Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Golff VW V R32 - Ceir Chwaraeon

Yn nyddiau peiriannau turbo bach, caerog a steroidol Peiriant V6 y tu mewn i'r Golff mae bron yn frawychus: yn gyntaf, oherwydd ei fod yn gwario fel tancer olew, ac yn ail, oherwydd “pwy a ŵyr faint mae treth ffordd yn ei gostio i mi?”. Wel yno Golff Volkswagen V R32Ar y llaw arall, nid yw'n beiriant cwbl ddiystyr. Mae ei injan V6 3.2-litr yn cynhyrchu 250 hp. yn fwy na'r trothwy treth dros ben 2 kW (ffigur sy'n dal i fod yn dderbyniol), tra bod y newydd Golff R 2,0 litr mae gan y dadleoliad 300 hp da. Nid yw hyd yn oed yn bwyta llawer llai (mae R hefyd yn yfed yn ddychrynllyd), ac yn anad dim, mae tua € 30.000 12.000 yn llai. Gallwch, am ddim ond € XNUMX XNUMX gallwch fynd ag enghraifft wych adref Golff Volkswagen R32 3,2 V6 gyda gyriant pedair olwyn. Wrth gwrs, nid yw hwn yn gar a all yrru 25.000 km y flwyddyn, ond os ydych chi'n chwilio am rywbeth i gael hwyl arno a gyrru ychydig gilometrau, yna efallai y byddwch chi'n meddwl amdano.

ALl R32

O'i gymharu â chwaer iau GTI, yma rydym yn wynebu cerbyd mwy amlbwrpas a rhywfaint yn fwy arbennig. Mae yna o hyd Silindrau 6 V o 250 HP yr un ar 6.300 rpm a torque o 320 Nm, galluog sain hoarse a metelaidd dim byd ond cyffrous. Fodd bynnag, nid yw'r byrdwn yr hyn y byddai rhywun yn ei ddisgwyl: nid yw'r car yn hollol ysgafn (rydym wedi gorffen 1400 kg yn sych) ac nid yw llyfnder injan mor ddrwg â hynny wrth gladdu'r sbardun, ond mae perfformiad yn parhau i fod yn hynod barchus. Mae R32 yn gyrru heibio 0-100 km / awr mewn 6,5 eiliad – sy'n dod yn 6,2 gyda'r blwch gêr DSG – ac yn cyrraedd i 250 km / awr.

Rydym yn argymell dewis model gyda throsglwyddiad â llaw: yn fwy dibynadwy ac yn fwy cyfforddus i yrru - ac efallai hyd yn oed yn rhatach. Mae'r VW Golf R32 yn gar ysgafn iawn i'r eithaf, gyda chymaint o afael ar y ffordd fel ei fod yn edrych fel y gall y siasi drin 100 hp arall.

La gyriant pedair olwyn yna mae'n helpu i'ch cicio allan o gorneli yn rhwydd wrth i'r injan sgrechian a'ch organau'n dirgrynu. Mae sain y V6 yn rhan sylfaenol o'r profiad: efallai ei fod yn swnio'n ddibwys, ond nid yw'n wir o gwbl y dyddiau hyn. Mae'r lleoliad hefyd yn eithaf meddal, sy'n fantais ar gyfer marchogaeth bob dydd ond yn rhwystr i'r rhai sy'n meddwl y gallant dreulio amser ar y trac.

Y gorau ynoch chi'ch hun R32, mae'n ei roi ar docynnau mynydd lle gallwch archwilio top y tachomedr a therfynau'r teiars gydag ymdeimlad o ddiogelwch na all llawer o geir cryno eraill eu darparu. Heb sôn, mae'r R32s bob amser yn llawn offer, sydd bob amser yn ddefnyddiol ...

PRISIAU

I Prisiau O 'defnyddio maent yn dechrau ar tua 10.000 ewro, ond mae'r rhain yn sbesimenau milltiredd uchel iawn. Fodd bynnag, nid yw hyn yn broblem fawr: mae'r V6 3.2-litr o'r safbwynt hwn yn “tractor”, dibynadwy a phŵer isel ar gyfer ei ddadleoli. Mae hyn yn golygu ei fod yn para'n hirach o lawer na'r injans â gwefrau tyrbo llai, felly peidiwch â chael eich digalonni gan y rhwystr 100.000km. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau Golf R32 mwy ffres a llai poblogaidd, mae yna enghreifftiau gwych ar gyfer tua 16-17 mil ewro.