Mathau o hylif brĂȘc
Hylifau glycolig
Mae'r mwyafrif helaeth o hylifau brĂȘc a ddefnyddir mewn cerbydau modern yn seiliedig ar glycolau a polyglycolau gydag ychwanegu ychydig bach o gydrannau addasu. Mae glycolau yn alcoholau dihydrig sydd Ăą'r set angenrheidiol o nodweddion sy'n addas i'w gweithredu mewn systemau brecio hydrolig.
Digwyddodd felly bod amrywiad o Adran Drafnidiaeth America (DOT) wedi gwreiddio ymhlith sawl dosbarthiad a ddatblygwyd mewn gwahanol sefydliadau. Manylir ar yr holl ofynion ar gyfer hylifau brĂȘc Ăą marc DOT yn FMVSS Rhif 116.
Ar hyn o bryd, defnyddir tri phrif fath o hylif brĂȘc ar gerbydau a weithredir yn Ffederasiwn Rwseg.
- DOT-3. Mae'n cynnwys sylfaen glycol 98%, mae'r 2% sy'n weddill yn cael ei feddiannu gan ychwanegion. Anaml y defnyddir yr hylif brĂȘc hwn heddiw ac fe'i disodlwyd bron yn gyfan gwbl gan genhedlaeth nesaf y llinell DOT. Mewn cyflwr sych (heb bresenoldeb dĆ”r yn y cyfaint) nid yw'n berwi cyn cyrraedd tymheredd o +205 ° C. Ar -40 ° C, nid yw'r gludedd yn fwy na 1500 cSt (sy'n ddigon ar gyfer gweithrediad arferol y system brĂȘc). Mewn cyflwr llaith, gyda chyfaint o 3,5% o ddĆ”r, gall ferwi eisoes ar dymheredd o +150 ° C. Ar gyfer systemau brecio modern, mae hwn yn drothwy gweddol isel. Ac mae'n annymunol defnyddio'r hylif hwn yn ystod gyrru gweithredol, hyd yn oed os yw'r automaker yn caniatĂĄu hynny. Mae ganddo ymddygiad ymosodol cemegol eithaf amlwg mewn perthynas Ăą phaent a farneisiau, yn ogystal Ăą phlastigau a chynhyrchion rwber sy'n anaddas ar gyfer gweithio gyda gwaelodion glycol.
- DOT-4. O ran cyfansoddiad cemegol, mae cymhareb y sylfaen a'r ychwanegion tua'r un peth ag ar gyfer hylif y genhedlaeth flaenorol. Mae gan hylif DOT-4 bwynt berwi sylweddol uwch ar ffurf sych (o leiaf +230 ° C) ac ar ffurf gwlyb (o leiaf +155 ° C). Hefyd, mae ymosodedd cemegol yn cael ei leihau rhywfaint oherwydd ychwanegion. Oherwydd y nodwedd hon, ni argymhellir defnyddio dosbarthiadau cynharach o hylif mewn ceir lle mae'r system frecio wedi'i chynllunio ar gyfer DOT-4. Yn groes i'r gred boblogaidd, ni fydd llenwi'r hylif anghywir yn achosi methiant sydyn yn y system (dim ond os bydd difrod critigol neu bron yn feirniadol y bydd hyn yn digwydd), ond gall leihau bywyd elfennau gweithredol y system brĂȘc yn sylweddol, megis y silindrau meistr a chaethweision. Oherwydd pecyn ychwanegyn cyfoethocach, mae'r gludedd a ganiateir ar -40 ° C ar gyfer DOT-4 wedi cynyddu i 1800 cSt.
- DOT-5.1. Hylif brĂȘc uwch-dechnoleg, y prif wahaniaeth yw gludedd isel. Ar -40 ° C, dim ond 900 cSt yw'r gludedd cinematig. Defnyddir hylif dosbarth DOT-5.1 yn bennaf mewn systemau brĂȘc llwytho, lle mae angen yr ymateb cyflymaf a mwyaf cywir. Ni fydd yn berwi cyn iddo gyrraedd +260 ° C pan fydd yn sych, a bydd yn aros yn sefydlog hyd at +180 ° C pan fydd yn wlyb. Nid yw'n cael ei argymell ar gyfer llenwi ceir sifil sydd wedi'u cynllunio ar gyfer safonau eraill o hylifau brĂȘc.
Mae'r holl hylifau sy'n seiliedig ar glycol yn hygrosgopig, hynny yw, maent yn cronni lleithder o'r aer atmosfferig yn eu cyfaint. Felly, mae angen newid yr hylifau hyn, yn dibynnu ar ansawdd cychwynnol ac amodau gweithredu, tua unwaith bob 1-2 blynedd.
Mae paramedrau gwirioneddol hylifau brĂȘc modern yn y rhan fwyaf o achosion yn llawer uwch na'r hyn sy'n ofynnol gan y safon. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer y cynhyrchion dosbarth DOT-4 mwyaf cyffredin o'r segment premiwm.
Hylif Brake SilicĂŽn DOT-5
Mae gan y sylfaen silicon nifer o fanteision dros y sylfaen glycol traddodiadol.
Yn gyntaf, mae'n fwy ymwrthol i dymheredd negyddol ac mae ganddo gludedd isel ar -40 ° C, dim ond 900 cSt (yr un peth ù DOT-5.1).
Yn ail, mae siliconau yn llai tebygol o gronni dĆ”r. O leiaf, nid yw dĆ”r mewn hylifau brĂȘc silicon yn hydoddi cystal ac yn aml mae'n gwaddodi. Mae hyn yn golygu y bydd y tebygolrwydd o ferwi sydyn yn gyffredinol yn is. Am yr un rheswm, mae bywyd gwasanaeth hylifau silicon da yn cyrraedd 5 mlynedd.
Yn drydydd, mae nodweddion tymheredd uchel hylif DOT-5 ar lefel technolegol DOT-5.1. Pwynt berwi mewn cyflwr sych - heb fod yn is na +260 ° C, gyda chynnwys dƔr o 3,5% mewn cyfaint - heb fod yn is na +180 ° C.
Y brif anfantais yw gludedd isel, sy'n aml yn arwain at ollyngiad mawr hyd yn oed gyda thraul bach neu ddifrod i seliau rwber.
Mae rhai gwneuthurwyr ceir wedi dewis cynhyrchu systemau brĂȘc ar gyfer hylifau silicon. Ac yn y ceir hyn, gwaherddir defnyddio bynceri eraill. Fodd bynnag, gellir defnyddio hylifau brĂȘc silicon heb gyfyngiadau difrifol mewn ceir sydd wedi'u cynllunio ar gyfer DOT-4 neu DOT-5.1. Yn yr achos hwn, mae'n ddymunol fflysio'r system yn llwyr a disodli'r morloi (os yn bosibl) neu hen rannau sydd wedi treulio yn y cynulliad. Bydd hyn yn lleihau'r siawns o ollyngiadau nad ydynt yn rhai brys oherwydd gludedd isel hylif brĂȘc silicon.
