Mathau a mathau o ataliadau car
Cynnwys
Defnyddir ataliadau niwmatig mewn ceir modern o'r brandiau Audi, Mercedes-Benz, BMW a Porsche. Mae'r niwmocylinder yn cynrychioli mewnosodiad arbennig o polywrethan. Mae'r elfen y tu mewn i'r gwanwyn. Y prif swyddogaeth yw gwella priodweddau'r gwanwyn wrth addasu'r anystwythder. Mae'r lifer rheoli yn y cynulliad hwn yn gynnydd neu'n ostyngiad artiffisial mewn pwysau y tu mewn i'r gwanwyn aer.
Ataliad car neu lori yw'r cyswllt cysylltu rhwng corff y car a'r ffordd. Ac mae'n cynrychioli un neu fath arall o system atal dros dro. Yn dibynnu ar hyn, mae'r mathau o ataliadau car hefyd yn cael eu gwahaniaethu.
Car gyda pha fath o ataliad i'w ddewis
Wrth ddewis ataliad, cânt eu harwain gan y tasgau o sicrhau cysur gyrru. Mae swyddogaethau'r nod wedi'u hanelu at hyn:
- gostyngiad mewn gogwydd wrth gornelu;
- sicrhau symudiad llyfn;
- cefnogaeth i eglurder onglau wrth osod olwynion;
- dampio dirgryniadau corff yn effeithiol ac yn gyflym pan fydd y car yn gyrru trwy bydewau neu lympiau.
Ar yr un pryd, gydag ataliad anystwyth, byddwch chi'n teimlo pob twmpath ffordd neu dwll. Beth sy'n effeithio ar draul: mae angen disodli siocleddfwyr sy'n gyfrifol am ddirgryniadau dampio bob 60-000 km.
Mae gan ataliadau meddal eu manteision. Mae'r llwyth ar asgwrn cefn y gyrrwr wrth yrru yn llawer llai, nid yw'r strwythur yn gwisgo mor gyflym. Fodd bynnag, os ydych chi'n gyrru car lle mae pwysau teithwyr a bagiau wedi'u crynhoi ar yr ochr, yna bydd y corff yn rholio mwy yn ystod y tro. A all arwain at golli rheolaeth.
Mae anfanteision y ddwy system yn cael eu dileu trwy addasu'r aliniad. Ond fel arfer ni chyflawnir y cydbwysedd delfrydol ar unwaith.
Mathau ataliad presennol
Gwahanu ataliadau car mathau meddal a chaled - dosbarthiad anghyflawn. Gall strwythurau fod yn ddibynnol neu'n annibynnol. Yn ogystal, mewn cynhyrchu modern, mae'n well ganddynt ddefnyddio systemau atal amrywiol ar gyfer yr olwynion blaen a chefn.
Ataliadau dibynnol
Gelwir system atal dros dro yn ddibynnol pan fydd y ddwy olwyn wedi'u lleoli ar yr un echelin ac wedi'u rhyng-gysylltu gan ddefnyddio trawst anhyblyg.
Ataliadau dibynnol
Ond wrth yrru ar ffyrdd llyfn, mae gan ataliad dibynnol y fantais o ddarparu tyniant gwastad a chyson. Mewn cynhyrchu modurol modern, defnyddir y dyluniad hwn amlaf ar yr olwynion cefn.
Ataliadau annibynnol
Mae ataliadau annibynnol yn fwy cyffredin. Mae hanfod y mecanwaith yn esbonio'r enw. Mae'r olwynion yn symud yn annibynnol ar ei gilydd.
Prif fanteision:
- Nid yw gweithrediad ataliadau ar wahanol ochrau'r echel yn dibynnu ar ei gilydd.
- Mae'r dangosydd pwysau cerbyd yn cael ei leihau oherwydd absenoldeb trawstiau clymu trwm.
- Mae yna amrywiaeth o amrywiadau dylunio.
- Mae sefydlogrwydd ymddygiad y car yn cynyddu tra'n gwella ei drin.
Mae'r cyfuniad o'r manteision hyn yn cynyddu'n sylweddol y gyfradd gysur gyffredinol yn ystod teithiau.
Mathau o waharddiadau annibynnol
Mae amrywiaeth o ddyluniadau o systemau atal annibynnol wedi arwain at ffurfio dosbarthiad manwl. Rhennir mathau o ataliadau car o fath annibynnol yn lifer ac amgen.
Ataliad blaen wishbone dwbl
Mae'r sioc-amsugnwr gyda sbring yn y dyluniad wedi'i osod ar wahân.
Mae'r fraich uchaf gyda chymal pêl yn cael ei sgriwio i'r migwrn llywio. Gan fod y cymalau pêl yn cael eu gosod ar bennau'r liferi, mae cylchdroi'r olwyn yn cael ei wneud gan ddefnyddio'r gwialen llywio.
Nid oes gan y dyluniad dwyn cynhaliol, sy'n dileu cylchdroi'r elfennau pan fydd yr olwyn yn troi. Mae nodweddion dylunio yn caniatáu ichi ddosbarthu llwythi statig a deinamig yn gyfartal ar bob un o'r elfennau. Oherwydd hyn, cynyddir bywyd gweithredol y rhan.
Ataliad blaen wishbone dwbl
Mae ataliad dwbl wishbone yn cael ei osod ar SUVs neu geir premiwm.
Ataliad aer
Mae hon yn system lle mae swyddogaeth dosbarthiad unffurf llwythi yn cael ei berfformio gan niwmocylinderau arbennig wedi'u gwneud o ddeunydd rwber. Y brif fantais yw llyfnder y car. Yn fwyaf aml, gosodir ataliadau aer ar geir premiwm neu gerbydau trwm.
ataliad hydrolig
Mae ataliad hydrolig yn system lle defnyddir haenau hydrolig neu lifftiau hydrolig yn lle siocleddfwyr.
Pan fydd yr injan yn cychwyn, mae pwmp hydrolig yn cyflenwi hylif i'r blwch rheoli. O ganlyniad, mae'n caniatáu ichi gadw uchder penodol y car ar yr un lefel. Am y tro cyntaf, defnyddiwyd ataliad hydrolig wrth gynhyrchu ceir Citroen.
Mathau o ataliadau car
Ar gyfer ceir teithwyr, defnyddir cyfuniadau o sawl cynllun. Y dewis gorau yw gosod system ddibynnol ar yr olwynion cefn a strwythur symudol o'ch blaen.
Gwanwyn
Mae hwn yn ataliad mecanyddol gydag elfennau elastig - ffynhonnau dail. Ystyrir mai mantais y cynllun yw ymwrthedd i orlwytho ac arwynebau ffyrdd gwael.
Nid oes angen gosod elfennau ychwanegol a dyfeisiau cymhleth. Ond mae yna un anfantais sylweddol - dyma freuder dyluniad o'r fath. Gyda chludo nwyddau'n gyson neu ddefnyddio trelars, mae'r ffynhonnau'n ysigo. Yna, wrth yrru byddwch yn clywed gwichian neu ysgwyd.
Gyda liferi canllaw
Math o ataliad y mae galw amdano. Mae'r liferi yn gosod cyfeiriad yr echel gyrru yn ystod symudiad. Er mwyn i'r system atal weithio'n dda, mae'r dolenni uchaf wedi'u gosod ar ongl. Mae'r dechneg hon yn cynyddu sefydlogrwydd y car yn ystod tro.
Gyda phibell gynhaliol neu far tynnu
Yn y cynllun hwn, mae'r llwyth yn cael ei dybio gan ran o'r bibell sy'n amddiffyn y cymal cyffredinol. Er mwyn i'r strwythur weithio heb fethiannau, mae'r cardan sy'n mynd trwy'r blwch gêr wedi'i osod yn anhyblyg ar flaen trawst y bont. Canlyniad defnyddio'r cynllun hwn yw taith esmwyth a chysur reidio.
De Dion
Mae'r system hon yn perthyn i strwythurau crog dibynnol. Mae trawst yn cysylltu'r olwynion, ac mae'r prif leihäwr gêr wedi'i osod ar y corff. Er mwyn gwella trin yr olwynion, maent yn cael eu gosod ar ongl fach.
Sorsiwn
Ail enw'r system hon yw'r system graidd. Elfennau gweithio - rhodenni neu fariau dirdro â gwahanol adrannau. Ar gyfer gweithgynhyrchu'r olaf, defnyddir dur gwanwyn hefyd. Mae'r dyluniad hwn yn gwella priodweddau gafael yr olwynion ag arwyneb y ffordd.
Gyda echelau swing
Mae'r cynllun ar gyfer cydosod system gyda lled-echelinau osgiliadol yn cynnwys gosod ar y pennau. Mae rôl yr elfen elastig yn cael ei berfformio gan sbrings neu autosprings. Mantais y system yw sefydlogi sefyllfa'r olwyn o'i gymharu â siafft yr echel.
Ar ôl breichiau
Mae hwn yn ddyluniad amgen, lle mae'r olwynion ynghlwm wrth lifer sydd wedi'i leoli ar hyd echelin hydredol y cerbyd. Mae'r system wedi'i patentio gan Porsche. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, nid yw bron byth yn cael ei ddefnyddio fel sail.
Gwanwyn
Cynllun ar gyfer ataliadau annibynnol a dibynyddion. Mae ffynhonnau o ffurf conig yn meddalu cwrs y car. Mae diogelwch gyrru yn dibynnu'n uniongyrchol ar ansawdd y ffynhonnau gosod.
Dubonne
Mae'r dyluniad yn cynnwys ffynhonnau, siocleddfwyr, yn ogystal â chasin silindrog. Prif fantais y system yw brecio llyfn a di-drafferth.
Ar freichiau llusgo dwbl
Y nodwedd ddylunio yw bod y gwiail yn cael eu gosod ar ochrau'r peiriant. Mae'r cynllun hwn yn addas ar gyfer cerbydau ag injan aft.
Ar liferi gogwydd
Mae hwn yn addasiad o'r dyluniad a ddisgrifir uchod. Effeithiodd y newid ar leoliad y gwiail. Wedi'u gosod ar ongl a bennwyd ymlaen llaw o'i gymharu â'r echelin, maent yn helpu i leihau faint o gofrestr wrth droi.
ataliad Wishbone
Asgwrn dymuniad dwbl
Mae pennau'r gwiail ardraws sydd wedi'u gosod ar hyd ochrau'r peiriant wedi'u gosod yn symudol ar y ffrâm. Gellir gosod yr ataliad hwn ar y blaen neu'r cefn.
Ar elfennau elastig rwber
Mae'r ffynhonnau coil yn y cynllun hwn yn cael eu disodli gan flociau wedi'u gwneud o rwber gwydn. Er gwaethaf y sefydlogrwydd, mae gan yr ataliad ymwrthedd gwisgo isel.
Hydropneumatig a niwmatig
Yr elfennau elastig yn y strwythurau hyn yw niwmocylinders neu elfennau hydropneumatig. Unedig gan un mecanwaith rheoli, maent ar yr un pryd yn cynnal maint y lumen.
Aml-gyswllt
Defnyddir y system aml-gyswllt amlaf ar gerbydau gyriant olwyn gefn. Mae cydosod yn golygu defnyddio rhodenni ardraws dwbl. Mae'r dull hwn o glymu yn effeithiol yn newid y geometreg tra bod y car yn symud.
Canwyll
Mae autospring yn gweithredu fel elfen elastig yn y cynllun hwn. Mae wedi'i osod ar draws yr echelin. Mae cau'r canllaw hwn yn caniatáu i'r migwrn llywio gyda'r sbring symud yn fertigol, sy'n cyfrannu at gornelu llyfn. Mae'r system yn ddibynadwy ac yn gryno o ran maint. Os bydd yr olwyn yn dod ar draws rhwystr, mae'n symud i fyny. Mae'r cynllun cydosod yn gymhleth, felly anaml y caiff ei ddefnyddio.
Ataliadau niwmatig
Defnyddir ataliadau niwmatig mewn ceir modern o'r brandiau Audi, Mercedes-Benz, BMW a Porsche. Mae'r niwmocylinder yn cynrychioli mewnosodiad arbennig o polywrethan. Mae'r elfen y tu mewn i'r gwanwyn. Y prif swyddogaeth yw gwella priodweddau'r gwanwyn wrth addasu'r anystwythder. Mae'r lifer rheoli yn y cynulliad hwn yn gynnydd neu'n ostyngiad artiffisial mewn pwysau y tu mewn i'r gwanwyn aer.
Ataliadau ar gyfer pickups a SUVs
Yn fwyaf aml ar gyfer jeeps yn defnyddio ystod gyfan o systemau atal dros dro.
Ataliadau ar gyfer pickups a SUVs
Mae'r opsiynau canlynol yn boblogaidd:
- systemau dibynnol cefn a blaen annibynnol;
- ataliad mwy dibynnol;
- ataliad annibynnol blaen a chefn.
Fel arfer, mae echel gefn jeeps yn cynnwys ataliadau gwanwyn neu wanwyn. Mae'r rhain yn ddyluniadau dibynadwy a diymhongar sy'n gallu gwrthsefyll llwythi gwahanol. Mae'r echel flaen wedi'i gosod gyda dirdro neu ffynhonnau dibynnol. Mae cyfarparu pickups a SUVs gyda dim ond pontydd dibynnol anhyblyg heddiw yn brin.
Ataliadau tryciau
Ar gyfer tryciau, defnyddir systemau ataliad dibynnol, yn ogystal ag amsugwyr sioc hydrolig o'r math cynulliad. Dyma'r opsiynau nod symlaf.
Wrth gydosod strwythur crog ar gyfer tryciau, mae prif rôl y rheolydd yn cael ei neilltuo i'r ffynhonnau sy'n cysylltu'r echel a'r olwynion, a hefyd yn gweithredu fel y brif elfen canllaw.
Ataliadau ar geir chwaraeon
Credir bod ataliad anhyblyg yn gwneud symudiad y car yn ddiogel ac yn hylaw. Oherwydd hyn, dim ond system atal o'r fath sydd gan geir chwaraeon.
Felly, mae'r mathau o ataliadau car yn cael eu rhannu'n gonfensiynol yn 2 fath: cynulliad dibynnol neu annibynnol. Mae gan bob grŵp ei ddosbarthiadau ei hun yn ôl y math o elfennau, ymarferoldeb neu nodweddion dylunio.
