Mathau a disgrifiad o lwyfannau ceir

Mae'r farchnad fodurol yn newid yn gyson. Mae angen i weithgynhyrchwyr gadw i fyny â'r tueddiadau cyfredol: datblygu modelau newydd, cynhyrchu llawer ac yn gyflym. Yn erbyn y cefndir hwn, mae llwyfannau modurol wedi dod i'r amlwg. Nid oes gan lawer o yrwyr unrhyw syniad y gellir defnyddio'r un platfform ar gyfer brandiau hollol wahanol.

Beth yw platfform ceir

Yn y bôn, mae platfform yn sylfaen neu'n sylfaen y gellir cynhyrchu dwsinau o geir eraill arno. Ac nid oes rhaid iddo fod yn un brand. Er enghraifft, mae modelau fel Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus ac eraill yn cael eu cynhyrchu ar blatfform Ford C30. Mae'n amhosibl penderfynu yn union sut le fydd platfform auto y dyfodol. Y gwneuthurwr ei hun sy'n pennu elfennau strwythurol unigol, ond mae'r sylfaen yn dal i fod yno.

Mae'n caniatáu ichi uno cynhyrchu, sy'n arbed arian ac amser yn sylweddol ar gyfer datblygu modelau newydd. Efallai y byddech chi'n meddwl nad yw ceir ar yr un platfform yn wahanol i'w gilydd o gwbl, ond nid yw hyn felly. Gallant fod yn wahanol o ran dyluniad allanol, trim mewnol, siâp seddi, llyw, ansawdd cydrannau, ond bydd y sylfaen sylfaenol yn union yr un fath neu bron yn union yr un fath.

Mae'r sylfaen gyffredin hon fel arfer yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• sylfaen waelod (rhan dwyn);
• siasi (llywio, atal, system frecio);
• bas olwyn (pellter rhwng echelau);
• cynllun y trosglwyddiad, yr injan a phrif elfennau eraill.

Tipyn o hanes

Ni ddigwyddodd cynhyrchu modurol ar hyn o bryd, fel y mae'n ymddangos. Ar ddechrau ei ddatblygiad, ystyriwyd bod ffrâm yn blatfform ceir, gydag injan wedi'i gosod, ataliad ac elfennau eraill. Ar y "corsydd" cyffredinol hyn, gosodwyd cyrff o wahanol siapiau. Roedd peiriannau bwyta ar wahân yn ymwneud â chynhyrchu cyrff. Gallai cleient cyfoethog archebu ei fersiwn unigryw ei hun.

Ar ddiwedd y 30au, gwthiodd awtomeiddwyr mawr siopau corff bach allan o'r farchnad, felly dechreuodd brig yr amrywiaeth dylunio ddirywio. Yn y blynyddoedd wedi'r rhyfel, fe ddiflannon nhw yn gyfan gwbl. Ychydig yn unig a oroesodd y gystadleuaeth, ac yn eu plith Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Roedd cyrff unigryw yn y 50au eisoes wedi'u cynhyrchu am lawer o arian ar archebion arbennig.

Yn y 60au, dechreuodd awtomeiddwyr mawr newid yn raddol i gyrff monocoque. Mae'n anoddach datblygu rhywbeth unigryw.

Nawr mae yna nifer enfawr o frandiau, ond nid oes llawer o bobl yn gwybod mai dim ond ychydig o bryderon mawr sy'n eu cynhyrchu i gyd. Eu tasg yw lleihau cost cynhyrchu cymaint â phosibl heb golli ansawdd. Dim ond corfforaethau ceir mawr all ddatblygu corff newydd gyda'r aerodynameg gywir a dyluniad unigryw. Er enghraifft, y pryder mwyaf Volkswagen Group sy'n berchen ar y brandiau Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley a sawl un arall. Nid yw'n syndod bod llawer o gydrannau o wahanol frandiau yn cyd-fynd â'i gilydd.

Yn ystod yr oes Sofietaidd, cynhyrchwyd ceir hefyd ar yr un platfform. Dyma'r Zhiguli adnabyddus. Roedd y sylfaen yn un, felly mae'r manylion yn ddiweddarach yn cyd-fynd â gwahanol fodelau.

Llwyfannau ceir modern

Gan y gall un sylfaen fod yn sail i nifer fawr o gerbydau, mae'r set o elfennau strwythurol yn amrywio. Mae gweithgynhyrchwyr yn rhag-osod y potensial posibl yn y platfform datblygedig. Dewisir sawl math o beiriant, rhawiau, paneli modur, siapiau llawr. Yna gosodir cyrff, peiriannau, trosglwyddiadau amrywiol ar y "drol" hon, heb sôn am y llenwad electronig a'r tu mewn.

Gall y moduron ar gyfer ceir soplatform fod naill ai'n wahanol neu'n union yr un peth. Er enghraifft, mae Mazda 1 a Ford Focus wedi'u hadeiladu ar blatfform adnabyddus Ford C3. Mae ganddyn nhw beiriannau hollol wahanol. Ond mae gan yr Nissan Almera a Renault Logan yr un peiriannau.

Yn aml mae gan geir soplatform yr un ataliad. Mae'r siasi yn unedig, felly hefyd y systemau llywio a brecio. Efallai y bydd gan wahanol fodelau wahanol leoliadau ar gyfer y systemau hyn. Cyflawnir ataliad llymach trwy ddewis ffynhonnau, amsugyddion sioc a sefydlogwyr.

Mathau o lwyfannau

Yn y broses ddatblygu, ymddangosodd sawl math:

• platfform rheolaidd;
• peirianneg bathodyn;
• platfform modiwlaidd.

Llwyfannau confensiynol

Mae llwyfannau ceir confensiynol wedi esblygu gyda datblygiad y diwydiant modurol. Er enghraifft, adeiladwyd 35 o geir ar y platfform o'r Volkswagen PQ19, gan gynnwys y Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran ac eraill. Anodd credu, ond gwir.

Hefyd cymerwch y platfform domestig Lada C. Adeiladwyd llawer o geir arno, gan gynnwys y Lada Priora, Lada Vesta ac eraill. Nawr mae'r cynhyrchiad hwn eisoes wedi'i adael, gan fod y modelau hyn wedi dyddio ac ni allent wrthsefyll cystadleuaeth.

Peirianneg Bathodyn

Yn y 70au, ymddangosodd peirianneg bathodyn ar y farchnad fodurol. Yn y bôn, creu clôn o un car yw hwn, ond o dan frand gwahanol. Yn aml, dim ond mewn ychydig o fanylion a'r logo y mae'r gwahaniaethau. Mae yna lawer o enghreifftiau o'r fath yn arbennig yn y diwydiant modurol modern. Gellir galw'r agosaf atom yn geir bathodyn Lada Largus a Dacia Logan MCV. Yn allanol, maent yn wahanol yn unig yn siâp y gril rheiddiadur a'r bumper.

Gallwch hefyd enwi'r autoclones Subaru BRZ a Toyota GT86. Mae'r rhain yn geir brodyr mewn gwirionedd nad ydynt yn wahanol o gwbl o ran ymddangosiad, dim ond yn y logo.

Llwyfan modiwlaidd

Mae'r platfform modiwlaidd wedi dod yn ddatblygiad pellach o lwyfannau ceir. Mae'r dull hwn yn caniatáu ichi greu ceir o wahanol ddosbarthiadau a chyfluniadau yn seiliedig ar fodiwlau unedig. Mae hyn yn lleihau'r gost a'r amser ar gyfer datblygu a chynhyrchu yn sylweddol. Nawr mae hon yn duedd newydd yn y farchnad fodurol. Mae llwyfannau modiwlaidd eisoes wedi'u datblygu ac yn cael eu defnyddio gan holl wneuthurwyr ceir mwyaf blaenllaw'r byd.

Datblygwyd y platfform modiwlaidd cyntaf Modiwlaidd Transverse Matrix (MQB) gan Volkswagen. Bydd yn cynhyrchu mwy na 40 o fodelau o geir o wahanol frandiau (Sedd, Audi, Skoda, Volkswagen). Fe wnaeth y datblygiad ei gwneud hi'n bosibl lleihau pwysau a defnydd tanwydd yn sylweddol, ac agorwyd rhagolygon newydd.

Mae'r platfform modiwlaidd yn cynnwys y nodau canlynol:

• injan;
• trosglwyddiad;
• llywio;
• ataliad;
• offer trydanol.

Ar sail platfform o'r fath, gellir creu ceir o wahanol ddimensiynau a nodweddion, gyda gwahanol weithfeydd pŵer, gan gynnwys moduron trydan.

Er enghraifft, ar sail MQB, gall pellter a dimensiynau'r bas olwyn, y corff, y cwfl newid, ond mae'r pellter o echel yr olwyn flaen i'r cynulliad pedal yn aros yr un fath. Mae moduron yn amrywio ond yn rhannu pwyntiau mowntio cyffredin. Mae yr un peth â modiwlau eraill.

Ar yr MQB, dim ond safle modur hydredol sy'n berthnasol, felly mae pellter penodol i'r cynulliad pedal. Hefyd, dim ond ceir gyriant olwyn flaen sy'n cael eu cynhyrchu ar y sylfaen hon. Ar gyfer y cynllun arall, mae gan Volkswagen seiliau MSB a MLB.

Er bod y platfform modiwlaidd yn lleihau costau ac amser cynhyrchu, mae yna anfanteision sydd hefyd yn berthnasol i gynhyrchiad cyfan y platfform:

• gan y bydd ceir amrywiol yn cael eu hadeiladu ar yr un sylfaen, gosodir ymyl fawr o ddiogelwch ynddo i ddechrau, nad yw weithiau'n angenrheidiol;
• ni ellir gwneud unrhyw newidiadau ar ôl i'r gwaith adeiladu ddechrau;
• mae ceir yn colli eu hunigoliaeth;
• os canfyddir priodas, yna bydd yn rhaid tynnu'r swp cyfan a ryddhawyd, fel sydd eisoes wedi digwydd.

Er gwaethaf hyn, yn y platfform modiwlaidd y mae pob gweithgynhyrchydd yn gweld dyfodol y diwydiant modurol byd-eang.

Efallai y byddech chi'n meddwl, gyda dyfodiad platfformau, bod ceir wedi colli eu hunaniaeth. Ond ar y cyfan, mae hyn yn berthnasol i geir gyriant olwyn flaen yn unig. Ni fu'n bosibl eto uno'r ceir gyda'r cefn. Dim ond ychydig o fodelau tebyg sydd. Mae'r llwyfannau'n caniatáu i weithgynhyrchwyr arbed arian ac amser, a gall y prynwr arbed darnau sbâr o geir "cysylltiedig".