Mathau a threfniant gwresogyddion mewnol ychwanegol

Mewn gaeaf oer, efallai na fydd stôf ceir reolaidd yn ddigon. Yn yr achos hwn, daw gwresogydd mewnol ychwanegol i'r adwy. Mae hyn yn arbennig o wir yn achos trigolion y rhanbarthau gogleddol, lle mae tymheredd yr aer yn y gaeaf yn gostwng i -30 ° C ac is. Nawr ar y farchnad mae yna lawer o fodelau gwresogyddion a "sychwyr gwallt" sy'n wahanol o ran pris ac effeithlonrwydd.

Mathau o wresogyddion

Mae gwresogydd ychwanegol yn helpu i gynhesu tu mewn y car yn gyflym i dymheredd cyfforddus, cynhesu'r injan neu gynhesu'r windshield o rew. Mae hyn yn cymryd llai o danwydd ac amser wrth i'r aer cynnes fynd i mewn i'r peiriant ar unwaith. Yn ôl eu strwythur a'u hegwyddor gweithredu, gellir gwahaniaethu rhwng pedwar math o wresogyddion.

Aerial

Cynrychiolwyr cyntaf y categori hwn yw'r “sychwyr gwallt” arferol. Mae aer wedi'i gynhesu yn cael ei gyflenwi i'r adran teithwyr gan gefnogwyr. Mae yna elfen wresogi y tu mewn. Mewn modelau modern, defnyddir cerameg fel elfen wresogi, yn hytrach na throell. Mae hyn yn caniatáu ichi beidio â "llosgi" yr aer yn y caban. Yn gweithio yn yr un modd â sychwr gwallt rheolaidd. Yn nodweddiadol, mae'r cefnogwyr hyn wedi'u cysylltu trwy ysgafnach sigarét 12 folt. Mae modelau 24 folt. Oherwydd eu pŵer isel, ni allant gynhesu'r tu mewn yn gyflym, ond maent yn eithaf galluog i gynhesu'r windshield neu ardal sedd y gyrrwr. Ni all pŵer dyfeisiau o'r fath fod yn fwy na 200 wat, fel arall ni fydd y ffiwsiau'n goroesi. Dyfeisiau symudol bach yw'r rhain sy'n hawdd eu gosod a'u tynnu pan fo angen.

Mae gwresogyddion aer eraill yn defnyddio tanwydd (disel neu gasoline). Mae'r tanwydd yn cael ei gyflenwi gan y pwmp tanwydd. Mae ganddyn nhw siâp silindrog. Mae siambr hylosgi y tu mewn. Mae'r gymysgedd wedi'i gynnau â channwyll. Mae'r aer o'r adran teithwyr yn llifo o amgylch y tiwb fflam a'r siambr hylosgi, yn cynhesu ac yn cael ei fwydo'n ôl gan y ffan. Mae nwyon gwacáu yn cael eu gollwng i'r tu allan.

Defnyddir y gwresogydd ategol yn bennaf ar gyfer bysiau a cherbydau trwm. Pan fydd wedi parcio am amser hir, nid oes angen troi'r injan ymlaen i gynhesu a gwastraffu tanwydd. Mae'r gwresogydd aer yn economaidd iawn. Mae'n defnyddio 40 gwaith yn llai o danwydd nag y byddai ei angen ar yr injan. Mae gan wahanol fodelau amserydd, system rheoli tymheredd a moddau eraill. Mae'r modiwl trydanol adeiledig yn diffodd y ddyfais rhag ofn gorboethi.

Manteision gwresogyddion aer yw:

• defnydd pŵer isel;
• symlrwydd y ddyfais ac effeithlonrwydd;
• gosodiad hawdd.

Ymhlith yr anfanteision mae:

• gwresogi tu mewn y car yn unig;
• yr angen i osod pibellau cangen ar gyfer cymeriant aer a gwacáu;
• yn cymryd lle ychwanegol yn y Talwrn.

Hylif

Dyma'r modelau mwyaf effeithlon. Maent wedi'u hymgorffori yn y system wresogi safonol ac wedi'u gosod yn adran y teithiwr neu o dan gwfl y car. Defnyddir gwrthrewydd neu oerydd arall yn y gwaith.

Mae dyfeisiau o'r fath yn uned lle mae'r siambr hylosgi wedi'i lleoli, gefnogwyr. Yn ystod y gosodiad, efallai y bydd angen pwmp ychwanegol i gynyddu'r pwysau oerydd. Mae'r gwres o'r siambr hylosgi yn cynhesu'r oerydd sy'n llifo trwy'r rheiddiadur. Mae'r cefnogwyr yn cyflenwi gwres i'r adran teithwyr, ac mae'r injan hefyd yn cynhesu.

Mae aer yn cael ei gyflenwi i'r siambr hylosgi i gynnal hylosgi. Mae'r plwg tywynnu yn tanio'r tanwydd. Mae tiwb fflam ychwanegol yn cynyddu'r trosglwyddiad gwres. Mae'r nwyon gwacáu yn cael eu gollwng gan muffler bach o dan berson y cerbyd.

Mewn modelau mwy modern o wresogyddion dŵr, mae yna uned reoli ar gyfer monitro gwefr y batri a'r defnydd o danwydd. Pan fydd y batri yn isel, mae'r ddyfais yn diffodd yn awtomatig.

Gallwch droi ymlaen y gwresogydd ychwanegol trwy'r ffob allwedd, o'r adran teithwyr neu o bell.

Manteision gwresogyddion hylif yw:

• defnydd tanwydd economaidd;
• gwresogi adran y teithiwr a'r injan yn effeithlon;
• y gallu i osod yn adran yr injan.

Ymhlith yr anfanteision mae:

• gosod cymhleth, mae angen sgiliau penodol ar gyfer gosod;
• cost uchel.

Nwy

Defnyddir nwy propan fel sylwedd gweithio mewn dyfeisiau o'r fath. Mae'r egwyddor o weithredu yn debyg i wresogyddion hylif, dim ond gwresogyddion nwy nad ydyn nhw'n dibynnu ar system danwydd y cerbyd. Mae nwy yn cael ei gyflenwi trwy lleihäwr arbennig. Mae'r nwy yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi trwy'r llosgwr, sy'n atomomeiddio'r tanwydd. Mae'r uned reoli yn rheoleiddio pwysau, pŵer chwistrellu a thymheredd. Mae cynhyrchion hylosgi yn cael eu gollwng y tu allan, dim ond gwres sy'n weddill yn y caban. Nid yw dyfeisiau o'r fath yn israddol o ran effeithlonrwydd i eraill, ac weithiau maent hyd yn oed yn rhagori.

Trydan

Mae angen 220 folt ar wresogyddion trydan i weithredu. Mae'r gwresogydd wedi'i gysylltu â system wresogi'r cerbyd. Mae'r hylif yn y tai yn cynhesu'n raddol ac yn ehangu. Mae'r pwmp yn cylchredeg yr hylif wedi'i gynhesu trwy'r system.

Anfantais fawr modelau trydanol yw'r angen i foltedd cartref weithio. Y fantais yw mai dim ond trydan sy'n cael ei ddefnyddio, nid tanwydd.

Bydd gosod gwresogydd ychwanegol o unrhyw fath yn helpu i gynhesu'r tu mewn a chynhesu'r injan yn y tymor oer. I osod dyfeisiau o'r fath, mae'n well cysylltu â chanolfan arbenigol, gan fod hwn yn osodiad eithaf cymhleth, yn enwedig yn achos fersiwn hylif. Mae angen i chi hefyd ddilyn y rheolau ar gyfer gweithredu'r stôf ychwanegol yn llym.