Mathau o systemau brêc: egwyddor gweithredu brêcs drwm a disg

Mae'r system brêc wedi'i gynllunio i reoli cyflymder y car, ei atal, a'i ddal yn ei le am amser hir trwy ddefnyddio'r grym brecio rhwng yr olwyn a'r ffordd. Gall grym brecio gael ei gynhyrchu gan brêc olwyn, injan cerbyd (a elwir yn frecio injan), arafwr hydrolig neu drydan yn y trosglwyddiad.

Er mwyn gweithredu'r swyddogaethau hyn, gosodir y mathau canlynol o systemau brêc ar y car:

• System brêc gweithio. Yn darparu arafiad rheoledig a stopio cerbydau.
• System brêc sbâr. Fe'i defnyddir rhag ofn y bydd y system waith yn methu ac yn methu. Mae'n cyflawni swyddogaethau tebyg i'r system weithio. Gellir gweithredu system brêc sbâr fel system ymreolaethol arbennig neu fel rhan o system brêc gweithio (un o'r cylchedau gyrru brêc).
• System brêc parcio. Wedi'i gynllunio i ddal y car yn ei le am amser hir.

Y system frecio yw'r ffordd bwysicaf o sicrhau diogelwch gweithredol y car. Ar geir a nifer o lorïau, defnyddir dyfeisiau a systemau amrywiol i gynyddu effeithlonrwydd y system frecio a sefydlogrwydd brecio.

Sut mae'r system brêc yn gweithio

Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, trosglwyddir y llwyth i'r mwyhadur, sy'n creu grym ychwanegol ar y prif silindr brêc. Mae'r piston silindr meistr brêc yn pwmpio hylif trwy bibellau i'r silindrau olwyn. Mae hyn yn cynyddu'r pwysedd hylif yn yr actuator brêc. Mae pistonau'r silindrau olwyn yn symud y padiau brêc i'r disgiau (drymiau).

Mae pwysau pellach ar y pedal yn cynyddu'r pwysedd hylif ac mae'r breciau'n cael eu gweithredu, sy'n arafu cylchdroi'r olwynion ac ymddangosiad grymoedd brecio ar bwynt cyswllt y teiars â'r ffordd. Po fwyaf o rym a roddir ar y pedal brêc, y cyflymaf a mwyaf effeithlon y caiff yr olwynion eu brecio. Gall y pwysedd hylif yn ystod brecio gyrraedd 10-15 MPa.

Ar ddiwedd brecio (rhyddhau'r pedal brêc), mae'r pedal o dan ddylanwad gwanwyn dychwelyd yn symud i'w safle gwreiddiol. Mae piston y prif silindr brêc yn symud i'w safle gwreiddiol. Mae elfennau gwanwyn yn symud y padiau i ffwrdd o'r disgiau (drymiau). Mae'r hylif brêc o'r silindrau olwyn yn cael ei orfodi trwy biblinellau i'r prif silindr brêc. Mae'r pwysau yn y system yn gostwng.

Mathau o systemau brêc

Mae'r system brêc yn cyfuno'r mecanwaith brêc a'r gyriant brêc. Mae'r mecanwaith brêc wedi'i gynllunio i greu'r trorym brecio sy'n angenrheidiol i arafu ac atal y car. Mae mecanweithiau brêc ffrithiant yn cael eu gosod ar geir, y mae eu gweithrediad yn seiliedig ar ddefnyddio grymoedd ffrithiant. Mae mecanweithiau brêc y system weithio yn cael eu gosod yn uniongyrchol yn yr olwyn. Gellir lleoli'r brêc parcio y tu ôl i'r blwch gêr neu'r cas trosglwyddo.

Yn dibynnu ar ddyluniad y rhan ffrithiant, mae yna drwm a disg mecanweithiau brêc.

Mae'r mecanwaith brêc yn cynnwys rhan gylchdroi a rhan sefydlog. Fel rhan cylchdroi mecanwaith drwm defnyddir drwm brêc, rhan sefydlog - padiau brêc neu fandiau.

rhan cylchdroi mecanwaith disg cynrychioli gan ddisg brêc, sefydlog - gan padiau brêc. Ar echelau blaen a chefn ceir teithwyr modern, fel rheol, gosodir breciau disg.

Sut mae breciau drwm yn gweithio

Prif rannau mewnol breciau drwm yw:

1. Drwm brêc. Elfen wedi'i gwneud o aloion haearn bwrw cryfder uchel. Mae wedi'i osod ar ganolbwynt neu siafft gynhaliol ac mae'n gwasanaethu nid yn unig fel y prif ran gyswllt sy'n rhyngweithio'n uniongyrchol â'r padiau, ond hefyd fel tai lle mae'r holl rannau eraill wedi'u gosod. Mae rhan fewnol y drwm brêc yn ddaear ar gyfer yr effeithlonrwydd brecio mwyaf posibl.
2. Padiau. Yn wahanol i padiau brêc disg, mae padiau brêc drwm yn siâp hanner cylch. Mae gan eu rhan allanol orchudd asbestos arbennig. Os gosodir padiau brêc ar bâr o olwynion cefn, yna mae un ohonynt hefyd wedi'i gysylltu â lifer y brêc parcio.
3. Tensiwn ffynhonnau. Mae'r elfennau hyn ynghlwm wrth rannau uchaf ac isaf y padiau, gan eu hatal rhag symud i wahanol gyfeiriadau yn segur.
4. Silindrau brêc. Mae hwn yn gorff arbennig wedi'i wneud o haearn bwrw, y mae pistonau gweithredol wedi'u gosod ar y ddwy ochr iddo. Maent yn cael eu hysgogi gan bwysau hydrolig sy'n digwydd pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc. Mae rhannau ychwanegol o'r pistons yn seliau rwber a falf i gael gwared ar aer sydd wedi'i ddal yn y gylched.
5. Disg amddiffynnol. Mae'r rhan yn elfen wedi'i gosod ar ganolbwynt y mae silindrau brêc a phadiau ynghlwm wrthi. Gwneir eu cau trwy ddefnyddio clampiau arbennig.
6. Mecanwaith hunan-ddatblygiad. Sail y mecanwaith yw lletem arbennig, sy'n dyfnhau wrth i'r padiau brêc gael eu gwisgo i lawr. Ei bwrpas yw sicrhau bod y padiau'n cael eu gwasgu'n gyson i wyneb y drwm, waeth beth fo traul eu harwynebau gweithio.

**Derbynnir y cydrannau a restrir gennym yn gyffredinol. Maent yn cael eu defnyddio gan y rhan fwyaf o gynhyrchwyr mawr. Mae yna nifer o rannau sy'n cael eu gosod yn breifat gan rai cwmnïau. O'r fath, er enghraifft, yw'r mecanwaith ar gyfer dod â'r padiau, pob math o wahanwyr, ac ati.

Egwyddor o weithredu: mae'r gyrrwr, os oes angen, yn pwyso'r pedal, gan greu pwysau cynyddol yn y cylched brêc. Mae'r hydrolig yn pwyso ar y pistonau prif silindr, sy'n actio'r padiau brêc. Maent yn "gwahanu" i'r ochrau, gan ymestyn y ffynhonnau cyplu, a chyrraedd y pwyntiau rhyngweithio ag arwyneb gweithio'r drwm. Oherwydd y ffrithiant sy'n digwydd yn yr achos hwn, mae cyflymder cylchdroi'r olwynion yn lleihau, ac mae'r car yn arafu. Mae'r algorithm cyffredinol ar gyfer gweithredu breciau drwm yn edrych yn union fel hyn. Nid oes unrhyw wahaniaethau arwyddocaol rhwng systemau gydag un piston a dau.

Manteision ac Anfanteision Breciau Drwm

Ymhlith rhinweddau Gellir gwahaniaethu'r system drwm gan symlrwydd y dyluniad, ardal fawr o gyswllt rhwng y padiau a'r drwm, cost isel, cynhyrchu gwres cymharol isel, a'r posibilrwydd o ddefnyddio hylif brêc rhad gyda phwynt berwi isel. Hefyd, ymhlith yr agweddau cadarnhaol mae dyluniad caeedig sy'n amddiffyn y mecanwaith rhag dŵr a baw.

Anfanteision breciau drwm:

• ymateb araf;
• ansefydlogrwydd perfformiad;
• awyru gwael;
• mae'r system yn gweithio i dorri, sy'n cyfyngu ar rym pwysau a ganiateir y padiau ar y waliau drwm;
• gyda brecio aml a llwythi uchel, mae dadffurfiad y drwm oherwydd gwresogi cryf yn bosibl.

Mewn ceir modern, defnyddir breciau drwm yn llai a llai. Yn y bôn maent yn cael eu rhoi ar yr olwynion cefn mewn modelau cyllideb. Yn yr achos hwn, fe'u defnyddir hefyd i weithredu breciau parcio.

Ar yr un pryd, trwy gynyddu maint y drwm, mae'n bosibl cyflawni cynnydd yng ngrym y system brêc. Arweiniodd hyn at ddefnydd eang o freciau drwm mewn tryciau a bysiau.

Sut mae breciau disg yn gweithio

Mae'r mecanwaith brêc disg yn cynnwys disg brêc cylchdroi, dau bad sefydlog wedi'u gosod y tu mewn i'r caliper ar y ddwy ochr.

Yn y system hon, mae'r padiau sydd wedi'u gosod ar y caliper yn cael eu pwyso ar y ddwy ochr i awyrennau'r disg brêc, sy'n cael ei bolltio i'r canolbwynt olwyn ac yn cylchdroi ag ef. Mae gan badiau brêc metel leinin ffrithiant.

Corff wedi'i wneud o haearn bwrw neu alwminiwm ar ffurf braced yw'r caliper. Y tu mewn mae silindr brêc gyda piston sy'n pwyso'r padiau yn erbyn y disg wrth frecio.

Gall y braced (caliper) fod yn arnofio neu'n sefydlog. Gall y braced arnofio symud ar hyd y canllawiau. Mae ganddi un piston. Mae gan y caliper dyluniad sefydlog ddau piston, un ar bob ochr i'r disg. Mae mecanwaith o'r fath yn gallu pwyso'r padiau yn erbyn y disg brêc yn gryfach ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn modelau pwerus.

Mae disgiau brêc yn cael eu gwneud o haearn bwrw, dur, carbon a serameg. Mae disgiau haearn bwrw yn rhad, mae ganddynt rinweddau ffrithiannol da ac ymwrthedd traul eithaf uchel. Felly, maent yn cael eu defnyddio amlaf.

Mae dur di-staen yn goddef newidiadau tymheredd yn well, ond mae ei briodweddau ffrithiannol yn waeth.

Mae gan ddisgiau carbon ysgafn gyfernod ffrithiant uchel a gwrthsefyll gwres rhagorol. Ond mae angen eu cynhesu ymlaen llaw, ac mae eu cost yn rhy uchel. Mae cwmpas disgiau brêc carbon yn geir chwaraeon.

Mae cerameg yn israddol i ffibr carbon o ran cyfernod ffrithiant, ond mae'n gweithio'n dda ar dymheredd uchel, mae ganddo gryfder sylweddol a gwrthiant gwisgo ar bwysau isel. Prif anfantais disgiau o'r fath yw'r gost uchel.

Manteision ac anfanteision breciau disg

Manteision breciau disg:

• llai o bwysau o'i gymharu â'r system drwm;
• rhwyddineb diagnosis a chynnal a chadw;
• oeri gwell oherwydd dyluniad agored;
• gweithrediad sefydlog mewn ystod tymheredd eang.

Anfanteision breciau disg:

• afradu gwres sylweddol;
• yr angen am fwyhaduron ychwanegol oherwydd yr ardal gyfyngedig o gyswllt rhwng y padiau a'r ddisg;
• gwisgo pad cymharol gyflym;
• mae'r gost yn uwch na chost y system drymiau.