amser wedi gwahaniaethu cynhyrchion y brand Wasp, GTS wedi'i nodweddu gan linellau meddal a hael. Mae'r corff wedi'i wneud yn llwyr o ddur. Drawstring newydd ar y darian flaen.
Mae'r grwpiau optegol wedi'u haddurno â thechnoleg LED newydd. YN dim ond esthetig yw'r gwahaniaethau rhwng y fersiynau Clasurol a Super: Yn ychwanegol at y cynllun lliw a amlygwyd, yn draddodiadol daw'r olaf gyda rims du, mowldinau fender gwahanol, brace newydd a gwanwyn crog blaen coch.
Cyfrwy gyfforddus ac eang gyda padin da a gorffeniad da. Mae'r dyfeisiau'n glir ac yn lân. Mae'r adran gyfrwy wedi'i hailgynllunio'n llwyr ac erbyn hyn mae'n cynnig mwy o le nag yn y gorffennol (gall ddarparu ar gyfer dau neu fwy o helmedau demi-jet Vespa). Mae yna ataliad ESS newydd (Sbrint a Primavera). Mae olwynion â phum siaradwr, 12 modfedd mewn diamedr.
Ond un o'r pryderon newyddion mwyaf diddorol Llwyfan amlgyfrwng Vespa, platfform amlgyfrwng newydd sy'n caniatáu cysylltu Vespa GTS ag iPhone (cyn bo hir bydd ar gael ar gyfer ffonau smart ar Android), lle bydd yn bosibl gweld llawer iawn o wybodaeth: o baramedrau gyrru (cyflymder cyfartalog, ongl y gogwydd mewn corneli, y cyflymder uchaf, ac ati), i'r safle olaf o'r car cyn ei ddiffodd, yn ogystal â theithiau data, mapiau a hyd yn oed pwysau teiars.
O ran diogelwch, yn ôl y disgwyl, mae gem arall o'r GTS newydd yn sefyll allan: y newydd system rheoli tyniant sy'n atal yr olwyn gefn rhag llithro.
Cwblhewch y paentiad ABS newyddsy'n atal yr olwynion rhag cloi, gan wneud brecio yn effeithiol hyd yn oed ar arwynebau ffrithiant isel. Dau yn lle fi peiriannau: 300cc i 22 CV a 22,3 Nm o dorque a 125cc i 15 CV a 12 Nm o dorque, y ddwy falf 4-strôc 4-strôc sengl gyda chwistrelliad electronig.
Ystod lliw wedi'i neilltuo ar gyfer pob un o ddwy fersiwn: cynigir Vespa GTS 300 yn opsiynau lliw Nero Vulcano, Blu Midnight a Grigio Dolomiti (pob un mewn cyfuniad â chyfrwy beige); Mae'r GTS Super 125 a 300 ar gael yn lliwiau Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon a Blu Gaiola, pob un o'r pedwar wedi'u paru â chyfrwy ddu.
Vespa GTS 300 Super, y prawf ffordd
Dyma'r fersiwn fwyaf pwerus o linell Vespa. Ond os ydych chi'n meddwl bod hwn yn alwad chwaraeon ac felly ddim yn gyffyrddus iawn, rydych chi'n anghywir. Yn erbyn. Gallwn ddweud hynny Mae Vespa GTS yn gwneud cysur yn un o'i gryfderau.
Cawsom gyfle i roi cynnig arni ar y strydoedd sydd o'r Masg Barberino di Mugello arwain at Scarperia ar hyd rhan gychwynnol yr enwog Passo della Futa. Yn fyr: nid oes ffordd well o brofi'r ychwanegiad brand diweddaraf.
Buom yn siarad am gysur ...Mae'r safle gyrru yn ardderchog: mae digon o le i'r coesau (ac ar gyfer unrhyw fagiau), mae'r cyfrwy yn “soffa”, a gallwch chi reidio gyda chorff syth. Nid ydych chi'n blino hyd yn oed ar ôl cymaint o gilometrau.
Roeddem yn meddwl, trwy ein siglo rhwng un gromlin a'r llall, yr injan 300cc. Mae ganddo yrru da ac yn anad dim mae'n broliocyflwyno llinellol iawn... Peidiwch byth â chwydu ac yfed ychydig.
Da hefyd sefydlogrwydd a theimlo wrth gornelu, hyd yn oed os oes angen i chi gael ychydig o gario cyn y gallwch yrru'n rhwydd.
Pendants maent hefyd yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr yn y ddinas ac ar y cerrig crynion... A lle nad yw wyneb y ffordd y gorau, gallwch ddibynnu ar reoli tyniant, newydd-deb llwyr i'r sgwter, na ddaeth, yn ffodus, i wasanaeth yn ein gyriant prawf (heblaw am y mwd, ond a holwyd).
Brecio Mae'r gwneuthurwr yn egluro'n fwriadol nad yw hwn yn un a fyddai'n gyrru ffanatics brecio i wallgofrwydd oherwydd nad yw'n ymosodol. Ond yn y diwedd mae'n troi allan i fod yn effeithiol: mae'n rhaid i chi wybod bod yn rhaid i chi wthio'r ddau lifer yn galed ac yna mae ABS sy'n atal yr olwynion rhag cloi ...
